ضاغط عنفي فائق: الفرق بين النسختين

تكون [[كفاءة حرارية|الكفاءة الحرارية]] [[محرك احتراق داخلي|للمحركات]] ذات الشواحن التوربينية الفائقة المدارة ميكانيكياً أقل من تلك ذات [[شاحن عنفي|الشواحن التوربينية]] المدارة [[غاز عادم|بغازات العادم]]، حيث يُستهلك جزء من<nowiki/>[[قدرة (فيزياء)|قدرة]] [[محرك احتراق داخلي|المحرك]] الناتجة لتشغيل الشاحن التوربيني الفائق، بينما يُدار [[شاحن عنفي|الشاحن التوربيني العادي]] [[غاز عادم|بغازات العادم]] التي تُعتبر طاقة ضائعة في الأساس. تُعتبر [[محرك احتراق داخلي|المحركات]] ذات الشواحن التوربينية أفضل من حيث [[قدرة (فيزياء)|القدرة]] ومن الناحية الاقتصادية من تلك المستخدمة للشواحن التوربينية الفائقة نتيجة للأسباب السابقة.

 

عندما تصبح [[دورة على الدقيقة|السرعة الدورانية]] [[محرك احتراق داخلي|للمحرك]] كافية لزيادة سرعة تربينة الشاحن لمدى التشغيل خاصتها، ترتفع [[قدرة (فيزياء)|القدرة]] بشكل سريع وتزداد [[غازات العادم]] التي بدورها تسرع من دوران [[شاحن عنفي|الشاحن]]. يجعل هذا زيادة السرعة الدورانية بسلاسة أمرا أكثر صعوبة عند استخدام [[شاحن عنفي|الشواحن التوربينية]] عن استخدام الشواحن التوربينية الفائقة التي ترفع الضغط بشكل متناسب مباشرة مع السرعة الدورانية [[محرك احتراق داخلي|للمحرك]].