نظام (تحريك حراري): الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
Mn-imhotep (نقاش | مساهمات) |
Mn-imhotep (نقاش | مساهمات) |
||
سطر 21:
:(<math>\delta E_\mathrm{a}</math> التغير في الطاقات الخارجية، وهذا لا يهمنا.
ويهمنا "الشغل التقني" W بتعريفات مختلفة ، فهو الجزء الذي نكتسبه من [[محرك احتراق داخلي]] أو [[محرك بخاري ]] أو من [[ محطة قوى|محطة قوى كهربائية]] ، وهو:
:<math>Vdp</math>) الذي يشمل حاصل ضرب الحجم في تغير [[الضغط]].)
عندما يعمل محرك سيارة مثلا فإن انفجار غاز البنزين واحتراقه في أسطوانة المحرك يجعل غاز الاحتراق يتمدد فيدفع
المكبس . ومع تناوب عمليات الاحتراق في الأسطوانة المحرك يتحرك المكبس وذراعه إلى الخلف ثم إلى الأمام وهكذا ، وعن طريق الذراع المفصلي تتحول تلك الحركة الخطية إلى حركة دائرية ، فنقول أن المحرك يدور.
في حالة تدوير توربين بواسطة ضغط بخار الماء ، المبدأ هو نفس المبدأ ؛ يدخل بخار الماء تحت ضغط شديد في قلب التوربين فتدور زعانف التوربين وتدير محور التوربين ، ونستفيد من تلك الحركة الدورانية بأشكال عديدة وينتج شغلا. بجانب هذا الشغل ينشا عند مدخل التوربين ومخرجه شغل إزاحي. فإذا كانت كتلة
يكون الشغل الإزاحي عند المدخل
<math> p_\mathrm{1}\cdot\Delta V_\mathrm{1} </math>
السطر 33 ⟵ 34:
<math> -p_\mathrm{2}\cdot\Delta V_\mathrm{2} </math>
يشكل كلا الشغلين الإزاحيين جزءا من [[إنثالبي|انثالبية]] H السيل الداخل والسيل الخارج بالإضافة إلى [[طاقة داخلية|الطاقة الداخلية]] U:
:<math>H = U +p\cdot V </math>
| |||