سفن الفايكنغ: الفرق بين النسختين

كانت تمتاز عموما بأنها قوارب نحيلة ومرنة و لها نهايات متناظرة و عارضة. كان البنائها و تصميمها بسيط، وهوعباره عن تداخل الألواح ونصبها معا. ربما كان لبعصها تصميم رأس تنين أو كائن دائري بشكل جاحظ من القوس والمؤخرة، على الرغم من هذه فقط الاستدلا من المصادر التاريخية.وعادة ما ينظرالى تقسيم سفن الفايكنغ إلى فئتين كبيرتين: السفن التجارية وسفن حربية. هذه الفئات متداخلة. فان بعض أنواع السفن التجارية، التي بنيت لنقل البضائع على وجه التحديد و تم أيضا صنعها كسفن حربية. ترحلت سفن الفايكنغ من [[بحر البلطيق]] إلى بعيدة عن الأوطان الاسكندنافية وايضا لأيسلندا وجزر فارو وغرينلاند ونيو فاوند لاند، والبحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود وأفريقيا 

هو المصطلح نرويجي للسفن التي بنيت للرحلات الأطلسي وكانت السفن تشحن في المتوسط ما يبلغ طوله حوالي 54 قدما (16 م)، شعاع من 15 أقدام (4.6 م)، و قادرة بدن على حمل ما يصل إلى  122طن .النزوح الكلي: 50 طن هذا هو أقصر نوع من القوكستاد والسفن الطويله ولكن الكنار هي أكثر ثباتا بالصميم واعتمدوا في الغالب على طاقة شراع ، ووضع فقط المجاذيف لاستخدام المساعدين، إذا لم يكن هناك رياح في المياه المفتوحة لهذا السبب، تم استخدام الكنار للرحلات الطويلة، و تسير رحلات النقل بالمحيطات وهي أكثر الانوع خطورة من قوكستاد. وكانت قادرة على الإبحار 75 ميلا (121 كم) في يوم واحد،وحمل حوالي 20-30 من طاقم بشكل روتيني عبرت شمال الأطلسي في عصر الفايكنغ، و هي تحمل الماشية والبضائع من وإلى غرينلاند وشمال جزر المحيط الأطلسي تصميم الكنار أثر في تصميم ترس في وقت لاحق ، وتستخدم في بحر البلطيق من قبل [[الرابطة الهانزية]].