ضغط سكوني: الفرق بين النسختين

لا تغيير في الحجم ، ‏ قبل 4 سنوات
ط
يختلف ضغط الهواء المحيط بالطائرة اختلافاً طفيفاً في المواضع المختلفة حول الطائرة أثناء طيرانها، لذلك يجب على مصمم الطائرة أن يختار موضع المنفذ الثابت بحذر. لا يوجد نقطة في المحيط الخارجي للطائرة، يكون [[ضغط]] الهواء فيها مماثل [[ضغط جوي|للضغط الجوي]] عند الارتفاع الذي تحلق عنده الطائرة، وذلك لكل زوايا مواجهة الهواء.<ref>"It is virtually impossible to find a position where the static pressure is always exactly the same as the pressure in the free airstream away from the aircraft". Kermode, A.C., Mechanics of Flight, 10th edition – page 65</ref><br />
 
ينتج عن ذلك الاختلاف في [[ضغط|الضغط]]، خطأ صغير في الارتفاع المقاس بواسطة [[مقياس الارتفاع]]، وفي سرعة الهواء المقاسة بواسطة [[عداد سرعة جوية|مقياس السرعة]]. يُسمى هذا الخطاالخطأ بالخطأ الموضعي.<ref>Kermode, A.C., Mechanics of Flight, 10th Edition – page 65</ref><ref>"Of these errors the error in detection of static pressure is generally the most serious and has the special name, position error." Dommasch, D.O., Sherby, S.S., and Connolly, T.F. (1967) Airplane Aerodynamics, 4th edition – page 51, Pitman Publishing Corp., New York</ref>
 
تكون وظيفة مصمم الطائرة بعد تحديد موضع المنفذ الثابت، هي التأكد من أن قيمة [[ضغط|الضغط]] في نظام الضغط الساكن للطائرة مقاربة قدر الإمكان من قيمة [[ضغط جوي|الضغط الجوي]] عند الارتفاع الذي تحلق عنده الطائرة، خلال النطاق التشغيلي للوزن والسرعة.<br />