أداء المحرك النفاث: الفرق بين النسختين
[نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط clean up، استبدل: <nowiki/> ← (203)، الأخطاء المصححة: او ← أو، الان ← الآن (2)، الأسمي ← الاسمي، امبراطور ← إمبراطور (2)، الاخر ← ال باستخدام [[Project:أو... |
Mr.Ibrahembot (نقاش | مساهمات) ط بوت:استبدال وصلات ISBN السحرية. |
||
سطر 21:
اضافة لذلك، فإن مقاومة [[جريان الموائع|التدفق]] خلف الضاغط تتحدد بمساحة [[فوهة دي لافال|فوهة]] التربينة ومساحة الخروج [[فوهة دي لافال|للفوهة]] الدافعة.
يتم تعديل الثلاثة قيود السابقة بين [[ضاغط محوري|الضاغط]] و[[عنفة غازية|التربينه]]، لحساب [[جريان الموائع|تدفقات المائع]] والقدرات الغير متساوية بسبب [[المائع]] المتدفق [[ضاغط محوري|للضاغط]] و [[القدرة الكهربية]] و[[هيدروليكا|الهيدروليكية]]<ref name="ReferenceA"/> المحولة لهيكل [[الطائرة]]، على سبيل المثال. لذلك يتم فهم وتحديد الأداء باستخدام التطبيق الهندسي العملي لكل من [[الديناميكا الحرارية]] و [[ الديناميكا الهوائية]].<ref>"Gas Turbine Aero-Thermodynamics" Sir Frank Whittle
== تصفح للمقالة ==
|