محرك: الفرق بين النسختين

{{رسالة توضيح|المحرك عامة|محرك (توضيح)}}

 

 

== أنواع المحركات ==

 

من أشهر محركات الاحتراق:

* [[محرك ديزل]]

* [[محرك أوتو]]

* [[محرك احتراق خارجي]]

* [[المحرك البخاري]]

 

[[ملف:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif|تصغير|250بك|عرض الصورة بك|صورة متحركة تمثل 4 ضربات لمحرك احتراق داخلي: 1- سحب رذاذ الوقود والهواء. 2- ضغط المخلوط. 3- إشعال. 4- إخراج العادم]]

 

 

 

المحرك طرق عملة تتكون من أربع اشواط:

 

[[ملف:Displacement.gif|تصغير|250بك| رسم بياني يوضح ازاحة المحرك الذي يعمل [[بنزين|بالبنزين]] ويتكون هنا من أربعة اسطوانات]]

'''خطوات عمل المحرك الذي يعمل [[بنزين|بالبنزين]] '''(وهو يختلف عن محرك [[ديزل|الديزل]]):

 

 

وتتكرر هذة العملية على التوالي بترتيب معين للاسطوانات بحسب عددالاسطوانات وشكل

 

== كفاءة محرك البنزين ==

يضع القانون الثاني للحرارة حدا أقصى لكفاءة الآلة الحرارية سواء كانت تعمل بالبنزين أو بالبخار. وحتي لو فرض أن الآلة مثالية ولا تفقد حرارة بالاحتكاك فهي لا تستطيع تحويل كمية الحرارة المعطاة لها إلى [[شغل]]. والحدود المتحكمة في ذلك هي درجة الحرارة T1 المتولدة في المحرك، ودرجة حرارة الوسط المحيط T2 للمحرك والذي يخرج فيه الغاز العادم. مع العلم أننا نعني هنا درجات [[حرارة مطلقة|الحرارة المطلقة]] أي المقاسة [[كلفن|بالكلفن]]. وتعطينا معادلة كارنو العلاقة لآلة تعمل بين تلك الدرجتين كالآتي :

:<math>\eta_{th} \le 1 - \frac{294 K}{1089 K} = 73.0%\,</math>

 

 

== اجزاء المحرك ==

# الصمامات :لكل اسطوانة صمامين واحد لادخال الوقود والهواء والثاني لإخراج ناتج الاحتراق وكلاهما يفتحا ويغلقا حسب الشوط ولكن في حالة شوط الانضغاط يغلقا تماما.

# المكبس :وهو قطعة من الصلب تتحرك للأعلى والأسفل داخل الاسطوانة.

# غرفة الاحتراق : وهي المساحة التي يحدث فيها الانضغاط والاحتراق وكما لاحظنا فهي تتغير بين قيمة صغرى (عند الانضغاط) وقيمة عظمى (عند سحب الخليط).

# عمود التوصيل :وهو العمود الذي يوصل المكبس مع عمود ناقل الحركة والذي يجعله يدور في حركة دائرية