فرنسواس إسحاق دي ريفاز: الفرق بين النسختين

ركب<nowiki/>[[نيسيفور نييبس|نيسيفور نيبس]] محرك الاحتراق الداخلي [[Pyréolophore|بيرولوفور]] الذي صنعه، والمشغل بوقود من [[غبار الفحم]] و<nowiki/>[[الراتنج]] في<nowiki/>[[قارب]] في عام 1807، وحدث هذا بالصدفة. أبحر القارب باستخدام المحرك في [[نهر]] [[Saone|ساون]] في<nowiki/>[[فرنسا]]، وحصل [[نيسيفور نييبس|نيبس]] على<nowiki/>[[براءة اختراع]] من [[Emperor of the French|امبراطورإمبراطور فرنسا]] [[نابليون الأول|نابليون بونابارت]].

لم يبدأ تطوير اختراع دي ريفاز وانتاجهوإنتاجه بكميات حتى وقت متأخر من [[القرن التاسع عشر]]، على الرغم من أن اختراعه كان أول<nowiki/>[[محرك احتراق داخلي]] يُستخدم في [[سيارة]].

وضع [[فيزيائي|الفيزيائي]] [[الفرنسي]] [[سادي كارنو|نيكولاس ليونارد سادي كارنوت]]، النظرية [[ديناميكا حرارية|الديناميكية الحرارية]][[محرك حراري|للمحركات الحرارية]] المثالية في عام 1824. أوضحت هذه النظرية عيوب تصاميم المحركات السابقة وحاجتها لاستخدام أليةإليه انضغاط لزيادة الفرق بين [[درجة الحرارة]] العليا والسفلى [[مائع|لمائع]] التشغيل (الوقود) للحصول على مزيد من [[قدرة (فيزياء)|القدرة]] والكفاءة.