عنفة بخارية: الفرق بين النسختين

تم إضافة 166 بايت ، ‏ قبل 3 سنوات
ط
بوت: صيانة، إصلاح وصلة داخلية إلى لغة أخرى مكتوبة كوصلة خارجية
ط (بوت: إزالة ترتيب افتراضي خاطئ)
ط (بوت: صيانة، إصلاح وصلة داخلية إلى لغة أخرى مكتوبة كوصلة خارجية)
أول جهاز التي يمكن أن يصنف على أنه توربين بخاري فعال كان يزيد قليلا عن اللعبة، [[Aeolipile]] الكلاسيكي، ووصف في القرن الأول بواسطة [[البطل الروماني في الإسكندرية]] في [[مصر الرومانية]].<ref>التوربينات. الموسوعة البريطانية على الانترنت</ref><ref name="New look">إلقاء نظرة جديدة على هيرون 's' المحرك البخاري "(1992-06-25). أرشيف لتاريخ العلوم الدقيقة 44 (2) : 107-124.</ref><ref name="O'Connor, Heron">أوكونور، يانوش ؛ كهر Roberston (1999). مالك الحزين الإسكندرية. MacTutor</ref> أكثر من ألف سنة لاحقا، في 1551، وصف [[تقي الدين]] في [[مصر العثمانية]] توربينات بخارية مع التطبيق العملي لتحريك [[السيخ]]. كما تم وصف توربينات البخار من قبل الإيطالي [[جيوفاني برانكا]] (1629) و[[جون ويلكنز]] في انكلترا (1648).<ref>[http://www.history-science-technology.com/Notes/Notes%201.htm تقي الدين والتوربينات البخارية الأولى، 1551 م]، صفحة ويب، والاطلاع على خط 23 أكتوبر 2009، وهذا يشير إلى صفحة الويب [[أحمد يوسف الحسن]] (1976)، ''تقي الدين والهندسة الميكانيكية العربية''، ص. 34-5، معهد التراث العلمي العربي [[في جامعة حلب.]]</ref>
[[ملف:Wirnik turbiny parowej ORP Wicher.jpg|thumb|يمين|بارسونز التوربينات من البولندية المدمرة ORP Wicher الثاني]]
اخترعت التوربينات البخارية الحديثة في عام 1884 من قبل الإنكليزي [[السير تشارلز بارسونز]]، حيث كان نموذجه الأول متصل ب [[مولد]] يولد 7.5 كيلو واط من الكهرباء.<ref name="birrcastle.com">[http://www.birrcastle.com/steamTurbineAndElectricity.asp Flying Bird * Webdesign * Grafik * Design * Druck * Visitenkarten * Corporate Design * Flyer<!-- عنوان مولد بالبوت -->]</ref> بعد اختراع التوربين البخارى لبارسون، الأمر الذي جعل الكهرباء الوفيرة والرخيصة ممكنة وأحدث ثورة في النقل البحري والحرب البحرية، فإن العالم لن يكون نفسه مرة أخرى.<ref>http://www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_charles_parsons.php</ref> تم ترخيص براءة اختراعه وتم أستخدام التوربيناتبعد فترة وجيزة من قبل أمريكا، [[جورج ويستنغهاوس.]] كما اتضح أيضا أن توربين بارسون من السهل تنفيذه على نطاق كبير. وتملك [[بارسونز]] الارتياح لرؤية اختراعه الذي اعتمد لجميع مراكز القوى العالمية الرئيسية، وحجم المولدات قد ارتفع من 7.5 كيلو واط من أول مجموعة ليصل إلى قدرة 50.000 وحدة كيلوواط. في غضون عمر بارسون فان القدرة على توليد الطاقة من الوحدة تم رفع مستواها بنحو 10.000 مرة، <ref name="Parsons, Steam Turbine">{{citeمرجع webويب
|titleالعنوان=The Steam Turbine
|urlالمسار=http://www.history.rochester.edu/steam/parsons/part1.html
|lastالأخير=Parsons |firstالأول=Sir Charles A. |authorlinkوصلة المؤلف=Charles A. Parsons
}}</ref>، واجمالي الإنتاج من المولدات التوربينية التي شيدت من قبل شركته [[شركة بارسونز كاليفورنيا]] والجهات المرخص لها من قبله، لأغراض الأرض وحدها، قد تجاوزت الثلاثين مليون حصان.<ref name="birrcastle.com"/>
 
 
=== تنظيم السرعة ===
السيطرة على التوربينات مع أداة ضبط هو شيء ضروري، حيث أن التوربينات تحتاج إلى التشغيل ببطء، لمنع وقوع أضرار في حين أن بعض التطبيقات (مثل توليد الكهرباء البديلة الحالية) تتطلب دقة التحكم بالسرعة.<ref>{{مرجع كتاب|الأخير=Whitaker|الأول=Jerry C. |العنوان=AC power systems handbook|الناشر=Taylor and Francis|مكانالمكان=Boca Raton, FL|date=2006|الصفحة=35|الرقم المعياري=9780849340345}}</ref> يمكن أن يؤدي التسارع غير الخاضع للرقابة لدوار التوربين إلى غلطة السرعة الزائدة، التي تتسبب غلق فوهة الصمامات التي تتحكم في تدفق البخار إلى التوربينات. وإذا فشل هذا فان التوربين قد يواصل التسارع حتى ينهار، بشكل مذهل. التوربينات غالية الثمن في صنعها، وتتطلب دقة تصنيع ومواد ذات نوعية خاصة.
أثناء العملية العادية في التزامن مع محطات الكهرباء الصافية فانها تخضع ل 5 % [[تدلى التحكم السريع]]. وهذا يعني أن سرعة التحميل الكامل بنسبة 100 ٪ وليس سرعة تحميل هو 105 ٪. وهذا هو المطلوب للتشغيل المستقر من الصافي بدون مطاردة وتسرب من محطات الطاقة. وعادة ما تكون التغيرات في السرعة طفيفة. التعديلات في إنتاج الطاقة ادليت بها رفع منحنى التدلى ببطء من خلال زيادة الضغط على [[أداة الضبط للطرد المركزى.&nbsp;]] وعموما فان هذا هو جزء أساسي من متطلبات النظام لجميع محطات لأن المحطات القديمة والجديدة يجب أن تكون متوافقة في الاستجابة للتغيرات الفورية في وتيرة الاتصالات من دون الاعتماد على الخارج.<ref>سرعة تدلى وتوليد الكهرباء. تطبيق مذكرة 01302. 2. وودوارد. السرعة</ref>
 
تستخدم [[محطات توليد الطاقة الكهربائية]] توربينات بخارية كبيرة تحرك [[مولد كهربائي]] لإنتاج أكثر من (حوالي 80 ٪) من الكهرباء في العالم. معظم هذه المحطات المركزية هي من نوعين، [[محطة تعمل بطاقة الوقود الحفرى]] و[[محطات الطاقة النووية]]، ولكن بعض الدول تستخدم [[الطاقة الشمسية المركزة]] (CSP) لإنشاء البخار. ويمكن أن تستخدم توربينات البخار أيضا بشكل مباشر لتدير [[مضخات الطرد المركزي]] الكبيرة، مثل ليالي [[feedwater مضخة]] في [[محطة الطاقة الحرارية]].
 
فقد اقترح <ref>{{citeمرجع webويب|lastالأخير = Prof. W. Earl Bardsley|firstالأول = Department of Earth and Ocean Sciences, University of Waikato, Private Bag 3105, Hamilton, 3240, New Zealand|titleالعنوان = The Sustainable Global Energy Economy: Hydrogen or Silicon?|publisherالناشر=Springer Link| urlالمسار=http://www.springerlink.com/content/4m534g6833jv7487/}}</ref> أنه، في ضوء ما يكفي من الطاقة الشمسية، فانه يمكن تكرير [[السيليكون]] لاستخدامه كبديل للفحم لهذا النوع من المحركات.
 
التوربينات المستخدمة في توليد الطاقة الكهربائية هي في معظم الأحيان يتم اقترانها بشكل مباشر إلى مولدات الكهرباء. كما يجب تدوير المولدات المتزامنة بسرعات ثابتة وفقا لتردد نظام الطاقة الكهربائية، والسرعات الأكثر شيوعا هي بسرعة 3000 دورة / دقيقة لنظم 50 هرتز، و3600 دورة / دقيقة لنظم 60 هرتز. في المنشآت مع ارتفاع إنتاج البخار، كما الموجودة في محطات الطاقة النووية، قد رتبت مجموعة من المولدات لتعمل بنصف هذه السرعات، ولكن مولدات رباعية القطب.<ref>{{مرجع كتاب
| الناشر = PennWell Books
| date = 2005
| مكانالمكان = Tulsa OK
| الصفحة = 111
| مسارالمسار =
| doi =
| id =
== التسيير البحرى ==
[[ملف:Turbinia At Speed.jpg|thumb|يمين|200px|وTurbinia -- أول التوربينات البخارية التي تعمل بالطاقة السفينة]]
يظهر استخدام آخر للتوربينات البخارية في [[السفن]] ؛ حيث أن صغر حجمها، وقلة الصيانة وخفة الوزن، وانخفاض الاهتزاز هي المزايا التي لا تقهر. وتكون التوربينات البخارية فعالة فقط عندما يتم تشغيلها بمعدل آلاف الدورات في الدقيقة، في حين أن أكثر الطرق فعالية هي لتصاميم المروحة بسرعة أقل من 100 لفة في الدقيقة. لذا فان علب التروس المقللة الدقيقة (و بالتالي المكلفة) تستخدم عادة، على الرغم من أن العديد من السفن، مثل ''[[Turbinia]]''، قد تدفع مباشرة من التوربينات البخارية إلى مهاوي المروحة. ويقابل تكلفة الشراء احتياجات أقل بكثير من الوقود والصيانة وصغر حجم التوربينات بالمقارنة مع المحرك الترددي مع وجود قوة معادلة له. ومع ذلك، فان محركات الديزل هي قادرة على زيادة الكفاءة : كفاءة دورة التوربينات البخارية حتى الآن لكسر 50 ٪، ومع ذلك فان محركات الديزل بشكل روتيني تزيد على 50 ٪، لا سيما في التطبيقات البحرية.<ref>http://www.ansys.com / أصول / شهادات / siemens.pdf</ref><ref>[http://pepei.pennnet.com/display_article/152601/6/ARTCL/none/none/1/New-Benchmarks-for-Steam-Turbine-Efficiency/ New Benchmarks for Steam Turbine Efficiency - Power Engineering<!-- عنوان مولد بالبوت -->]</ref><ref>[http://en.wikipedia.org/wiki/{{وصلة إنترويكي|عر=Wärtsilä-Sulzer_RTA96-C |تر=Wärtsilä-Sulzer_RTA96-C|لغ=en|نص=Wärtsilä-Sulzer RTA96-C - Wikipedia, the free encyclopedia<!-- عنوان مولد بالبوت -->]}}</ref><ref>https : / / www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/e451/e451021.pdf</ref>
 
تستخدم [[السفن والغواصات التي تعمل بالطاقة النووية]] مفاعل نووي لخلق البخار وإما استخدام التوربينات البخارية مباشرة للدفع الرئيسي، مع توفير مولدات للطاقة المساعدة، أو توظيف دفع اكهربائى توربينى، حيث تدفع التوربينات البخارية، مع مجموعة مولدات الدفع المنصوص من المحركات الكهربائية. يتم اختيار الطاقة النووية في كثير من الأحيان، حيث يكون الديزل غير عملي (كما هو الحال في تطبيقات الغواصات) أو المشاكل اللوجستية للتزود بالوقود (على سبيل المثال، كاسحات الثلج). فقد قدر أن وقود المفاعل النووي [[للبحرية الملكية]] ل [[الغواصة فانجارد]] يكفي ل 40 دورة بحرية للعالم—يحتمل أن تكون كافية لخدمة السفينة بأكملها مدى الحياة.
|العنوان=Evaluating and Improving Steam Turbine Performance
|الأخير=Cotton |الأول=K.C.
|سنةالسنة=1998
|ref=Cotton
}}
|العنوان=Thermische Turbomaschinen
|الأخير=Traupel |الأول=W.
|سنةالسنة=1977
|لغةاللغة=German
|ref=Traupel, Thermische Turbomaschinen
}}
|الأخير=Thurston |الأول=R. H.
|الناشر=D. Appleton and Co.
|سنةالسنة=1878
|ref=Thurston
}}