محرك شكل X: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت: تهذيب/وسوم صيانة، أزال وسم يتيمة |
ط تصحيح إملائي باستخدام أوب |
||
سطر 6:
لكن هذا التعديل أو هذا الشكل من المحركات غير شائع علي الإطلاق لأسباب عدة منها الوزن أو تعقيد في التركيب بالمقارنة بالمحرك الدائري،لكنه يكون اصغر حجمًا من [[محرك شكل V]] لنفس عدد الاسطوانات.
لكن كان المهندسون آنذاك مثل [[هنري فورد]] يفضلون استخدام اطوال صغيرة ل[[عمود مرفق|عمود المرفق]] في محرك شكل X بالنسبة للمحركات الأخري مثل شكل V أو [[محرك (ترتيب اسطوانات خطي)|المحركات ذات ترتيب اسطوانات خطي]] نظرًا لنقص النمو في التكنولجيا التعدينية في ذلك الوقت<ref>{{citation|
معظم الأمثلة للمحركات شكل X كانت في حقبة [[الحرب العالمية الثانية]] وكان يتم تصميمها خصيصًا للمعدات والعربات والطائرات الحربية ، وأغلبها كان من نوع X-24s أي أنه محرك علي شكل X يحتوي علي 24 [[اسطوانة (محرك)]] هذا المحرك قائم بالأساس علي محرك شكل V ذو 12 اسطوانة ، وهناك امثلة أخري لهذاالنوع من المحركات مثل :
*'''[[شركة فورد|محرك فورد]] X-8''' : تم تصنيع نموذج له خلال فترة 1920 وهذا ما قاد [[شركة فورد]] لتصنيع محركها الشهير ذو الرأس المسطح V-8 <ref>{{
*'''محرك دايملر بينز 604''' : تم تطويره خصيصًا لأجل [[سلاح الجو الألماني (الرايخ الثالث)]] لكن التصنيع والتطوير توقف وتم تعليقه.
*'''محرك ايزونا فرانشيني''' : تم تصنيعه للاستخدام في طائرات اف6 القتالية لكن لم يتم الانتهاء من تصميمه قبل استسلام
*'''محرك رولز رويس فولشر''' : كان يتم تصنيع للطائرات القتالية.
*'''محرك رولز رويز اكس''' :هو نموذج لمحرك يتم تبريده بالهواء ليتم استخدامه في الطائرات.
| |||