أسطوانة (محرك): الفرق بين النسختين

[[ملف:R68-opposed-cylinders.jpg|تصغير|Air-cooled محرك يتم تبريده بالهواء ل[[دراجة بخارية]] تتبع شركة بى إم دبليو]]

 

 

تعمل [[محرك احتراق داخلي|محركات الاحتراق الداخلي]] وفقًا للطاقة الناتجة بسبب التغير في حجم خليط الوقود والهواء بالمصاحبة مع تأكسد وقود ال[[ديزل]] او ال[[بنزين]] او ال[[إيثانول]] وأيضا التمدد المعزز بالحرارة المتولدة في الخليط.<ref>{{cite web|title=Internal Combustion Engine|url=http://www.highbeam.com/doc/1G2-3418501239.html|work=The Gale Encyclopedia of Science|publisher=Gale Group via [[HighBeam Research]]|accessdate=3 May 2012}} {{subscription required}}</ref> فهي ليست مثل المحركات الحرارية الكلاسكية حيث انه في محركات الاحتراق الداخلي يتم طرد العوادم او نواتج الاحتراق إلى الجوار (خارج المحرك).

بالنسبة للمحركات وخصوصًا الفرنسي منها فتحتوي الاسطوانات علي مجاري تبريد حيث يتم تشكيلها مبدأيًا اثناء تصنيع المحرك عن طريق ال[[سبك|سباكة]]. وبالتي يكون اسهل لمائع التبريد ان يتحرك في غطاء الاسطوانات ويقوم بعمله للتبريد. وتكون عملية التبريد في تلك المحركات أفضل بكثير من غيرها كما ان توزيع درجات الحرارة يكون افضل أيضا، لكن التصميم يجعل المحرك الي حد ما مجوف قليلًا وهذا قد يسبب مشاكل.

 

لكن في النهاية وبسبب التشغيل الكثير يحدث تغير في شكل الاسطوانة وتتحول الي الشكل البيضاوي قليلًا بدلًا من الدائري. ويتم صيانة ذلك بواسطة توسيع الاسطوانة ووضع مكبس جديد اكبر قليلًا من المكبس القديم

 

== مصادر خارجية ==

* [http://motocrossactionmag.com/Main/News/THE-LONG-HISTORY-OF-REVERSECYLINDER-ENGINE-DESIGNS-7056.aspx The Long History of Reverse-Cylinder Engine Designs] - motocrossactionmag.com

{{شريط بوابات|سيارات}}

 

[[تصنيف:تقانة المحركات]]

[[تصنيف:غازات]]