إليوشن إي أل-76: الفرق بين النسختين

تبلورت فكرة طائرة اليوشن لاول مرة عام 1967 لتلبي متطلبات الجيش السوفيتي لطائرة شحن قادرة على حمل 40 طن لمدى يزيد عن 5000 كلم باقل من 6 ساعات وقادرة على الهبوط والاقلاع من مدارج غير معبدة ,وقادرة،وقادرة على تحمل الظروف الجوية القاسية في سيبريا والمناطق القطبية .وقرر ان تكون هذه الطائرة بديلا عن انطونوف-12.وكان هناك مشروع لطائرة اخرى لنقل الركاب تتألف من طابقين وتتسع ل 250 راكب لكن هذا المشروع الغي .وحلقت النسخة التجريبية لليوشن اي ال 76 في اذار مارس 1971. بدأ انتاج اليوشن اي ال 76 في مؤسسة طاشقند لانتاج الطائرات في مدينة طاشقند عاصمة جمهورية أوزبكستان السوفيتية ,حيث،حيث انتجت حوالى 860 طائرة اليوشن بانواع متعددة .تم تطوير اليوشن في عام 1990بنماذج ( MF,TF )المطور التي لم تنتج باعداد كبيرة بسبب المصاعب الاقتصادية التي بدأت تعانيها القوة الجوية الروسية في فترة التسعينيات وحلق النموذج الاولي لليوشن (IL-76MF) في 1 اب اغسطس 1995 .توقفت جميع عمليات الانتاج لهذه الانواع المطورة اواخر عقد التسعينات .

ابتدا من عام 2004 وصاعدا تم تحديث عدد من الطائرات التجارية إلى النموذج (IL-76TD-90VD)وهذا النموذج تم تزويده بمحركات (بي اس -90) لتتفق اليوشن مع المعايير الاوربية لحدود الضوضاء ,في،في عام 2005 طلبت الصين 34 طائرة (IL-76MDs)و4 طائرات (IL-78)وفي العام 2013 اعلنت وكالة (Rosoboron export)لتصدير الاسلحة الروسية ان الصين طلبت 12 طائرة (IL-76MD).بدأ انتاج طائرات اليوشن المحدثة من نوع (IL-476)في معامل افيستار بمدينة اوليانسك الروسية بالتعاون مع موسسة طاشقند في عام 2010. حورت عدد من طائرات اليوشن اي ال -76 إلى طائرات ارضاع جوي بأسم( اليوشن اي ال-78) حيث انتجت حوالي 50 طائرة من هذا النوع .كما خدمت عدد من طائرات اليوشن اي ال-76 كطائرات اطفاء(قاذفات ماء) .واستخدمت هياكل اليوشن(IL-76) كاساس لصناعة طائرات البريف( A-50)للانذار المبكر حيث انتجت 25 طائرة من هذا النوع.

في عام 1981تعاونت وكالة الفضاء السوفيتية ومكتب برييف لصناعة الطائرات لتصنيع طائرة (A-50)على اساس طائرة اليوشن وبنيت طائرتين من هذا النوع واستخدمت كمختبر طائر للتجارب على استخدام اشعة الليزر للاغراض العسكرية ,واكثر،واكثر تفاصيل هذه المشاريع ما تزال سرية .

-بين عامي 1979 إلى عام 1991 نفذت القوة الجوية السوفيتية 17,700 رحلة جوية إلى أفغانستان مستخدمة اليوشن (IL-76s)نقلت خلالها 786,200 عسكري و 315و315,800 طن من الحمولة .نقلت اليوشن 89% من الجنود السوفيت و 74و74% من الحمولات العسكرية المنقولة جوا.ولم يستطع المتمردون الافغان اسقاط الطائرات اليوشن بسبب طيرانها المرتفع لذا حاولوا اصابتها عند اقلاعها وهبوطها فتعرضت اليوشن (IL-76s)مرارا للاصابة بصواريخ ستنغر وستريلا والمدافع الرشاشة لكن هيكلها المتين كان يمكنها من الطيران حتى مع تعرضها لااضرار ,وامتلكت،وامتلكت الطائرة معدل تاكل منخفض بشكل مثير للاعجاب خلال فترة الحرب الافغانية وبسبب تلك المميزات والتجارب تستخدم القوات الكندية طائرات اليوشن(IL-76)المدنية لنقل الحمولات العسكرية إلى أفغانستان .وحتى العام 2006 كان لدى القوات الروسية 200 طائرة اليوشن(IL-76s)بالاضافة إلى 108 طائرة اخرى لدى شركات الطيران المدنية الروسية.

[[تصنيف:نفثطائرات رباعيتزود بالوقود عسكرية]]

[[تصنيف:طائراتنفث ذات ذيل على شكل (T)رباعي]]