ويكيبيديا

غلوستر غلاديتور: الفرق بين النسختين

تصفح التاريخ تفاعلياً
[نسخة منشورة][نسخة منشورة]
التعديل اللاحق ←
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
مرئينص الويكي
أُنشئَت بترجمة الصفحة "Gloster Gladiator"
 
لا ملخص تعديل
سطر 1:
{{معلومات طائرة
[[ملف:Gladiator_-_Shuttleworth_Airshow_(4760760267).jpg|تصغير|جلوستر جلاديتور في عرض<nowiki/>[[Shuttleworth Collection| مجموعة شاتلورث]] الجوي.]]
|الاسم=جلاديتور
جلاديتور المائية
|الصورة=File:Gloster Gladiator.jpg
|التعليق=جلوستر جلاديتور تابعة [[سلاح الجو الملكي|لسلاح الجو الملكي البريطاني]] في ما قبل [[الحرب العالمية الثانية]].
|النوع=[[طائرة مقاتلة]]
|الصانع=[[شركة طيران غلوستر|شركة طيران جلوستر]]
|المصمم=هنري فيليب فولاند
|الكمية المصنوعة=747
|طورت من=جلوستر جونتليت
|دخول الخدمة=23 فبراير 1937
|أول طيران=12 سبتمبر 1934
|انتهاء الخدمة=1953 ([[البرتغال]])
|المستخدم الأساسي=[[سلاح الجو الملكي|سلاح الجو الملكي البريطاني]]<br />
أسطول الذراع الجوية
[[القوات الجوية الصينية]]
[[القوات الجوية الفنلندية]]
[[سلاح الجو الملكي النرويجي|القوات الجوية النرويجية]]
}}
[[ملف:Gladiator - Shuttleworth Airshow (4760760267).jpg|300px|تصغير|يسار|جلوستر جلاديتور في عرض[[Shuttleworth Collection| مجموعة شاتلورث]] الجوي، 2010.]]
 
'''جلوستر جلاديتور''' (أو '''جلوستر اس اس.37''') [[طائرة مقاتلة]] [[طائرة ثنائية السطح|ثنائية السطح]] [[المملكة المتحدة|بريطانية]] الصنع. استُخدمت بواسطة [[سلاح الجو الملكي|القوات الجوية الملكية]] و [[Fleet Air Arm|أسطول الذراع الجوية]] (استخدم طراز '''جلاديتور المائية''') و صُدرت لعدد من القوات الجوية الأخرى أثناء أواخر 1930.
كانت هذه<nowiki/>[[طائرة مقاتلة| الطائرة]] أخر [[طائرة مقاتلة]][[طائرة ثنائية السطح| ثنائية السطح]] تستخدمها<nowiki/>[[سلاح الجو الملكي| القوات الجوية الملكية]] حيث تم استخدام التصاميم [[أحادية السطح]] الجديدة بمجرد صدورها.
السطر 21 ⟵ 41:
 
=== نموذج أولي ===
[[ملف:Gloster_SSGloster SS.37.jpg|يمين300px|تصغير|يسار|النموذج الأول من جلاديتور، مستخدمة هيكل جونتليت، جي-7، سُميت لاحقا كيه 5200. أبريل 1935.]]
 
في ربيع عام 1934، شرعت جلوستر في تصنيع نموذج اس اس.37. في 12 سبتمبر 1934، أتم النموذج اس اس.37 [[أول طيران]] له بقيادة [[Gerry Sayer|جيري ساير]] رئيس طياري اختبار جلوستر. في البداية شُغلت [[الطائرة]] بواسطة محرك [[بريستول ميركيري|ميركيري 4]] البالغة قدرته 530 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (400 [[واط|كيلو وات]])، ثم استُبدل سريعا بمحرك [[بريستول ميركيري|ميركيري 6 اس]] البالغة قدرته 645[[حصان (وحدة قدرة)| حصان]] (418[[واط| كيلو وات]]). أثناء اختبارات الطيران وصل النموذج [[سرعة|لسرعة]] قصوى قدرها 242[[ميل في الساعة| ميل/ساعة]] (389 [[كم/ساعة]]، 210 [[عقدة]])، بينما يحمل<nowiki/>[[سلاح| الأسلحة]] الأربعة المطلوبة: [[رشاش|مدافع رشاش]] 303 [[بوصة]] (7.7[[ مم]]) ([[رشاش|مدفعين رشاش]] متزامنين من طراز [[Vickers gun|بنادق فيكرز]]، موضوعين في هيكل [[طائرة مقاتلة|الطائرة]]، ومدفعين طراز<nowiki/>[[سلاح لويس| بنادق لويس]] موضوعين تحت الجناح السفلي). طبقا لكاتب الطيران فرانسيس كيه. ماسون، تبنت وزارة الطيران موقفا مشككا تجاه [[الطائرة]] التي تحقق ذلك الأداء باستخدام [[محرك شعاعي]]، لذلك قامت بتمويل سلسلة من تجارب التقييم.<ref name="mason 4">Mason 1966, p. 4.</ref>
 
السطر 40 ⟵ 61:
 
=== بداية الخدمة ===
[[ملف:Norwegian_Army_Air_Service_Gloster_Gladiator_423Norwegian Army Air Service Gloster Gladiator 423.jpg|يسار300px|تصغير|يسار|جلاستور جلاديتور 423، التابعة [[سلاح الجو الملكي النرويجي|للقوات الجوية النرويجية]] في عام 1938-1940.]]
في فبراير 1937، أصبح السرب رقم 72 الموجود في<nowiki/>[[Tangmere| تانجمير]] أول سرب يُجهز بطائرات جلاديتور، واستمر السرب في استخدام [[طائرة مقاتلة|طائرات]] جلاديتور حتى أبريل 1939، أكثر من أي وحدة في الخط الأمامي للجيش.<ref name="mason 5">Mason 1966, p. 5.</ref> بين مارس و أبريل من عام 1937، تسلم السرب رقم 3 في [[Kenley|كينلي]] طائرات جلاديتور المتبقية من الدفعة الاولى المنتجة، ليستبدلوا بها طائراتهم القديمة طراز [[Bristol Bulldog|بريستول بول دوج]].<ref name="mason 5">Mason 1966, p. 5.</ref>  أثبتت الخدمة الاولية للطائرة وجود مشكلة في<nowiki/>[[ بنادق]] فيكرز، مما أدى إلى تسليح جلاديتور سريعا [[M1919 Browning machine gun|بمدافع رشاش براونينج إم 1919]]،  303 [[بوصة]] (7.7 [[مم]])، التي كانت اكثر شيوعا حيث لا يتم استخدام أنواع أخرى إلا إذا اقتضت الحاجة. في 27 مارس عام 1937، أصبح السرب رقم 54 المتواجد في [[Hornchurch|هورنتشرتش]] أول وحدة تستلم طائرات جلاديتور مسلحة [[رشاش|بمدافع رشاش]] براونينج .<ref name="mason 5">Mason 1966, p. 5.</ref>
 
السطر 50 ⟵ 71:
 
=== الصين ===
[[ملف:Arthur_ChinArthur Chin.jpg|يسار300px|تصغير|يسار|أرثر تشين ([[الصينية|بالصينية]]: 陳瑞鈿) كان مهندسا في الجيش الصيني أثناء [[الحرب العالمية الثانية]].]]
في أكتوبر 1937، طلبت الحكومة المركزية الصينية 36[[طائرة مقاتلة| طائرة]] جلاديتور 1 اس، سُلمت على دفعتين إلى [[غوانزو|جوانزو]] من خلال<nowiki/>[[هونغ كونغ| هونج كونج]]. استخدمت طائرات جلاديتور الصينية [[M1919 Browning machine gun|مدافع رشاش براونينج إم 1919]]، لإطلاق<nowiki/>[[رصاص (سلاح)| رصاصات]] [[.30-06 Springfield|0.3-0.6 سبرينجفيلد]] <nowiki/>[[الأمريكية]] التي كانت [[الذخيرة]] الرئيسية<nowiki/>[[القوات الجوية التايوانية| للقوات الجوية الصينية]]. بحلول فبراير 1938، كانت هذه [[طائرة مقاتلة|الطائرات]] قد جُمعت في سربين وأقلم الطيارون الصينيون أنفسهم عليها. <ref>Thomas 2006, pp. 73–75.</ref> بدات جلوستر جلاديتور القتال في 24 فبراير 1938.<ref name="Thomas 2002, p. 11">Thomas 2002, p. 11.</ref> في ذلك اليوم في منطقة<nowiki/>[[نانجينغ| نانجينج]]، أسقط الطيار الصيني الأمريكي جون ونج سون-سوهي (اسم الشهرة "الجاموس") أول ضحية لجلاديتور، مقاتلة الأسطول الياباني [[Mitsubishi A5M|ميستوبيشي ايه 5 إم كلود]]. أُعتقد أن ونج قد أسقط طائرتين ايه 5 إم، بعد العثور على حطام مقاتلتين يابانيتين.<ref name="Thomas 2002, p. 11">Thomas 2002, p. 11.</ref> أثناء هذا الاشتباك تحطمت طائرتين من جلاديتور الصينية.<ref>Thomas 2006, p. 73.</ref>
 
السطر 57 ⟵ 78:
=== حرب الشتاء الفنلندية و حرب الاستمرار ===
أثناء [[حرب الشتاء]]، حصل<nowiki/>[[القوات الجوية الفنلندية| سلاح الجو الفنلندي]] على 30 [[مقاتلة]] إم كيه 2 من [[المملكة المتحدة]]، 10 منهم كانوا تبرع و20 تم شرائهم بواسطة [[القوات الجوية الفنلندية|سلاح الجو الفنلندي]]، وصلت جميع الطائرات بين 18 يناير و 16 فبراير من عام 1940، ودخلت أول طائرة للخدمة في 2 فبراير 1940.<ref name="FAF in Color">Perttula, Pentti. </ref><ref>Stenman and de Jong 2013, p. 52</ref> استمرت [[طائرة مقاتلة|طائرات]] جلاديتور [[فنلندا|الفنلندية]] في الخدمة حتى عام 1945، لكن [[طائرة مقاتلة|المقاتلات]] [[الاتحاد السوفيتي|السوفيتية]] تفوقت عليها في [[حرب الاستمرار]] واستُخدمت الطائرات في الغالب للاستطلاع منذ عام 1941. حقق [[القوات الجوية الفنلندية|سلاح الجو الفنلندي]] 45 انتصارا جويا بواسطة 22 طيار باستخدام جلاديتور أثناء<nowiki/>[[ حرب الشتاء]]، وحققت انتصارا وحيدا أثناء [[حرب الاستمرار]]. تحطمت 12 طائرة جلاديتور في القتال أثناء [[حرب الشتاء]]، فيما تحطت ثلاثة [[طائرة مقاتلة|طائرات]] أخرى أثناء [[حرب الاستمرار]].<ref name="FAF in Color">Perttula, Pentti. </ref> حاز اثنان من الطيارين على لقب البطل باستخدم طائرة جلاديتور وهم: [[Oiva Tuominen|أوليفا تومينين]] (6 إنتصارات) و<nowiki/>[[Paavo Berg|بافو بيرج]] (5 إنتصارات).
[[ملف:Gloster_GladiatorGloster Gladiator,_J_8 J 8.jpg|300px|تصغير|يسار|طائرة جلاديتور فنلندية محفوظة، عام 1976.]]
بجانب طائرات جلاديتور الخاصة [[القوات الجوية الفنلندية|بسلاح الجو الفنلندي]]، جُهزت أيضا [[Flying Regiment 19, Finnish Air Force|القوات الجوية السويدية المتطوعة]] بطائرات جلاديتور عُرفت باسم جيه 8 اس (إم كيه 1 اس) و جيه 8 ايه اس (إم كيه 2 اس)، للدفاع عن الشمال الأقصى من [[فنلندا]] أثناء نهاية [[حرب الشتاء]]. وصل الفوج الجوي إف 9 إلي<nowiki/>[[إقليم لابي (فنلندا)| إقليم لابي الفنلندي]] في 10 يناير 1940، وبقى هناك حتى انتهاء القتال. اشتمل الفوج على 12 مقاتلة جلاديتور إم كيه 2، فُقد اثنان منهم أثناء القتال و5 طائرات<nowiki/>[[ هوكر هارت]][[قاذفة قنابل| قاذفات للقنابل]]، بالاضافة إلى طائرة اتصال [[Raab-Katzenstein RK-26|راب-كاتزينستين أر كيه-26]] و طائرة نقل [[يونكرز إف 13|يونكرز إف.13]].<ref>Henriksson, Lars. </ref> كانت تلك [[طائرة مقاتلة|الطائرات]] تخص [[القوات الجوية السويدية]] ويقودها [[السويد|سويديون]] لكنها كانت تتبع [[القوات الجوية الفنلندية|القوات الفنلندية]]. حققت الطائرات السويدية 8 إنتصارات جوية ودمرت 4 طائرات على الأرض. كان هناك شئ واحد مثير للقلق، عندما كتب قائد الفوج إف 19 الكابتن [[بيورن بيوجرين]] في مذاكراته: أن القذائف المتتبعة المطلقة من [[رشاش|مدافع رشاش]] طائرات جلاديتور كانت لا تشعل البنزين عند اختراقها لخزانات وقود<nowiki/>[[قاذفة قنابل| قاذفات القنابل]] [[الاتحاد السوفيتي|السوفيتية]].
 
=== الحرب المزيفة ===
في بداية<nowiki/> [[ الحرب العالمية الثانية]] وأثناء ما عُرف [[الحرب الزائفة|بالحرب المزيفة]]، نشرت [[بريطانيا]] [[قوات المشاة البريطانية]] في<nowiki/>[[ فرنسا]] لتقاتل بجانب الجيش الفرنسي. كجزء من هذه القوات أُرسل [[سلاح الجو الملكي|سلاح الجو الملكي البريطاني]] ليشارك بطائرات مختلفة، من بينهما أسراب جلاديتور.<ref name="mason 6">Mason 1966, p. 6.</ref> قُلصت العمليات الأولية على الجانبين بسبب الشتاء، وبرغم ذلك، أعلنت ألمانيا [[خطة مانشتاين]] لغزو البلدان المنخفضة في 10 مايو عام 1940. شاركت [[طائرة مقاتلة|طائرات]] جلاديتور التابعة لقوات المشاة البريطانية في [[خطة ديل]]، التي كانت هجوم مضاد للرد على القوات [[ألمانيا|الألمانية]]، لكنه لم ينجح في ذلك.<ref name="mason 6">Mason 1966, p. 6.</ref>
 
من 10 مايو 1940 إلى 17 مايو، كان هناك طلب مستمر على [[طائرة مقاتلة|طائرات]] جلاديتور في الجبهة الأمامية، حيث فُقد سريعا عدد هائل من الطائرات وأفراد طاقمها أثناء القتال السريع.<ref name="mason 6 7">Mason 1966, pp. 6-7.</ref> في 18 مايو 1940، حطمت قنابل<nowiki/>[[سلاح الجو الألماني (لوفتڤافه)| القوات الجوية الألمانية]] العديد من طائرات جلاديتور و<nowiki/>[[هوكر هوريكان|هوريكان]] التابعة لقوات المشاة البريطانية، وكان هذا بعد فترة قصيرة من انسحاب قوات المشاة إلى<nowiki/>[[انسحاب دانكرك| دانكرك]] للإخلاء إلى البر الرئيسي.<ref name="mason 7">Mason 1966, p. 7.</ref>
السطر 68 ⟵ 89:
 
=== الحملة النرويجية ===
[[ملف:Norwegian_Gloster_Gladiator_Norwegian Gloster Gladiator -_Kristian_Fredrik_Schye Kristian Fredrik Schye.jpg|يمين300px|تصغير|يسار|[[طائرة مقاتلة|المقاتلة]] الجوية النرويجية الوحيدة، جلوستر جلاديتور 427، فقدت قائدها الرقيب سيشي في 9 أبريل 1940.]]
شهدت [[الحملة العسكرية على النرويج|الحملة النرويجية]] قتال [[طائرة مقاتلة|طائرات]] جلاديتور النرويجية و البريطانية معا ضد ''[[سلاح الجو الألماني (لوفتڤافه)|القوات الجوية الألمانية]]''، وكانت الطائرات  النرويجية تقاتل دفاعا عن [[أوسلو]] في اليوم الأول من [[عملية فيزروبونغ|عملية فيزروبونج]] التابعة للغزو الألماني. قاتلت لاحقا، طائرات جلاديتور البريطانية لتوفير غطاء جوي لتعزيزات الحلفاء المرسلة لمساعدة الحكومة النرويجية.
 
==== المعركة النرويجية ====
أقام طيارون طائرات جلاديتور المقاتلة النرويجية<ref>Crawford, Alex. </ref> في [[Oslo Airport, Fornebu|مطار فورنبو]]. في التاسع من أبريل، أول يوم من غزو [[النرويج]]، نجحت الطائرات السبعة<ref>Thomas 2002, p. 25.</ref><ref>Kraglund, Ivar. </ref> التي في الخدمة في اسقاط 5[[طائرة مقاتلة| طائرات]] ألمانية، اثنين منهم من طراز [[Messerschmitt Bf 110|ماسرشميت بي إف 110]]، واثنين من طراز [[Heinkel He 111|هنيكل إتش إي 111]] [[Bomber|قاذفات القنابل]]، و<nowiki/>[[Cargo aircraft|طائرة نقل]] واحدة<nowiki/>[[Fallschirmjäger (Nazi Germany)| لقوات المظلات]] من طراز<nowiki/>[[Junkers Ju 52| يونكرز يو 52]].  أُسقطت طائرة جلاديتور واحدة أثناء المعركة الجوية، بواسطة [[Helmut Lent|هيلموت لنت]]، بينما تعرضت طائرتين للهجوم و التحطم أثناء إعادة التزود بالوقود وإعادة التسليح في مطار فورنبو. أُمرت الأربع<nowiki/>[[طائرة مقاتلة| مقاتلات]] المتبقية أن تهبط حيث تستطيع بعيدا عن القاعدة. هبطت طائرات جلاديتور على بحيرات متجمدة بالقرب من [[أوسلو]] وهرب منها الطيارون، ثم خُرِبت بواسطة صيادون [[Souvenir|التذكارات]] المدنيين.<ref>Gustavsson, Håkan. </ref>
[[ملف:Gloster_Gladiator_fuselage_gunGloster Gladiator fuselage gun.JPG|300px|تصغير|يسار|جسم طائرة مزودة بمدافع رشاش 0.303 بوصة.]]
[[ملف:Gloster_Gladiator2Gloster Gladiator2.JPG|300px|تصغير|مدافعيسار|مدفع رشاش 0.303 بوصة موضوعة كلاتحت الجناحينالجناح السفليينالسفلي.]]
[[ملف:GlosterGApril1940N5628.JPG|300px|تصغير|يسار|جلوستر جلاديتور ان5628. حُطمت بواسطة هجوم جوي ألماني، بينما كانت متواجدة فوق بحيرة [[ليشسكوجسواكنا]] المتجمدة في 28 أبريل 1940. غرقت الطائرة في مايو، وأنتشلت في 1968 بواسطة فريق غوص تابع [[RAF Cranwell|لسلاح الجو الملكي البريطاني في كرانويل]].]]
لم تكن أي من طائرات [[سلاح الجو الملكي النرويجي]] قادرة على التحرك غربا قبل استسلام قوات البر الرئيسية النرويجية في 10 يونيو. استطاعت فقط طائرات [[الخدمة الجوية في الأسطول الملكي النرويجي]] (واحدة طراز [[إم.إف.11]] و 4 من طراز [[هينكل إتش إي.115]]) الطيران من قواعدها في شمال [[النرويج]] إلى<nowiki/>[[ المملكة المتحدة]]. استطاعت أيضا طائرتان من سلاح الجو، طراز<nowiki/>[[ فوكر سي.في.دي اس]]، وطائرة تايجر موث، الهروب إلى [[فنلندا]] قبل الاستسلام. علاوة على ذلك، حلقت ثلاث<nowiki/>[[طائرة مقاتلة| طائرات]] إم.إف.11 اس تابعة للأسطول وطائرة هينكل إتش إي.115 نحو فنلندا، وهبطوا على بحيرة سالميافي في [[بيتسامو]]. حلقت كل الطائرات النرويجية السابقة لاحقا بواسطة الفنلنديين ضد [[الاتحاد السوفيتي]].
 
السطر 97 ⟵ 118:
=== مسرح أحداث البحر الأبيض المتوسط و الشرق الأوسط ===
في [[مسرح عمليات المتوسط والشرق الأوسط وأفريقيا في الحرب العالمية الثانية|مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط في الحرب العالمية الثانية]] خلال عام 1940-1941، خاضت<nowiki/>[[طائرة مقاتلة| طائرات]] جلاديتور القتال مع أربعة من قوات الحلفاء:
<nowiki>*</nowiki>[[سلاح الجو الملكي|سلاح الجو الملكي البريطاني]].
<nowiki>*</nowiki>[[سلاح الجو الجنوب الأفريقي|سلاح الجو الجنوب أفريقي]].
<nowiki>*</nowiki>[[القوات الجوية اليونانية|سلاح الجو اليوناني]].
حقق ذلك بعض النجاح ضد [[القوات الجوية الإيطالية]] التي كانت مجهزة بطائرات<nowiki/>[[ فيات سي أر.32]] و<nowiki/>[[ فيات سي أر.42]] [[ثنائية السطح]]، و ضد [[قاذفة قنابل|قاذفات قنابل]] ''[[سلاح الجو الألماني (لوفتڤافه)|القوات الجوية الألمانية]]''. زعم  الطيار الجنوب أفريقي مارماديك "بات" باتل (الذي خدم مع سلاح الجو الملكي البريطاني)، أنه أسقط 15 طائرة باستخدام جلاديتور أثناء [[حملة شمال أفريقيا|الحملة العسكرية على شمال أفريقيا]] و<nowiki/>[[معركة اليونان|حملة اليونان]]، مما يجعله صاحب الرقم القياسي في سلاح الجو الملكي البريطاني في هذه الحرب.
 
كانت [[الحرب الأنجلو-عراقية]] عام 1941 فريدة من نوعها، حيث استخدم كل من<nowiki/>[[سلاح الجو الملكي| سلاح الجو الملكي البريطاني]] و<nowiki/>[[القوة الجوية العراقية|القوات الجوية الملكية العراقية]] طائرات جلاديتور كمقاتلتهم الأساسية.<ref>Lyman 2006, p. 27.</ref> خاضت أيضا جلاديتور عمليات ضد [[فرنسا الفيشية|فرنسا الفاشية]] في<nowiki/>[[الانتداب الفرنسي على سوريا ولبنان| سوريا]].<ref>Ketley 1999, p. 32</ref>
 
==== مالطا ====
[[ملف:ZZZ_003915_E_GladiatorZZZ 003915 E Gladiator.jpg|300px|تصغير|285x285بكيسار|جلوستر جلاديتور المائية إم كيه 1 على مهبط مطار في [[مالطا]]، في سبتمبر 1940. أُعيد تجهيز الطائرة [[بريستول ميركيري|بمحرك بريستول ميركيري 15]] و [[مروحة دافعة]] طراز هاميلتون ذات ثلاثة شفرات ذات [[زاوية ميل شفرة المروحة الدافعة|زاوية ميل متغيرة]].]]
وصلت مجموعة من 18 طائرة من جلاديتور المائية من سرب الجوية البحرية 802 بواسطة<nowiki/>[[ حاملة الطائرات]] إتش إم اس جلوريوس في وقت مبكر من عام 1940. شُحنت ثلاث طائرات للمشاركة في [[الحملة العسكرية على النرويج|الحملة النرويجية]]، بينما أُرسلت ثلاث [[طائرة مقاتلة|طائرات]] أخرى إلى<nowiki/>[[ مصر]]. بحلول أبريل، كانت [[مالطا]] في حاجة للحماية الجوية، وقد تقرر تشكيل [[وحدة عسكرية جوية]] من طائرات جلاديتور في<nowiki/>[[ مطارهال فار لسلاح الجو الملكي]]، مكونة من أفراد من<nowiki/>[[ سلاح الجو الملكي]] وإدارة الطيران الفيدرالية. جُمعت العديد من طائرات جلاديتور المائية وأُجري لها اختبار طيران.<ref>Ministry of Information 1944, p. 8.</ref> في [[حصار مالطا (الحرب العالمية الثانية)|حصار مالطا]] في عام 1940 دافعت وحدة هال فار الجوية عن مالطا لمدة 10 أيام، مما خلق أسطورة أن ثلاثة طائرات تُسمى الإيمان و الأمل و الخير، شكلت الغطاء الجوي [[دورية جوية قتالية|للدورية الجوية القتالية]] الكاملة للجزيرة. أُطلقت هذه الأسماء على الطائرات بعد المعركة.<ref>Crawford 2002, pp. 120–121.</ref><ref>Hayles, John. </ref><ref>[http://www.maltaviationmuseum.com/forum.asp "The fate of Gloster Gladiator 'Faith'."] </ref><ref>Sanderson, Michael. </ref> كان يعمل ما يزيد عن ثلاثة طائرات وإن لم يكن في نفس الوقت دائما، واستُخدمت طائرات أخرى لقطع الغيار. اتخذت [[الوحدة الجوية رقم 1435 لسلاح الجو الملكي]]، التي تولت الدفاع الجوي عن مالطا لاحقا، أسماء الإيمان و الأمل و الخير لطائراتها بعد إعادة تشكيل الوحدة كوحدة الدفاع الجوي في جزر فالكلاند في 1988.
 
السطر 113 ⟵ 134:
 
==== شمال أفريقيا ====
[[ملف:Royal_Air_Force_Operations_in_the_Middle_East_and_North_AfricaRoyal Air Force Operations in the Middle East and North Africa,_1939 1939-1943._CM354 CM354.jpg|300px|تصغير|يسار|7 طائرات جلاديتور تابعة للسرب الثالث من [[القوات الجوية الملكية البريطانية]]، تحلق على مستوى منخفض و متقاربة من بعضها فوق غرفة عملياتهم في مكان هبوطها بالقرب من [[السلوم]] في مصر في عام 1941.]]
في [[حملة شمال أفريقيا|شمال أفريقيا]]، اضطرت طائرات جلاديتور لمواجهة الطائرات الإيطالية فيات سي أر.42 فالكوس، و التي كانت تتفوق تفوقا طفيفا على طائرات جلاديتور من حيث الأداء عند الارتفاعات العالية.<ref>Williams and Gustin 2003, p. 106.</ref>
 
السطر 128 ⟵ 149:
 
==== أفريقيا الشرقية ====
في<nowiki/> [[ أفريقيا الشرقية]]، تقرر أن القوات الإيطالية المتمركزة في [[إثيوبيا]] تشكل تهديداََ ضد [[محمية عدن]] الواقعة تحت الاحتلال البريطاني، لذلك تقرر أن مهاجمة القوات الإيطالية أمر واجب، وستقوم طائرات جلاديتور بمواجهة الطائرات الإيطالية ثنائية السطح: فيات سي أر.32 [[طائرة ثنائية السطح|ثنائية السطح]] وسي أر.42 في 6 نوفمبر 1940. في الساعة الاولى من الهجوم البريطاني على<nowiki/>[[ إثيوبيا]]، أسقطت [[طائرة مقاتلة|مقاتلات]] فيات سي أر.42 التابعة للسرب 412 ايه والتي يترأسها القائد أنتونيو رافي، خمسة طائرات جلايتور من السرب 1 [[سلاح الجو الجنوب الأفريقي|للقوات الجوية الجنوب أفريقية]]، وكان من بين الطيارين الإيطاليين [[ماريو فيسينتيني]]. من الناحية التكتيكية، أخطأت القوات الجوية الجنوب أفريقية بالاشتباك مع طائرات سي أر.42 بشكل مجزأ وليس بشكل جماعي، كما كانت منخفضة العدد بشكل كبير عن الطائرات الإيطالية.<ref>Gustavsson, Håkan. </ref>
 
في وقت مبكر من القتال، نفذت [[طائرة مقاتلة|طائرات]] جلايتور التابعة للسرب 94، هجمات متعددة ضد القوات الإيطالية، وكانت الأهداف المستهدفة تشمل المطارات ومستودعات المؤن والطائرات. كما أُسند إليها مهمة الدفاع عن المجال الجوي<nowiki/>[[محمية عدن| لعدن]] ليلاََ ونهاراََ، بالاضافة إلى تأمين سفن الشحن التابعة [[حلفاء الحرب العالمية الثانية|للحلفاء]] التي تعمل في المنطقة المجاورة من المحيط.<ref name="mason 9">Mason 1966, p. 9.</ref> كان الدور الأخير لها، عندما تسببت طائرة جلاديتور واحده، يقودها جوردون هايود، في استسلام وأسر<nowiki/>[[ الغواصة الإيطالية طراز أرشميدس]] والمسماه جاليلي جاليليو.
السطر 146 ⟵ 167:
 
==== الحرب الأنجلو عراقية ====
[[ملف:Legionnaires_guards_gladiatorsLegionnaires guards gladiators.jpg|300px|تصغير|يسار|[[الفيلق العربي]] يحمي طائرات جلوستر التابعة للسرب رقم 94 من [[القوات الجوية الملكية البريطانية]] في مكان الهبوط بمحطة الضخ اتش 4 في [[الأردن]].]]
تدربت<nowiki/>[[القوة الجوية العراقية| القوات الجوية الملكية العراقية]] وجُهزت بواسطة [[البريطانيون]] قبل الاستقلال في عام 1932.<ref>Lyman 2006, p. 25.</ref> أحد نتائج هذا التجهيز كان هيمنة <nowiki/>[[طائرة مقاتلة|الطائرات]] بريطانية الصنع على مخزون [[القوة الجوية العراقية|القوات الجوية الملكية العراقية]] من الطائرات في عام 1941. تكون السرب رقم 4 وهو السرب الوحيد للقوات الجوية الملكية العراقية، من 7 طائرات جلاديتور في<nowiki/>[[ قاعدة راشد الجوية]].<ref>Lyman 2006, p. 26.</ref>
 
السطر 179 ⟵ 200:
 
== الأنواع ==
; *'''اس اس.37'''
; نموذج أولي.
; *'''جلاديتور 1'''
; شُغلت بمحرك [[بريستول ميركيري]] 9 [[محرك شعاعي|الشعاعي]]،  البالغة قدرته 840 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (627 [[كيلو وات]]) و<nowiki/>[[محرك مبرد بالهواء|المُبرد بالهواء]]. سُميت الطائرة جيه 8 في القوات الجوية السويدية وتسلمتها في 1937-1938. صُنع منها 378[[طائرة مقاتلة| طائرة]].
*'''جلاديتور 2'''
; <br>
شُغلت بمحرك [[بريستول ميركيري]] 8 ايه [[محرك شعاعي|الشعاعي]] [[محرك مبرد بالهواء|المُبرد بالهواء]].سُميت [[طائرة مقاتلة|الطائرة]] جيه 8 ايه في القوات الجوية السويدية وتسلمتها في 1938-1939. صُنع منها 270 طائرة.
; جلاديتور 2
*'''جلاديتور المائية المؤقتة'''
; شُغلت بمحرك [[بريستول ميركيري]] 8 ايه [[محرك شعاعي|الشعاعي]] [[محرك مبرد بالهواء|المُبرد بالهواء]].سُميت [[طائرة مقاتلة|الطائرة]] جيه 8 ايه في القوات الجوية السويدية وتسلمتها في 1938-1939. صُنع منها 270 طائرة.
[[طائرة مقاتلة]] أحادية المقعد [[طائرة ثنائية السطح|ثنائية السطح]] تابعة للأسطول الملكي، عُدلت من جلاديتور 2 بمجموع 38 طائرة. زُودت بخطاف ذيل. الأرقام التسلسلية لها: إن 2302 - إن 2265.
; <br>
*'''جلاديتور المائية'''
; <br>
[[طائرة مقاتلة]] أحادية المقعد [[طائرة ثنائية السطح| ثنائية السطح]]<nowiki> تابعة للأسطول الملكي، صُنع منها 60 وحدة. زًودت بخطاف ذيل و مساحة لتخزين زورق. الأرقام التسلسلية: إن 5500 - إن 5574.
; <br>
; جلاديتور المائية المؤقتة
; [[طائرة مقاتلة]] أحادية المقعد [[طائرة ثنائية السطح|ثنائية السطح]]<nowiki> تابعة للأسطول الملكي، عُدلت من جلاديتور 2 بمجموع 38 طائرة. زُودت بخطاف ذيل. الأرقام التسلسلية لها: إن 2302 - إن 2265.</nowiki>
; <br>
; جلاديتور المائية
; [[طائرة مقاتلة]] أحادية المقعد<nowiki/>[[طائرة ثنائية السطح| ثنائية السطح]]<nowiki> تابعة للأسطول الملكي، صُنع منها 60 وحدة. زًودت بخطاف ذيل و مساحة لتخزين زورق. الأرقام التسلسلية: إن 5500 - إن 5574.</nowiki>
 
== المشغلون ==
[[ملف:Gloster_Gladiator_1Gloster Gladiator 1.jpg|يسار300px|تصغير|يسار|جلاديتور 1 في خدمة[[سلاح الجويةالجو الملكي النرويجي|سلاح للجيشالجو النرويجي]] في مرحلة ما قبل [[الحرب العالمية الثانية]].]]
[[ملف:F19-014.jpg|300px|تصغير|يسار|طائرة جلاديتور المقاتلة التابعة للقوات اللجويةالجوية السويدية المتطوعة، من السرب الجوي اف 19، وعليها علامات [[القوات الجوية الفنلندية]].]]
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_Australia.svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]&nbsp;</span><span class="flagicon"></span>[[أستراليا|أأستراليا]]<nowiki/>ستراليا
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_Belgium_(civil).svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]&nbsp;</span><span class="flagicon"></span>[[بلجيكا|ببلجيكا]]<nowiki/>لجيكا
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_the_Republic_of_China.svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]&nbsp;</span><span class="flagicon"></span>[[جمهورية الصين (1912–1949)|االصين]]<nowiki/>لصين
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_Egypt_(1922–1958).svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]</span>[[مصر]]
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_Free_France_(1940-1944).svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]</span>[[فرنسا الحرة]]
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_Finland.svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]</span>[[فنلندا]]
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_German_Reich_(1935–1945).svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]</span>[[ألمانيا]]
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_Greece_(1822-1978).svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]&nbsp;</span><span class="flagicon"></span>[[اليونان|االيونان]]<nowiki/>ليونان
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_Iraq_(1921–1959).svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]&nbsp;</span><span class="flagicon"></span>[[العراق|االعراق]]<nowiki/>لعراق
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_Ireland.svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]</span>[[أيرلندا]]
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_Latvia.svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]</span>[[لاتفيا]]
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_Lithuania_1918-1940.svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]&nbsp;&#x644;&#x64A;&#x62A;&#x648;&#x627;&#x646;&#x64A;&#x627;</span>[[ليتوانيا]]
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_Norway.svg|وصلة=|بديل=|حدود|21x21بك]]&nbsp;&#x627;&#x644;&#x646;&#x631;&#x648;&#x64A;&#x62C;</span>[[النرويج]]
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_Portugal.svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]&nbsp;&#x627;&#x644;&#x628;&#x631;&#x62A;&#x63A;&#x627;&#x644;</span>[[البرتغال]]
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_Romania.svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]&nbsp;&#x631;&#x648;&#x645;&#x627;&#x646;&#x64A;&#x627;</span>[[رومانيا]]
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_South_Africa_(1928-1994).svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]&nbsp;&#x62C;&#x646;&#x648;&#x628;&#x20;&#x623;&#x641;&#x631;&#x64A;&#x642;&#x64A;&#x627;</span>[[جنوب أفريقيا]]
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_the_Soviet_Union_(1923-1955).svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]&nbsp;&#x627;&#x644;&#x627;&#x62A;&#x62D;&#x627;&#x62F;&#x20;&#x627;&#x644;&#x633;&#x648;&#x641;&#x64A;&#x62A;&#x64A;</span>[[الاتحاد السوفيتي]]
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_Sweden.svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]&nbsp;&#x627;&#x644;&#x633;&#x648;&#x64A;&#x62F;</span>[[السويد]]
* <span class="flagicon">[[File:Flag_of_the_United_Kingdom.svg|وصلة=|بديل=|حدود|23x23بك]]&nbsp;&#x627;&#x644;&#x645;&#x645;&#x644;&#x643;&#x629;&#x20;&#x627;&#x644;&#x645;&#x62A;&#x62D;&#x62F;&#x629;</span>[[المملكة المتحدة]]
 
== الطائرات المتبقية ==
[[ملف:Gladiator_pair_-_Flying_Legends_2013_(9304445682).jpg|يسار|تصغير|جلاديتور إل 8032 (مسجلة مدنيا باسم جي-أمرك) مملوكة لإدارة شاتلوورث، وجلاديتور إن 5902 (جي-جلاد) المملوكة لمجموعة فايتر، يحلقان في تشكيل (2013).]]
حُفظت طائرات جلاديتور في [[تجميعة شاتلورث]] وتجميعة فايتر في  <nowiki/>[[متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد]] و<nowiki/>[[متحف طائرة العمر]] (في [[غلوسترشير|جلوسترشير]] في [[المملكة المتحدة]]) و<nowiki/>[[متحف الحرب القومي]] في [[مالطا]]  و<nowiki/>[[متحف سلاح الجو الملكي البريطاني]] (في<nowiki/>[[ هيندون]] و<nowiki/>[[كوسفورد]] في المملكة المتحدة). حُفظت طائرة جلاديتور إم كيه 1 سويدية في ركن حرب الشتاء في متحف القوات الجوية السويدية في مالمن خارج لينشوبينج، السويد.
 
== الطائرات الناجية ==
[[ملف:Gladiator pair - Flying Legends 2013 (9304445682).jpg|300px|تصغير|يسار|جلاديتور إل 8032 (مسجلة مدنيا باسم جي-أمرك) مملوكة لإدارة شاتلوورث، وجلاديتور إن 5902 (جي-جلاد) المملوكة لمجموعة فايتر، يحلقان في تشكيل (2013).]]
حُفظت طائرات جلاديتور في [[تجميعة شاتلورث]] وتجميعة فايتر في  <nowiki/>[[متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد]] و<nowiki/>[[متحف طائرة العمر]] (في [[غلوسترشير|جلوسترشير]] في [[المملكة المتحدة]]) و<nowiki/>[[متحف الحرب القومي]] في [[مالطا]]<ref name=mizzi/>  و<nowiki/>[[متحف سلاح الجو الملكي البريطاني]] (في<nowiki/>[[ هيندون]] و<nowiki/>[[كوسفورد]] في المملكة المتحدة). حُفظت طائرة جلاديتور إم كيه 1 سويدية في ركن [[حرب الشتاء]] في [[متحف القوات الجوية السويدية]] في مالمن خارج [[لينشوبينغ|لينشوبينج]]، [[السويد]].
=== النرويج ===
يضم [[متحف الطيران النرويجي]] في مجمموعتهمجموعته جلاديتور 2، الرقم التسلسلي إن5641، استخدمها السرب 263 وتُركت عند بحيرة ليشسكوج أثناء عملية تراجع السرب.<ref>Gloster Gladiator in 263 RAF Squadron service "[http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_raf_263.htm]"</ref> اشترى الطائرة مزراع محلي وحفظها في 1960 عندما أُحضرت إلى المتحف للترميم. <ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%202376.html?search=Norwegian%20Gladiator%20Discovery "Norwegian Gladiator Discovery."] ''Reader's report, Flight Magazine,'' 12 July 1967.</ref>
=== مالطا ===
 
[[ملف:Malta 482.jpg|300px|تصغير|يسار|هيكل الطائرة إن5520، فورت سانت إلمو ،مالطا (2006)]]
=== مالطة ===
عُرض هيكل طائرة جلاديتور (إن5520) الوحيدة الناجية من معركة هار فار الجوية و التي سُميت فيما بعد بالايمان، لشعب [[مالطا]] في 1943. يُعرض جسم الطائرة المتبقى في [[متحف الحرب]] في [[فورت سانت إلمو]] في [[فاليتا]].<ref name=mizzi/> أظهر بحث أُجري على هيكل الطائرة أنه دُمج فيه أجزاء من طائرة جلاديتور واحدة أخرى على الأقل.<ref>Crawford 2002, pp. 122–123.</ref> يحاول متحف طيران مالطا منذ 2005 حيازة جلاديتور المتبقية من متحف الحرب، حيث يقول أن هذا المتحف يفتقد للتأمين الكافي لحفظ الموروثات التراثية القيمة. في معركة جلاديتور الجوية في حظيرة مالطا التذكارية في [[تاقلعي]]، أظهر متحف الطيران خبرة فائقة في إعادة ترميم الطائرة ونجح في الحصول على زوج من الأجنحة وأجزاء أخرى لجلاديتور.<ref>Polidano R. (Museum Director). [http://www.maltaviationmuseum.com/listsearch2.asp?ID=57 "Aviation Museum wants Gladiator from War Museum."] ''Malta Aviation Museum News & Events,'' 3 April 2005.</ref> دُعم هذا الطلب في نوفمبر 2008 عندما نشرت جريدة مقالة تقول فيها أن الطائرة في حالة سيئة جدا وتقترب للحد الذي لن تجدي الصيانة معه شيئاََ.<ref name=mizzi>Mizzi, J.A. [http://www.timesofmalta.com/articles/view/20081127/local/saving-the-gloster-sea-gladiator-faith "Restoration: Saving the Gloster Sea-Gladiator Faith."] ''Times of Malta.com'', 27 November 2008. Retrieved 23 May 2009.</ref>
[[ملف:Malta_482.jpg|يسار|تصغير|جسم الطائرة إن5520، فورت سانت إلمو ،مالطة (2006)]]
عُرض جسم طائرة جلاديتور (إن5520) الوحيدة الناجية من معركة هار فار الجوية و التي سُميت فيما بعد بالايمان، لشعب ماطلة في 1943. يُعرض جسم الطائرة المتبقى في متحف الحرب في فورت سانت إلمو في فاليتا. أظهر بحث أُجري على هيكل الطائرة أنه دُمج فيه أجزاء من طائرة جلاديتور واحدة أخرى على الأقل. يحاول متحف طيران مالطة منذ 2005 حيازة جلاديتور المتبقية من متحف الحرب، حيث يقول أن هذا المتحف يفتقد للتأمين الكافي لحفظ الموروثات التراثية القيمة. في معركة جلاديتور الجوية في حظيرة مالطة التذكارية في تاقلعي، أظهر متحف الطيران خبرة فائقة في إعادة ترميم الطائرة ونجح في الحصول على زوج من الأجنحة وأجزاء أخرى لجلاديتور. دُعم هذا الطلب في نوفمبر 2008 عندما نشرت جريدة مقالة تقول فيها أن الطائرة في حالة سيئة جدا وتقترب للحد الذي لن تجدي الصيانة معه شيئاََ.
 
== اقتباسات ==
لم تُصنع طائرات جلاديتور القديمة من الصلب المضغوط مثلما صُنعت طائرة [[هوكر هوريكان|هوريكان]] و[[سوبرمارين سبتفاير|سبتفاير]]. احتوت الأنواع القديمة على أجنحة من قماش مشدود مغطاه بورنيش بلاستيكي غير قابل للاشتعال، ويوجد تحتها مئات من العصي الصغيرة الرفيعة من نفس النوع الذي يُستخدم للاشعال. يقول [[روالد داهي]] في قصته القصيرة "قطعة من الكعكة" ضمن مجموعة قصصه القصيرة "[[حكاية سكر هنري المدهشة وست قصص أخرى]]": "إذا قال رجل ذكي أنه سيصنع شيئاً كبيراً سيشتعل أفضل وأسرع من أي شئ آخر في العالم، فانه سوف يصنع شيئاً شبيه جداً بجلاديتور".
 
=== أبطال جلاديتور ===
أكثر طياري جلاديتور تحقيقا للانتصارات حلقوا بها في  [[شمال أفريقيا]] واليونان،و[[اليونان]]، وسجلوا معظم نجاحاتهممنجاحاتهم  ضد [[طائرة مقاتلة|طائرات]] [[القوات الجوية الإيطالية|القوات الجوية الملكية الإيطالية]]. كان الطيار الملازم بات باتل من السرب  80، أكثر طيار تسجيلا للانتصارات، حيث حقق  15.5 انتصاراً جوياُ مؤكداً (بعيداً عن قتلاه الذين تجاوز عددهم الخمسين) بالاضافة إلى 4 احتمالات تحطم و6 تضررت. يأتي في المركز الثاني الطيار [[ويليام تشيري]] فال من السرب 33 والسرب 80، بعشرة عمليات قتل منفرد وعملية واحدة مشتركة و1.5 طائرة أُتلفت. حقق الطيار الملازم جوي بي فراسر من السرب 112 والطيار الرقيب دون اس جريجوري من السرب 33 والسرب 80، كل انتصاراتهم (9.5 و8 على الترتيب) بالتحليق بجلاديتور. أسقط الطيار الرقيب سي إي "كاس" كاسبولت من السرب 80، 7.5 طائرة للعدو (بالاضافة لاحتمال تدمر واحدة و1.5 أُتلفت).<ref name="Thomas 2002, p. 83">Thomas 2002, p. 83.</ref> أحرز طيار [[رودسيا]] الطيار [[سيزار هال]] 5 انتصارات من الثمانية التي حققها، باستخدام جلاديتور أثناء [[الحملة العسكرية على النرويج|الحملة النرويجية]] في 1940، وشملت أربع انتصارات في نفس الطلعة بعد الظهيرة. كان سيزار هو الطيار القائد [[حلفاء الحرب العالمية الثانية|لقوات الحلفاء]] في هذه الحملة.
 
== مواصفات (جلوستر جلاديتور إم كيه 1) ==
[[ملف:Gloster gladiator.svg|300px|تصغير|يسار|مساقط طائرة جلاديتور إم كيه 1.]]
[[ملف:Gloster_gladiator.svg|يسار|350x350بك|Orthographic projection of the Gladiator Mk.I]]
[[ملف:Gloster_Gladiator_CockpitGloster Gladiator Cockpit.jpg|300px|تصغير|يسار|مقصورة جلاديتور]]
<ref name="James p226">James 1971, p. 226.</ref> <ref name = "mason 16">Mason 1966, p. 16.</ref>
In at least some Sea Gladiators, provision existed for a pair of Brownings to be fitted under the upper wings as well, bringing the total to six. Official service release trials were not completed before the Sea Gladiators were replaced by later types – but some upper wing Brownings may have been fitted in the field, in particular in Malta.<ref>Mason 1964, pp. 82, 117.</ref>
==مواصفات عامة==
 
*'''عدد أفراد الطاقم''': 1
*'''الطول''': 8.36 [[متر]]
*'''[[باع الجناح|مدى الجناح]]''': 8.83 [[متر]]
*'''الارتفاع''': 3.58 [[متر]]
*'''مساحة الجناح''': 30 [[متر مربع]]
*'''[[الوزن الفارغ للشركة المصنعة:الوزن الفارغ]]''': 1462 [[كجم]]
*'''الوزن المحمل''': 2088 [[كجم]]
*[[محرك الطائرة|المحرك]]: [[بريستول ميركيري]] 9 [[محرك شعاعي|الشعاعي]]، 830 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (619 [[كيلو وات]])
===الأداء===
*'''[[في سبييدس|السرعة القصوى]]''': 263 [[ميل في الساعة|ميل/ساعة]] (220 [[عقدة (وحدة)|عقدة]]، 407 [[كم/ساعة]]) عند ارتفاع 14500 [[قدم (وحدة قياس)|قدم]] (4400 [[متر]]).
*'''[[في سبييدس|سرعة الطيران]]''': 210 [[ميل في الساعة|ميل/ساعة]].<ref name="Thetford RAF p227"/>
*'''[[انهيار (طيران)|سرعة التعطل]]''': 53 [[ميل في الساعة|ميل/ساعة]] (46 [[عقدة (وحدة)|عقدة]]، 85 [[كم/ساعة]]).
*'''[[التحمل]]''': ساعتين.<ref name="Thetford RAF p227">Thetford 1957, p. 227.</ref>
*'''[[سقف الخدمة|سقف التحليق]]''': 32800 [[قدم (وحدة قياس)|قدم]] (10000 [[متر]]).
*'''[[معدل الصعود|معدل الارتفاع]]''': 2300 قدم/دقيقة (11.7 [[متر/ثانية]]).<ref name="Thetford RAF p227"/>
*'''زمن الارتفاع إلى 10000 [[قدم (وحدة قياس)|قدم]] (3050 متر)''': 4.75 دقيقة.
===التسليح===
*البنادق:
#الطائرات الأولية: احتوت على مدفعين رشاش فيكرز 0.303 [[بوصة]] [[معدات تزامن|بمعدات تزامن]] موضوعين على جانبي [[طائرة مقاتلة|الطائرة]]، و[[سلاح لويس|مدفعين رشاش لويس]] 0.303[[بوصة]] كل واحد منهما موضوع تحت جناح سفلي.
#الطائرات الأخيرة: 4 مدافع رشاش براونينج إم 1919 عيار 0.303 [[بوصة]]، يوضع اثنين منهما متزامنين على جانبي الطائرة ويوضع واحد تحت كل جناح سفلي.
في بعض طائرات جلاديتور المائية يوجد مدفعين رشاش براونينج احتياطي مثبتين أسفل الأجنحة العلوية، ليصبح بذلك العدد الكلي 6 مدافع رشاش. لم تكتمل تجارب اطلاق الخدمة الرسمية قبل استبدال طائرات جلاديتور المائية بأنواع أخرى لاحقة، لكن ربما استُخدمت بعض مدافع رشاش براونينج المثبتة في الاجنحة العلوية في ساحات القتال، خصوصا في [[مالطا]].<ref>Mason 1964, pp. 82, 117.</ref>
== انظر أيضا ==
{{أعمدة|2|
 
*[[غلوستر سباروهاوك |جلوستر سباروهاوك]]
*[[غلوستر ميتيور|جلوستر ميتيور]]
*[[شركة غلوستر للطيران |شركة جلوستر للطيران]]
*[[طائرة مقاتلة]]
*[[بريستول بيافايتر]]
*[[بريستول بلينهايم]]
*[[فيكرز تايب 161]]
*[[فيكرز جوكي]]
*[[هوكر هارت]]
*[[طائرة عسكرية|طائرة عسكرية]]
*[[بوينغ إكس ايه تي-15]]
*[[هوكر هوريكان]]
*[[سوبرمارين سبتفاير|سوبرمارين سبتفاير]]
*[[ويستلاند ويرلوند (مقاتلة)|ويستلاند ويرلوند]]
}}
== المراجع ==
{{المراجع|2}}
<div class="reflist columns references-column-width" style="column-width: 30em; list-style-type: decimal;">
==مزيد من القراءة==
<references /></div>
*Ministry of Information. The Air Battle of Malta, The Official Account of the RAF in Malta, June 1940 to November 1942. London: His Majesty's Stationery Office, 1944.
*Barber, Mark. The British Fleet Air Arm in World War II. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2008. ISBN 978-1-84603-283-7.
*Belcarz, Bartłomiej and Robert Pęczkowski. Gloster Gladiator, Monografie Lotnicze 24 (in Polish). Gdańsk, Poland: AJ-Press, 1996. ISBN 83-86208-34-1
*Bierman, John and Colin Smith. The Battle of Alamein: Turning Point, World War II. New York: Viking, 2002. ISBN 0-670-03040-6.
*Crawford, Alex. Gloster Gladiator. Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2002. ISBN 83-916327-0-9.
*Cull, Brian and Paul Sortehaug. Hurricanes over Singapore – RAF, RNZAF and NEI Fighters in Action against the Japanese over the Island and the Netherlands East Indies, 1942. London, UK: Grub Street, 2004. ISBN 1-904010-80-6.
*Emiliani, Angelo, Giuseppe F. Ghergo and Achille Vigna. Regia Aeronautica: I Fronti Africani(in Italian). Parma: Ermanno Albertelli editore, 1979.
*Fodor, Denis J. The Neutrals (Time-Life World War II Series). Des Moines, Iowa: Time-Life Books, 1982. ISBN 0-8094-3431-8.
*Goulding, James and Robert Jones. "Gladiator, Gauntlet, Fury, Demon".Camouflage & Markings: RAF Fighter Command Northern Europe, 1936 to 1945. London: Ducimus Books Ltd., 1971
*Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: RAF Fighters, Part 1. London: Macdonald and Jane's, 1978. ISBN 0-354-01090-5.
*Gustavsson, Håkan and Ludovico Slongo. Desert Prelude: Early Clashes, June–November 1940. Hampshire UK: MMP/Stratus White Star No. 9107, 2010. ISBN 978-83-89450-52-4.
*Gustavsson, Håkan and Ludovico Slongo. Gladiator vs. CR.42 Falco 1940-41. Midland House, West Way, Botley, Oxford /New York, Osprey Publishing, 2012. ISBN 978-1-84908-708-7.
*Harrison, W.A. Gloster Gladiator in Action. Carrollton, Texas: Squadron Signal, 2003. ISBN 0-89747-450-3.
*Kennedy, Michael. Guarding Neutral Ireland. Dublin: Four Courts Press, 2008. ISBN 978-1-84682-097-7.
*Keskinen, Kalevi and Kari Stenman. Hurricane & Gladiator (Suomen Ilmavoimien Historia 25) (bilingual Finnish/English). Espoo, Finland: Kari Stenman, 2005. ISBN 952-99432-0-2.
*Ketley, Barry, and Mark Rolfe. Luftwaffe Fledglings 1935–1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft. Aldershot, UK: Hikoki Publications, 1996. ISBN 978-0-951989-920.
*Jackson, Robert. The Forgotten Aces: The Story of the Unsung Heroes of World War II. London: Sphere Books, 1989. ISBN 978-0-7474-0310-4.
*James, Derek N. Gloster Aircraft since 1917. London: Putnam, 1971. ISBN 0-370-00084-6.
*Ketley, Barry. French Aces of World War 2. Oxford, UK: Osprey Publishing, 1999. ISBN 978-1-85532-898-3.
*Lumsden, Alec. "On Silver Wings – Part 19". Aeroplane Monthly, Vol. 20, No, 4, Issue 228, April 1992, pp. 8–14.ISSN 0143-7240
*Lyman, Robert. Iraq 1941: The Battles for Basra, Habbniya, Fallujah and Baghdad. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-991-6.
*Mason, Francis K. British Fighters of World War Two, Volume One. Windsor, Berkshire, UK: Hilton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN 0-85064-012-1
*Mason, Francis K. The Gloster Gladiator. London: Macdonald, 1964.
*Mason, Francis K. The Gloster Gladiator. Leatherhead, UK: Profile Publications, 1966.
*Matricardi, Paolo . Aerei Militari: Caccia e Ricognitori (in Italian). Milan: Mondadori Electa, 2006.
*Neulen, Hans Werner. In the Skies of Europe. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-799-1.
*Patri, Salvatore.L' ultimo Sparviero dell'impero Italiano: A.O.I. 1940–1941 (in Italian). Rome: IBN editore 2006
*Pacco, John. "Gloster Gladiator Mk I" Belgisch Leger/Armee Belge: Het Militair Vliegwezen/l'Aeronautique Militare 1930–1940 (bilingual French/Dutch). Aartselaar, Belgium: J.P. Publications, 2003, pp. 56–59. ISBN 90-801136-6-2.
*Poolman, Kenneth. Faith, Hope and Charity: Three Biplanes Against an Air Force. London: William Kimber and Co. Ltd., 1954. (First pocket edition in 1958.)
*Rawlings, John D.R. Fighter Squadrons of the RAF and Their Aircraft. London: Macdonald and Jane's, 1969. (Second edition 1976.) ISBN 0-354-01028-X.
*Rimell, Ray. Battle of Britain Aircraft. Hemel Hempstead, Hertfordshire, UK: Argus Books, 1990. ISBN 1-85486-014-3.
*Sgarlato, Nico. Fiat CR.42 (in Italian). Parma: Delta Editrice, 2005
*Shores, Christopher and Brian Cull with Nicola Malizia. Malta: The Hurricane Years. London: Grub Street, 1987. ISBN 0-948817-06-2
*Spencer, Tom. Gloster Gladiator (Warpaint Series No.37). Luton, UK: Warpaint Books, 2003. OCLC 78987788.
*Stenman, Kari and de Jong, Peter. Fokker D.XXI Aces of World War 2. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2013. ISBN 978-1-78096-062-3.
*Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force 1918–57. London:Putnam, 1957.
*Thetford, Owen. "On Silver Wings – Part 20". Aeroplane Monthly, Vol. 20 No. 5. Issue 229, May 1992, pp. 8–15.ISSN 0143-7240
*Thomas, Andrew. Gloster Gladiator Aces. Botley, UK: Osprey Publishing, 2002. ISBN 1-84176-289-X.
*Thomas, Andrew. "Oriental Gladiators: The combat debut for the Gloster biplane." Air Enthusiast #121, January/February 2006, pp. 73–75.Thomas, Andrew. "Oriental Gladiators: The combat debut for the Gloster biplane." Air Enthusiast #121, January/February 2006, pp. 73–75.
*Weal, John. He 111 Kampfgeschwader in the west. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2012. ISBN 978-1-84908-670-7.
*Williams, Anthony G. and Dr. Emmanuel Gustin. Flying Guns: World War II. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press, 2003. ISBN 978-1-84037-227-4.
*Zbiegniewski, Andre R. 112 Sqn "Shark Squadron", 1939–1941 (bi-lingual Polish/English text). Lublin, Poland: Oficyna Wydawnicza Kagero, 2003. ISBN 83-89088-55-X.
 
== وصلات خارجية ==
* [http://www.rafmuseum.org.uk/london/collections/aircraft/gloster-gladiator-1.cfm%20RAF%20Museum متحف سلاح الجو RAFالملكي Museumالبريطاني]
* [http://www.battleofbritain1940.net/0008.html%20BoB%20net BoBمعركة netبريطانيا]
* [http://www.warbirdsresourcegroup.org/BARC/gladiator.html%20Warbirds%20Resource%20Group Warbirdsمركز Resourceموارد Groupالطيران البريطاني-مواصفات جلوستر جلاديتور]
* [http://www.fleetairarmarchive.net/Aircraft/Gladiator.htm%20Fleet%20Air%20Arm%20Archive Fleetأرشيف Airالذراع Armالجوي-جلوستر Archiveجلاديتور المائية]
* [http://www.aeroflight.co.uk/types/uk/gloster/gladiator/gladiator.htm%20aeroflight aeroflightجلوستر جلاديتور]
* [http://www.maltaviationmuseum.com/forum.asp%20Malta%20Aviation%20Museum Maltaمتحف Aviationطيران Museumمالطا]
* [http://www.killifish.f9.co.uk/Malta%20WWII/Faith%20Hope%20&%20Charity.htm Faith%20Faith,%20Hope%20&%20Charity Hopeطائرات &الإيمان والأمل Charityوالخير]
* [http://ipmsstockholm.org/magazine/1999/10/stuff_eng_profile_gladiator1.htm%20Gladiator%20Camouflage%20and%20Markings Gladiatorشعارات Camouflageومظهر and Markingsجلاديتور]
* [http://surfcity.kund.dalnet.se/italy_tarantino.htm%20Håkans%20aviation%20page%20Biplane%20fighter%20aces Håkansأبطال aviationالطائرات pageثنائية Biplaneالسطح fighterالإيطالية: acesالطيار مانيلو مارتيني]
* [http://surfcity.kund.dalnet.se/commonwealth_hope.htm%20Håkans%20aviation%20page%20Biplane%20Fighter%20Aces Håkansأبطال aviationالطائرات pageثنائية Biplaneالسطح Fighterفي Acesالكومنولث]
* [http://surfcity.kund.dalnet.se/italy_lucchini.htm%20Håkans%20aviation%20page%20Biplane%20Fighter%20Aces Håkansأبطال aviationالطائرات pageثنائية Biplaneالسطح Fighterالإيطالية: Acesالطيار فرانكو لوتشيني]
==مقاطع فيديو==
*[https://www.youtube.com/watch?v=9zb7CGKTt-g بداية تشغيل محرك جلوستر جلاديتور]
*[https://www.youtube.com/watch?v=KANP2dN2Ae8 وثائقي عن طائرات الإيمان والأمل والخير خلال الحرب العالمية الثانية]
*[https://www.youtube.com/watch?v=TrpWcm8V3k4 جلوستر جلاديتور إم كيه 2 إن 5903 محفوظة تقلع وتؤدي استعراض جوية في عام 2013]
[[تصنيف:طائرات مقاتلة بريطانية 1930–1939]]
[[تصنيف:طائرات ممركزة على حاملة طائرات]]
[[تصنيف:طائرات غلوستر]]
[[تصنيف:طائرات مقاتلة]]
[[تصنيف:طائرات عسكرية]]
{{تصنيف كومنز|Gloster Gladiator}}
{{بوابة|طيران|الحرب|الحرب العالمية الثانية}}
مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/wiki/غلوستر_غلاديتور»