محرك دوار: الفرق بين النسختين

[[سيارة|سيارات]] شركة [[Adams-Farwell|أدامز-فارويل]] المستخدمة لأول نماذج الشركة من المحركات الدوارة المكونة من 3 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]]، و التي صمها فاي أوليفر فارويل في 1898، أدت إلى إنتاج [[سيارة|سيارات]] أدامز فارويل أولا بمحرك دوار مكون من 3[[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]]، ثم بعد ذلك بمحرك دوار مكون من 5 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]] في عام 1906، مثلما استخدم صانع<nowiki/> [[سيارة|سيارات]] أمريكي اخر في وقت مبكر، المحركات الدوارة المصنعة خصيصا للاستخدام في<nowiki/>[[السيارات]].

تكفل [[إميل برلينر]] بتطوير تصميم محرك أدامز-فارويل الدوار المكون من 5 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]]، كوحدة طاقة خفيفة الوزن لتجارب [[مروحية|مروحيته]] الغير ناجحة. لاحقا شغل محرك أدامز-فارويل الدوار<nowiki/>[[طائرة]] ثابتة الجناح في [[الولايات المتحدة]]، في عام 1910. كما تم التأكيد على أن تصميم محرك جنوم اشتُق من أدامز-فارويل، منذ أن أفادت التقارير أن [[سيارة]] أدامز-فارويل تواجدت في<nowiki/>[[الجيش الفرنسي]] في 1904. على عكس محركات جنوم اللاحقة، و بتشابه كبير مع [[محرك الطائرة|محركات الطيران]] الدوارة [[Clerget 9B|كليرجت 9 بي]] و<nowiki/>[[بنتلي بي أر 1]]، احتوت محركات أدامز-فارويل الدوارة على صمامات عادم و صمامات دخول اعتيادية، موضوعة في [[رأس إسطوانة|رؤوس الأسطوانات]].