محرك دوار: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ممتاز ممدوح (نقاش | مساهمات) أنشأت بترجمة الصفحة "Rotary engine" |
ممتاز ممدوح (نقاش | مساهمات) لا ملخص تعديل |
||
سطر 1:
[[ملف:Le Rhone 9C.jpg|300px|تصغير|يسار|محرك لو رون 9 سي الدوار، قدرته 80 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (60 [[كيلو وات]]). تحمل الأنابيب النحاسية خليط الوقود و الهواء من علبة المرافق إلى [[رأس إسطوانة|رؤوس الأسطوانات]]، أي أنها تعمل كمجمع سحب {{إنج|Intake manifold}}]]
كان''' المحرك الدوار''' نوع مبكر من م<nowiki/>[[محرك احتراق داخلي|حرك الاحتراق الداخلي]]. صُمم في الغالب بعدد فردي من<nowiki/>[[أسطوانة (محرك)| الأسطوانات]] لكل صف في شكل<nowiki/>[[محرك شعاعي| شعاعي]]، حيث يكون [[عمود مرفق|عمود المرفق]] ثابت خلال التشغيل، بينما تدور [[Crankcase|علبة المرافق]] و الأسطوانات الملحقة بها كوحدة واحدة. و كانت التطبيقات الرئيسية للمحرك الدوار في [[الطيران]]، لكنه استُخدم قبل ذلك في عدد قليل من [[الدراجات النارية]] و<nowiki/>[[سيارة| السيارات]].▼
[[ملف:Rotary engine - animation slower.gif|300px|تصغير|يسار|رسم متحرك لمحرك دوار مكون من 7 أسطوانات، مع توضيح أمر الاشعال لكل [[مكبس (محركات)|مكبس]]]]
[[ملف:Fleet Air Arm Museum (11368442373).jpg|300px|تصغير|يسار|محرك لو رون 9 سي الدوار، مركب في [[طائرة مقاتلة|الطائرةالمقاتلة]] [[سوبويث بوب]] في [[متحف الذراع الجوية]] [[أستراليا|بأستراليا]]]]
▲كان''' المحرك الدوار''' {{إنج|Rotary engine}} نوع مبكر من م<nowiki/>[[محرك احتراق داخلي|حرك الاحتراق الداخلي]]. صُمم في الغالب بعدد فردي من<nowiki/>[[أسطوانة (محرك)| الأسطوانات]] لكل صف في شكل<nowiki/>[[محرك شعاعي| شعاعي]]، حيث يكون [[عمود مرفق|عمود المرفق]] ثابت خلال التشغيل، بينما تدور [[Crankcase|علبة المرافق]] و الأسطوانات الملحقة بها كوحدة واحدة. و كانت التطبيقات الرئيسية للمحرك الدوار في [[الطيران]]، لكنه استُخدم قبل ذلك في عدد قليل من [[الدراجات النارية]] و<nowiki/>[[سيارة| السيارات]].
استُخدم هذا النوع من المحرك بشكل واسع كبديل [[محرك (ترتيب اسطوانات خطي)|للمحركات الخطية]] التقليدية ([[Straight engine|المحرك المستقيم]] أو<nowiki/>[[محرك شكل V| المحرك على شكل حرف v]]) أثناء<nowiki/>[[ الحرب العالمية الأولى]] و في خلال سنوات الصراع التي تلتها. و اعتُبر المحرك على أنه حل كفؤ لمشاكل القدرة الناتجة و الوزن و الكفاءة.<ref name="nahum40"><cite class="citation book">Nahum, Andrew (1999). </cite></ref>
السطر 51 ⟵ 55:
== التاريخ ==
[[ملف:Felix Millet.jpg|300px|تصغير|يسار|دراجة فيليكس ميليت النارية، عام 1897]]
=== ميليت ===
كشف [[فيليكس ميليت]] عن محرك دوار مكون من 5 [[أسطوانة (محرك)|أسطوانات]] داخل عجلة [[دراجة]] في [[Exposition Universelle (1889)|المعرض العالمي]] في [[باريس]] في عام 1889. و رسم ميليت المحرك في 1888، لذلك يجب إعتباره رائد [[محرك الاحتراق الداخلي]] الدوار. و شاركت ألة تعمل بمحرك فيلكس في سباق باريس بوردو لعام 1895، وتم إدارج النظام في الانتاج بواسطة [[Darracq and Company London|داراسك و شركة لندن]] في عام 1900.<ref name="nahum20"><cite class="citation book">Nahum, Andrew (1999). </cite></ref>
السطر 69 ⟵ 73:
=== آدامز-فارويل ===
[[ملف:Adams-Farwell Gyro Motor Rotary 5.jpg|300px|تصغير|يسار|محرك أدامز-فارويل الدوار، مكون من 5 أسطوانات و أُعد لتجارب المروحيات]]
[[سيارة|سيارات]] شركة [[Adams-Farwell|أدامز-فارويل]] المستخدمة لأول نماذج الشركة من المحركات الدوارة المكونة من 3[[أسطوانة (محرك)| أسطوانات]]، و التي صمها فاي أوليفر فارويل في 1898، أدت إلى إنتاج [[سيارة|سيارات]] أدامز فارويل أولا بمحرك دوار مكون من 3[[أسطوانة (محرك)| أسطوانات]]، ثم بعد ذلك بمحرك دوار مكون من 5[[أسطوانة (محرك)| أسطوانات]] في عام 1906، مثلما استخدم صانع<nowiki/>[[سيارة| سيارات]] أمريكي اخر في وقت مبكر، المحركات الدوارة المصنعة خصيصا للاستخدام في<nowiki/>[[ السيارات]].
تكفل [[إميل برلينر]] بتطوير تصميم محرك أدامز-فارويل الدوار المكون من 5[[أسطوانة (محرك)| أسطوانات]]، كوحدة طاقة خفيفة الوزن لتجارب [[مروحية|مروحيته]] الغير ناجحة. لاحقا شغل محرك أدامز-فارويل الدوار<nowiki/>[[ طائرة]] ثابتة الجناح في [[الولايات المتحدة]]، في عام 1910. كما تم التأكيد على أن تصميم محرك جنوم اشتُق من أدامز-فارويل، منذ أن أفادت التقارير أن [[سيارة]] أدامز-فارويل تواجدت في<nowiki/>[[ الجيش الفرنسي]] في 1904. على عكس محركات جنوم اللاحقة، و بتشابه كبير مع [[محرك الطائرة|محركات الطيران]] الدوارة [[Clerget 9B|كليرجت 9 بي]] و<nowiki/>[[ بنتلي بي أر 1]]، احتوت محركات أدامز-فارويل الدوارة على صمامات عادم و صمامات دخول اعتيادية، موضوعة في [[رأس إسطوانة|رؤوس الأسطوانات]].
=== جنوم ===
[[ملف:Gnome-GA section.png|300px|تصغير|يسار|قطاع مرسوم لمحرك جنوم أوميجا]]
[[ملف:Gnome Omega RAFM.jpg|300px|تصغير|يسار|محرك جنوم أوميجا]]
[[ملف:Umlaufmotor1.jpg|300px|تصغير|يسار|المحرك الألماني أوبريرسيل يو.3 معروض في متحف]]
[[ملف:Bristol Scout.jpg|300px|تصغير|يسار|[[بريستول سكاوت|طائرة بريستول سكاوت]]]]
[[ملف:Fkkd3.jpg|300px|تصغير|يسار|طائرة فوكر دي.3]]
كان محرك جنوم نتاج عمل الأخوة سيجين الثلاثة، لويس و لورنت و أوجستن. كانوا من المهندسين الموهوبين، و كانوا احفاد المهندس الفرنسي الشهير [[Marc Seguin|مارك سيجين]].
في عام 1906 قام الشقيق الأكبر لويس بتأسيس<nowiki/>[[Gnome et Rhône| شركة محركات جنوم]]<ref><cite class="citation web">[http://www.safran-group.com/site-safran/groupe/histoire/ "SAFRAN"] (in French)<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref> لتصنيع المحركات الثابتة للاستخدام الصناعي، و ذلك بعد الحصول على ترخيص انتاج لمحرك جنوم ثابت<nowiki/>[[محرك ذو أسطوانة واحدة| أحادي الأسطوانة]] من [[Motorenfabrik Oberursel|موتورنفبريك أوبريرسيل]] الذي صنع محركات جنوم [[طائرة|للطائرات]] الألمانية أثناء<nowiki/>[[ الحرب العالمية الأولى]].
السطر 80 ⟵ 91:
استخدم الأخوة سيجين أقصى<nowiki/>[[ المواد]] المتاحة صلابة -طوروا لاحقا سبيكة<nowiki/>[[ النيكل]] الصلب- و حافظوا على انخفاض [[الوزن]] بتقطيع المكونات من [[المعادن]] الصلبة، باستخدام أفضل أدوات الألة [[الأمريكية]] و<nowiki/>[[ألمانيا| الألمانية]] لتصنيع مكونات [[محرك الطائرة|المحرك]]. بلغ سُمك جدار<nowiki/>[[أسطوانة (محرك)| أسطوانة]] محرك جنوم البالغة قدرته 50[[حصان (وحدة قدرة)| حصانا]] 1.5 [[مم]] فقط، بينما تم تشكيل<nowiki/>[[ذراع توصيل| أعمدة التوصيل]] بقنوات مركزية عميقة لخفض [[الوزن]].
و في حين أن المحرك كانت [[قدرة كهربائية|قدرته]] منخفضة بالنسبة لوحدة القدرة لكل [[لتر]] من [[وقود السيارات|الوقود]]، إلا أن نسبة القدرة إلى الوزن له كانت جيدة و بلغت 1 [[حصان (وحدة قدرة)|حصان]] (0.75[[ كيلو وات]]) لكل [[كجم]].
في السنة التالية، قام المخترع [[روجر رافاود]] بتركيب محرك جنوم في ألته أيروسكافي، و هي عبارة عن مزيج من القارب المحلق و الطائرة (أشبه [[طائرة مائية|بالطائرة المائية]])، و شارك بها في مسابقات القوارب ذات المحركات و [[الطيران]] في<nowiki/>[[ موناكو]]، غير أن استخدام [[هنري فارمان]] لمحرك جنوم في<nowiki/>[[ طائرة]] ريميس الشهيرة، أكسب المحرك أهمية عندما فاز هنري بالجائزة الكبرى<nowiki/>[[طيران| للطيران]] لأطول مسافة بدون توقف -180 [[كيلومتر|كم]]- كما سجل أيضا رقم عالمي في رحلة التحمل (التحمل في الطيران هو أقصى مدة زمنية تستغرقها [[الطائرة]] في الطيران). كما استُخدمت [[طائرة مائية|الطائرة المائية]] [[Fabre Hydravion|لو كانارد]][[Henri Fabre| لهنري فابر]]، في أول رحلة ناجحة لها محرك جنوم أوميجا، و ذلك في 28 [[مارس]] 1910، بالقرب من<nowiki/>[[ مارسيليا]].
السطر 107 ⟵ 113:
== الحرب العالمية الأولى ==
[[ملف:Siemens-Halske Sh.III 07.jpg|300px|تصغير|يسار|محرك سيمنز هالسكي اس اتش.3]]
[[ملف:Gegenläufer Umlaufmotor.gif|300px|تصغير|يسار|رسم متحرك لمحرك سيمنز هالسكي اس اتش.3، يوضح طريقة العمل من الداخل و الاشعال في كل أسطوانة]]
[[ملف:Le Rhone Model 9J 1.jpg|300px|تصغير|يسار| محرك لو رون 9 جيه]]
[[ملف:Airforce Museum Berlin-Gatow 304.JPG|300px|تصغير|يسار|طائرة سيمنز-شكارت دي.4]]
[[ملف:MHV Megola 01.jpg|300px|تصغير|يسار|الدراجة النارية الألمانية ميجولا]]
[[ملف:Columbus, Ohio Doo Dah Parade-2011 07 04 IMG 0161.JPG|300px|تصغير|يسار|كيث دوفران يركب عجلته الأحادية (عجلة قدرة {{إنج|powerwheel}} في موكب دو داه في [[كولومبوس (أوهايو)|كولومبوس أوهايو]]]]
كانت الميزة الكبرى للمحركات الدوارة هي<nowiki/>[[Power-to-weight ratio| نسبة القدرة إلى الوزن]] الملائمة لها. بينما اعتمدت<nowiki/>[[ الطائرات]] الكبيرة و الثقيلة على<nowiki/>[[محرك (ترتيب اسطوانات خطي)| المحركات الخطية]] التقليدية، و فضل العديد من مصممي<nowiki/>[[ الطائرات المقاتلة]] استخدام المحركات الدوارة حتى نهاية الحرب.
السطر 166 ⟵ 178:
== المراجع ==
{{المراجع|2}}
== وصلات خارجية ==
* [http://www.nasm.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A19990069000 Smithsonian NASM Gnôme Omega No.1 page]
السطر 176 ⟵ 186:
* [http://www.engineair.com.au/ A rotary engine that runs solely on compressed air]
* [http://www.fairdiesel.co.uk/ Charles Redrup's range of engines]
*
* [http://www.saintjohn.nbcc.nb.ca/~Heritage/bricklin/Rotary.htm Bricklin-Turner Rotary Vee Engine]
* [
{{شريط بوابات|طيران|طاقة}}
[[تصنيف:تقانة المحركات]]▼
[[تصنيف:محركات طائرات مكبسية]]
[[تصنيف:هندسة ميكانيكية]]
[[تصنيف:طيران]]
[[تصنيف:محركات درجات نارية]]
▲[[تصنيف:تقانة المحركات]]
{{تصنيف كومنز| Rotary aircraft engines}}
{{تصنيف كومنز| Non-aircraft rotary engines}}
| |||