سفن الفايكنغ: الفرق بين النسختين
[مراجعة غير مفحوصة] | [مراجعة غير مفحوصة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
لا ملخص تعديل |
لا ملخص تعديل |
||
سطر 1:
[[ملف:Moragsoorm.jpg|تصغير|300x300بك|نسخة حديثه مطابقه لسفينة الفايكينغ. هذه السفينة تشبه نوع سفن السنكجا.]]
'''سفن الفايكنغ''' بنيت سفن الفيكينغ واستخدمت من قبل
كانت تمتاز عموما بأنها قوارب نحيلة ومرنة و لها نهايات متناظرة و عارضة. كان البنائها و تصميمها بسيط، وهوعباره عن تداخل الألواح ونصبها معا. ربما كان لبعصها تصميم رأس تنين أو كائن دائري بشكل جاحظ من القوس والمؤخرة، على الرغم من هذه فقط الاستدلا من المصادر التاريخية.وعادة ما ينظرالى تقسيم سفن
== التطور ==
قد كانت السفينة تعتبر حجر الزاوية لثقافة الاسكندنافية لآلاف السنين،وهي تخدم أغراضا واقعية والدينية وهي بالفعل لها أهمية عميقة بجذورالثقافة الاسكندنافية عند بدأ عصر
كونها أقوى سفن بحرية متقدمة في تابعة لعصر
== فايرنق ==
فايرنق هو زورق مفتوح الصفة مع زوجين من المجاديف، عادة توجد في تقاليد بناء القوارب في غرب وشمال من اسكندنافيا، التي يعود تاريخها إلى عصر
== كنار ==
هو المصطلح نرويجي للسفن التي بنيت للرحلات الأطلسي وكانت السفن تشحن في المتوسط ما يبلغ طوله حوالي ٥٤ قدما (١٦ م)، شعاع من ١٥ أقدام (٤.٦ م)، و قادرة بدن على حمل ما يصل إلى ١٢٢طن .النزوح الكلي: ٥٠ طن هذا هو أقصر نوع من القوكستاد والسفن الطويله ولكن الكنار هي أكثر ثباتا بالصميم واعتمدوا في الغالب على طاقة شراع ، ووضع فقط المجاذيف لاستخدام المساعدين، إذا لم يكن هناك رياح في المياه المفتوحة لهذا السبب، تم استخدام الكنار للرحلات الطويلة، و تسير رحلات النقل بالمحيطات وهي أكثر الانوع خطورة من قوكستاد. وكانت قادرة على الإبحار ٧٥ ميلا (١٢١ كم) في يوم واحد،وحمل حوالي ٢٠-٣٠ من طاقم بشكل روتيني عبرت شمال الأطلسي في عصر
== السفن الطويلة ==
[[ملف:Gokstadskipet1.jpg|تصغير|سفينة القوكستاد ، معروضه في متحف سفن الفيكينغ في اوسلو ، النرويج.]]
كانت السفن الطويلة سفن البحرية استخدامها من قبل
[[ملف:Oseberg_ship_head_post.jpg|يمين|تصغير|277x277بك|رأس حيوان من سفينة اوزبيرق]]
وتتميز السفينة منذ فترات طويلة باعتباره رشيقة وطويلة، ضيقة، وخفيفه و هي قارب خشبي مشروع البدن و ضحلة و هي مصممة لسرعة. مشروع الضحلة السفينة يسمح لها بالملاحة في المياه متر واحد فقط وبهبوط عميق ويسهل الوصرل لشاطئ، بينما هي خفيفة الوزن يتم ترحيلها للبورتج. أيضا هي ذات نهايات مضعفه كان القوس المتناظرة والمؤخرة يسمح للسفينة لعكس الاتجاه بسرعة دون الحاجة إلى الدوران؛ هذه الصفة أثبتت انها مفيدة بشكل خاص في ويرايسبيرق و خطوط العرض الشمالية بينما يشكل الجليد البحري مخاطر للملاحة. تم تركيب السفن الطويله مع المجاذيف على طول تقريبا لطول القارب نفسه. الإصدارات الأحدث لشراع مستطيله على والتي كانت تستخدم لاستبدال أو زيادة الجهد للمجدفين، وخاصة خلال الرحلات الطويلة. ويمكن تصنيفها إلى عدد من الأنواع المختلفة، اعتمادا على حجم وتفاصيل البناء، والهيبة. الطريقة الأكثر شيوعا لتصنيفها هي من خلال عدد من مواقف التجديف على متن السفينه. وتراوحت أنواع من كارفي الي١٣ مقعد لتجديف، لبوس، و واحدة منها قد وجد ما يقدر ب ٣٤ وظيفة التجديف. كانت السفن الطويلة مثال للقوة البحرية الاسكندنافية في ذلك الوقت، وكانت ذات قيمة عالية ممتلكاتهم. وكثيرا ما كانت مملوكة من قبل المزارعين في المناطق الساحلية وبتكليف من الملك في أوقات النزاع، من أجل بناء قوة بحرية قوية. في حين تم نشرها من قبل نورس في الحرب، كانت تستخدم في الغالب لوسائل لنقل القوات، وليس كسفن حربية. في القرن العاشر، فإن بعض الأحيان تكون مرتبطة هذه القوارب معا في معركة لتشكيل منصة ثابتة للحرب المشاة. تم تسميتها بسفينة التنين من قبل الأعداء مثل الانجليزية لأن لديهم التنين شيبدبرو.
سطر 24:
== بناء السفن ==
تميزت سفن الفايكنغ من السفن المعاصرة الأخرى،
يعمل حتى كعارض بلوط. أن نجاري السفن برشام موجوده في الألواح معا باستخدام مسامير الحديد و المتبقيه . حافظ ا على شكل لأضلاع الجانبي للبدن. كل من واحدة من كل الطبقة من الالواح تتداخل مع بعضها البعض ، وكان يستخدم كالسد للماء من بين ألواح لخلق بدن قوي ولكن لين.
{{تصنيف كومنز|Viking ships}}
|