عداد دوران: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [مراجعة غير مفحوصة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
الرجوع عن 5 تعديلات معلقة إلى نسخة 18076164 من سامي الرحيلي |
ممتاز ممدوح (نقاش | مساهمات) لا ملخص تعديل |
||
سطر 1:
<big>'''التاكوميتر''':</big> عبارة عن جهاز يستخدم لقياس السرعة الدورانية بشكل مباشر و يدار إما ميكانيكياأو كهربيا.<br />
<big>'''١. التاكوميتر الميكانيكي''' M'''echanical tachometer'''</big><br />
'''يتكون من :'''<br />
١.عضو دوار إبتدائي مثبت علي عمود الإدارة المتصل بعمود الكرنك للمحرك المراد قياس سرعته.<br />
٢.عضو دوار ثانوي متصل بقرص و مثبت في مركزه مؤشر متصل بياي لمنعه من الدوران.<br />
<br />
٣.العضو الدوار الإبتدائي و الثانوي موضوعان داخل حيز ضيق مغلق.<br />
'''الإستخدام:'''<br />
عندما يتصل العضو الدوار الإبتدائي بعمود المحرك ويدور عمود المحرك فيدور معاه مسببا حركة دوامية في الهواء الموجود في الحيز الضيق بين العضو الإبتدائي و الثانوي تعمل هذه الحركة الدوامية علي إدارة العضو الدوار الثانوي فينحرف المؤشر ضد ضغط الياي و يتناسب مقدار الإنحراف مع سرعة دوران المحرك.<br />
'''المميزات:'''<br />
•بساطة التركيب.<br />
•سهولة الإستخدام.<br />
•إنخفاض التكلفة.<br />
•يعطي السرعة الدورانية مباشرة.<br />
'''العيوب:'''<br />
عدم الدقة في القياس.<br />
<big>'''٢.تاكوميتر الطرد المركزي''' '''Centrifugal Tachometer'''</big><br />
تعتمد فكرة عمله علي العلاقة بين القوة الطاردة المركزية والسرعة الدورانية.<br />
'''يتكون من:'''<br />
١.عمود إدارة يتصل بعمود الكرنك للمحرك المراد قياس سرعته.<br />
٢.جريدة مسننة.<br />
٣.أثقال توازن متصلة بالجريدة مسننة بواسطة ياي.<br />
٤.ترس معشق مع الجريدةالمسننة ومبت به مؤشر يتحرك علي تدريج.<br />
'''الإستخدام:'''<br />
عندما يتصل عمود الإدارة مع عمودالكرنك للمحرك ويدور المحرك فيدور عمود الإدارة فترتفع الأثقال لأعلي نتيجة القوة الطاردة المركزية و تسحب معها الجريدة المسننة لأعلي فيدور الترس محركا المؤشر علي التدريج و يتناسب مقدار إنحراف المؤشر مع سرعة دوران المحرك.
'''المميزات:'''<br />
•بساطة التصميم.<br />
•سهولة الإستخدام.<br />
•يعطي السرعة الدورانية مباشرة.<br />
'''العيوب:'''<br />
•يشغل حيز كبير بسبب وجود الأثقال.<br />
•تغيير اليايات كل فترة.<br />
•عدم اتلدقة في القياس بسبب زيادة مفاقيد الإحتكاك.<br />
<big>'''٣.التاكوميتر الكهربي''''''Electrical tachometer'''</big><br />
تعتمد فكرة عمله علي أنه عند إدارة ملف كهربي داخل مجال مغناطيسي تتولد قوة دافعة كهربية تتناسب مع سرعة الملف.<br />
'''يتكون من:'''<br />
•مولد كهربي ثلاثي الأوجه مكون من عضو دوار به ملفات وآخر ثابت به أقطاب مغناطيسية.<br />
'''الإستخدام:'''<br />
عند توصيل عمود المولد مع عمود المحرك المراد قياس سرعته وبدوران المحرك يدور عمود المولد فتقطع الملفات المثبته عليه خطوط المجال المغناطيسي و تتولد ق.د.ك تتناسب مع سرعة دوران المحرك.<br />
'''المميزات:'''<br />
•دقة عالية في القياس نتيجة تقليل مفاقيد الإحتكاك.<br />
•سهولة الإستخدام.<br />
•يعطي السرعة الدورانية مباشرة.<br />
'''العيوب:'''<br />
إرتفاع التكلفة.<br />
<big>'''٣. التاكوميتر الكهرومغناطيسي Electromagnetic tachometer'''
</big><br />
تعتمد فكرة عمله علي تولد ق.د.ك عند تغير الفيض المغناطيسي بتغير الثغرة الهوائية.<br />
'''يتكون من :'''<br />
١.عجلة مسننة مثبتة علي العمود المراد قياس سرعته.<br />
٢.ملف ملفوف عل قلب حديدي ممغنط.<br />
'''الإستخدام:'''<br />
عند دوران المحرك تدور العجلة المسننة فيحدث تغيير في الثغرة الهوائية حيث أنه عندما تكون الثغرة كبيرة لا يمر الفيض المغناطيسي وعندما تكون الثغرة صغيرة يمر فيض مغناطيسي.<br />
نتيجة تغير الفيض المغناطيسي مع الزمن تتولد ق.د.ك تتناسب مع عدد أسنان العجلة و سرعة الدوران.<br />
'''المميزات:'''<br />
•أدق من الأجهزة الميكانيكية.<br />
•أقل تكلفة من التاكوميتر الكهربي.<br />
•يعطي السرعة الدورانية مباشرة.<br />
'''العيوب:'''<br />
حدوث تسريب لخطوط الفيض المغناطيسي
'''المراجع'''
1.^ Erjavec, Jack (2005). Automotive Technology. ISBN 1-4018-4831-1.
2.^ "HaslerRail Speed Sensors". Haslerrail.com. Retrieved 2011-06-02.
| |||