المحافظة على مدار: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
Mn-imhotep (نقاش | مساهمات) لا ملخص تعديل |
Mn-imhotep (نقاش | مساهمات) لا ملخص تعديل |
||
سطر 4:
في حالة قمر صناعي موجود في [[مدار أرضي جغرافي متزامن]] يتغير ميل المدار (بالنسبة لخط الإستواء) بسبب جاذبية القمر / والشمس ، مما يوجب تشغيل المحركات الصاروخية في القمر الصناعي لضبط المدار وهذا يسهلك قدرا ليس هينا من الوقود. بهذا يصبح استقبال إشارات من القمر الصناعي من هوائيات على الأرض غير موجهة في حيز الإمكان .
==مدار منخفض==
في حالة قمر صناعي يدور في مدار منخفض حول الأرض يكون فعل احتكاك القمر الصناعي بجو الأرض عاملا يحتاج إلى مناروات تعديل. فوق الا{ض
For some missions this is needed simply to avoid re-entry; for other missions, typically missions for which the orbit should be accurately synchronized with Earth rotation, this is necessary to avoid the orbital period shortening.
Solar radiation pressure will in general perturb the eccentricity (i.e. the eccentricity vector), see [[Orbital perturbation analysis (spacecraft)]]. For some missions this must be actively counter-acted with manoeuvres. For [[geostationary orbit|geostationary spacecraft]] the eccentricity must be kept sufficiently small for a spacecraft to be tracked with a non-steerable antenna. Also for [[Earth observation satellite|Earth observation spacecraft]] for which a very repetitive orbit with a fixed [[ground track]] is desirable, the eccentricity vector should be kept as fixed as possible. A large part of this compensation can be done by using a [[frozen orbit]] design, but for the fine control manoeuvres with thrusters are needed.
For spacecraft in a [[halo orbit]] around a [[Lagrangian point]] stationkeeping is even more fundamental as such an orbit is unstable; without an active control with thruster burns the smallest deviation in position/velocity would result in the spacecraft leaving the orbit completely.<ref name=esa20090614/>
[[تصنيف:ميكانيكا مدارية]]
| |||