افتح القائمة الرئيسية

تغييرات

تم إزالة 76 بايت ، ‏ قبل 4 سنوات
ط
إزالة قالب وصلة إنترويكي من وصلة زرقاء
[[ملف:Four stroke engine diagram.jpg|تصغير|مكونات ال[[محرك رباعي الأشواط]]، ثنائي محور الحدبات. (E) محور الحدبات للصرف، (I) محور الحدبات للمدخل، (S) [[شمعة احتراق]]، (V) {{وإو|تر=Poppet valve|عر=صمام قفاز}}، (P) [[مكبس]]، (R) [[ذراع التوصيل]]، (C) عمود مرفقي، (W) مجاري الماء من أجل التبريد.]]
 
تكون المحركات الكبيرة عادة متعددة الأسطوانات لتقليل النبضات الناتجة عن {{وإو|تر=Stroke (engine)|عر=[[شوط (محرك)|نص=أشواط}}]] الإشعال المستقلة، فتربط عدة مكابس إلى عمود مرفقي ذو شكل معقد. والعديد من المحركات الصغيرة مثل تلك المستخدمة في الدرجات النارية الصغيرة تكون وحيدة الأسطوانة وتستخدم مكبس واحد، مما يبسط من تصميم العمود المرفقي.
 
=== كرسي المحمل ===
 
=== شوط المكبس ===
تحدد المسافة بين محور العمود المرفقي ومحور الحذفة قياس {{وإو|تر=Stroke (engine)|عر=[[شوط (محرك)|نص=شوط}}]] المكبس، أي [[إزاحة المحرك]]. ومن الطرق الشائعة لزيادة عزم السرعة المنخفضة للمحرك زيادة الشوط. هذا يزيد أيضا {{وإو|تر=engine balance|عر=توزان المحرك|نص=الاهتزازات الترددية}}، مما يقلل من استطاعة المحرك للوصول إلى سرعات عالية، ولكن هذا يحسن من عمل المحرك عند السرعات المنخفضة، حيث يؤدي شوط السحب الأطول عبر الصمامات الأصغر إلى اضطراب أكبر ومزج لشحنة السحب.
 
=== شكل المحرك ===
12٬862

تعديل