افتح القائمة الرئيسية

تغييرات

تم إضافة 54 بايت ، ‏ قبل 4 سنوات
ط
بوت:إضافة قالب تصفح {{محركات جوية ذات تطوير مشترك}}+ترتيب (۸.۶)
كان اهتمام الجيش منصب أكثر نحو نظام شحن الهواء عالي القوة (turbochargers), أكثر من النظام الميكانيكي لشحن الهواء(superchargers), معتقداً ان الأداء المضاف سيتغلب على التعقيد المصاحب له, وبالتالي مع جهود بسيطة زود المحرك V-1710 بشاحن هواء تقليدي لكن اعتبر مقنع. وعندما زودت الطائرات مثل P-39, P-40 ,والتي كانت تفتقر للحيز الكافي لمنظومة شحن الهواء عالي القوة، عانت كثيراً في الارتفاعات العالية, ولهذا السبب بالتحديد تم استبدال المحرك V-1710 من طائرة P-51 Mustang بمحرك اخر من شركة أخرى Rolls-Royce Merlin.
== مرحلة ما بعد الحرب ==
عندما قل الطلب على محركات V-1710 في نهاية الحرب العالمية الثانية، أليسون وجدت نفسها مع خطوط إنتاج ضخمة والتي لم تعد الحاجة لها ,ولهذا السبب، في عام 1947م قرر الجيش نسخة شركة جنرال أليكتورك General Electric من محرك فرنك وايت Frank Whittle النفاث (محرك نفاث) jet engines، وتسليمه لشركة أليسون بدلاً منم، كان الطراز الأساسي هو GE's 4,000&nbsp;lbf I-40 اعيد تسميته ليصبح Allison J33.مع نهاية إنتاجه عام 1955، تم صنع 7000 محرك Allison J33<ref name="Leonard"/>
<ref name="Leonard" />
== المحركات ==
 
* [[Allison V-1710|V-1710]]
* [[Allison V-3420|V-3420]]
== أنظر أيضاً ==
 
== مراجع ==
{{مراجع}}
{{شريط بوابات|طيران|شركات|الولايات المتحدة}}
{{تصنيف كومنز|Allison Engine Company}}
 
{{محركات جوية ذات تطوير مشترك}}
[[تصنيف:شركات انحلت في 1995]]
[[تصنيف:مصنعو محركات طائرات]]
[[تصنيف:مصنعو توربينات غازية]]
[[تصنيف:مصنعو محركات طائرات]]
606٬816

تعديل