مصفاة هواء: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [مراجعة غير مفحوصة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت: إضافة {{تصنيف كومنز|Air filters}} |
لا ملخص تعديل |
||
سطر 6:
بعض المباني، وكذلك [[مركبة جوية|الطائرات]] وبيئات أخرى بشرية الصنع (على سبيل المثال، الأقمار الصناعية والمكوكات الفضائية) تستخدم الرغوة، الورق مطوي أو [[ليف زجاجي|الألياف الزجاجية]] المنسوجة كعناصر للتصفية. أسلوب آخر، [[مؤين هواء|مؤينات الهواء]]، يستخدم الألياف أو العناصر مع شحنة [[كهرباء ساكنة|كهربائية ساكنة]]، والتي تجذب ذرات الغبار. مآخذ الهواء في محركات الاحتراق الداخلي والضواغط تميل إلى استخدام أي كان [[ورق ترشيح|الورق]] أو الرغوة أو [[قطن|القطن]] كمرشحات مع انخفاض في استعمال مرشحات حمام الزيت. تكنولوجيا مرشحات الهواء من توربينات الغاز قد تحسنت كثيرا في السنوات الأخيرة، نتيجة للتحسينات في الديناميكا الهوائية وديناميات السائل من الجو الضاغط جزءا من توربينات الغاز.
'''مصفاة الهواء لقمرة قيادة للسيارات'''
عادة تكون مصافي الهواء الخاصة بقمرة قيادةالسيارات ورقية الصنع . تكون على شكل الغرفة الهوائية مستطيلة الشكل عادة . يتم تفحص هذه المصافي بشكل مستمر لما لها من تأثير على التهوئة الداخلية و [[التدفئة]] و [[التبريد]] الخاص بقمرة القيادة .
'''مصفاة هواء المحرك'''
تحتاج المحركات للهواء و الوقود و الشرارة لإكتمال عملية الاحتراق الداخلي , و يتم ادخال الهواء عبر نظام هوائي يمر عبر مصفاة هواء منعا من أن تدخل أي جزيئات خارجية إلى غرفة الاحتراق لما تلحقه من أضرار على المحرك .
غالب المحركات التي تعتمد على مبدأ [[حقن الوقود]] تستعمل المصافي الورقية و تكون عادة في صندوق [[بلاستيك]]ي موصولة بخناق آلي عبر مجاري هواء من مادة [[المطاط]] .
في السيارات القديمة التي تسعمل [[مازج]] الكارباريتير " المكربن" تستعمل مصافي هوائي على شكل اسطوانة بعمق حوالي 150 مم و قطر حوالي 410 مم و يكون موضعها عادة فوق ال[[مازج]] أو خناق الهواء عادة في علبة معدنية أو بلاستيكية .
{{شريط بوابات|سيارات}}
{{تصنيف كومنز|Air filters}}
| |||