تلويث السفن: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
تنظيف شريط البوابات |
ط بوت التصانيف المعادلة (٢٥) +ترتيب (۸.۶): + تصنيف:قضايا بيئية متعلقة بالسكان |
||
سطر 15:
=== غازات العادم ===
[[ملف:Abgasfahne.jpg|250px|left|thumb|سفينة تنفث عوادمها في الهواء]]
تعتبر الانبعاثات الناجمة عن عوادم السفن أحد أهم مصادر تلوث الهواء، حيث تمثل نسبة 18-30 ٪ من كل انبعاثات [[أكسيد نيتروجين|أكسيد النيتروجين]] و 9 ٪ من انبعاثات [[أكسيد الكبريت (توضيح)|أكاسيد الكبريت]].<ref name="vidal2009">{{Cite news|first=John|last=Vidal|coauthors=|title=Health risks of shipping pollution have been 'underestimated'|url= http://www.guardian.co.uk/environment/2009/apr/09/shipping-pollution|work=Guardian|date=2009-04-09|accessdate=2009-07-03}}</ref> تمثل الانبعاثات الصادرة عن [[محركات]] السفن من [[أكسيد الكبريت (توضيح)|أكاسيد الكبريت]] حوالي 60% من إنبعثات أكاسيد الكبريت العالمية لوسائل النقل، كما تعادل كمية [[أكسيد الكبريت (توضيح)|أكاسيد الكبريت]] المنبعثة من أكبر 15 سفينة، كل الكمية المنبعثة من جميع السيارات في العالم مجتمعة.<ref name="vidal2009"
يكوّن الكبريت في الهواء [[مطر حمضي|الأمطار الحمضية]] التي تتلف المحاصيل والمباني، عن طريق تفاعل ثاني أكسيد الكبريت مع الأكسجين في وجود الأشعة فوق البنفسجية الصادرة عن الشمس، وينتج ثالث أكسيد الكبريت الذي يتحد بعد ذلك مع بخار الماء الموجود في الجو، ليعطي [[حمض الكبريتيك]]، الذي يبقى معلقًا في الهواء على هيئة رذاذ دقيق تنقله الرياح من مكان لآخر.<ref>[http://greenline.com.kw/Reports/065.asp ظاهرة الأمطار الحمضية في العالم الصناعي، وآثارها البيئية.]</ref> تؤدي الأمطار الحمضية إلى زيادة حمضية الماء، نتيجة نقلها لحمض الكبريتيك و[[آزوت|الآزوت]]. إضافة إلى ذلك، فإن الأمطار الحمضية تجرف معها عناصر معدنية مختلفة، بعضها في شكل مركبات من [[الزئبق]] و[[الرصاص]] و[[النحاس]] و[[ألمونيوم|الألمونيوم]]، مؤديةً إلى حدوث تسمم للأحياء وخاصة في المسطحات المائية المغلقة كالبحيرات.<ref>[http://nouroman.jeeran.com/n2.htm. مياه المطر الملوثة(الأمطار الحمضية).]</ref> كما تؤثر الأمطار الحامضية على الغابات، وتجردها من أوراقها وتحدث خللاً في التوازن البيئي للتربة.<ref>[http://greenline.com.kw/Reports/065.asp ظاهرة الأمطار الحمضية في العالم الصناعي وآثارها البيئية.]</ref>
سطر 21:
يسبب استنشاق الكبريت أيضًا مشاكل في [[جهاز تنفسي|الجهاز التنفسي]]، ويزيد من خطر حدوث [[احتشاء عضل القلب|الأزمات القلبية]].<ref name="Harrabin"/>
ترتفع نسبة الكبريت في الوقود المستخدم في ناقلات النفط وسفن الحاويات، مقارنة بالوقود المستخدم على الأرض، حيث أن كمية الكبريت المنبعثة من سفينة أكثر 50 مرة من المنبعثة من شاحنة لكل طن متري من الحمولة.<ref name="Harrabin"/> نحو 3.5 ٪ إلى 4 ٪ من [[احترار عالمي|التغيرات المناخية]] سببها النقل البحري.<ref name="vidal2009"
أما انبعاثات [[أكسيد النيتروجين|أكاسيد النيتروجين]] فتشكل حوالي 15% من الانبعاثات العالمية و 40% من انبعاثات وسائل النقل، بينما يشكل انبعاث غاز [[ثاني أكسيد الكربون]] من السفن حوالي 2-3 % من الانبعاثات العالمية لثاني أكسيد الكربون وحوالي 15% من انبعاثات وسائل النقل.<ref>[https://maritimejournal.murdoch.edu.au/index.php/maritimejournal/article/viewFile/126/172 EXHAUST EMISSIONS FROM SHIP ENGINES - SIGNIFICANCE,REGULATIONS, CONTROL TECHNOLOGIES.]</ref>
سطر 75:
</center>
=== المخلفات الصلبة ===
[[ملف:Flostam tern island.JPG|تصغير|200px|جمع نفايات بحرية من شاطئ في جزيرة [[فرنسا|فرنسية]] واستغرق الاستخراج أكثر من شهر.]]
تتضمن المخلفات الصلبة الناتجة على سطح السفن كل من [[الزجاج]] و[[الورق]] والكرتون المقوى و[[الألمنيوم]] والعلب [[فولاذ|الفزلاذية]] و[[البلاستيك]]. يمكن أن يسبب بعضها خطراً على البيئة البحرية، حيث تشكل هذه المخلفات ما يعرف باسم [[إلقاء النفايات في المحيط|القمامة البحرية]] والتي يمكن أن تشكل خطراً على الكائنات البحرية والإنسان والمجمعات الساحلية والصناعات التي تستخدم المياه البحرية. تعالج السفن البحرية عادةً المخالفات الصلبة عن طريق حرقها وإعادة تدويرها، لكن مع ذلك فإن 75% من المخلفات الناتجة من على سطح السفن والرماد الناتج عن حرق هذه المواد يلقى في مياه البحر. تسبب هذه المخالفات قتل أو جرح [[الثدييات البحرية]] والأسماك والسلاحف البحرية والطيور عن طريق الوقوع في شراك المخلفات البلاستيكية. يولد الراكب الواحد على سطح السفينة في المتوسط رطلين من المخلفات الصلبة يومياً.<ref>The Center for Environmental Leadership in Business, “A Shifting Tide, Environmental Challenges and Cruise Industry Responses,” p. 14.</ref> وبذلك يكون من أجل سفن سياحية كبيرة تحمل آلاف الركاب فإن كميات المخلفات الصلبة اليومية ستكون هائلة، وتصل كمية المخلفات الصلبة للسفن السياحية الكبيرة حوالي 8 طن أسبوعياً.<ref>Bluewater Network, “Cruising for Trouble: Stemming the Tide of Cruise Ship Pollution,” March 2000, p. 5. A report prepared for an industry group estimated that a 3,000-person cruise ship generates {{حول|1.1|e6USgal|m3}} of graywater during a seven-day cruise. Don K. Kim, “Cruise Ship Waste Dispersion Analysis Report on the Analysis of Graywater Discharge,” presented to the International Council of Cruise Lines, September 14, 2000.</ref> وقد قدر أن 24% من المخلفات الصلبة الملوثة لمياه البحار تنتج عن طريق السفن السياحية.<ref>National Research Council, Committee on Shipboard Wastes, Clean Ships, Clean Ports, Clean Oceans: Controlling Garbage and Plastic Wastes at Sea (National Academy Press, 1995), Table 2-3, pp. 38-39.</ref> وعلى الرغم من أن الكثير من السفن السياحية تقوم بعملية حرق النفايات إلا أنه لايمكن حرق جميع النفايات كالألمنيوم والفولاذ كما أن ناتج الحرق يتم رميه بشكل عام في البحار بسبب عدم قدرة الكثير من الموانئ على استقبال نواتج هذه العملية.<ref>National Research Council, Committee on Shipboard Wastes, Clean Ships, Clean Ports, Clean Oceans: Controlling Garbage and Plastic Wastes at Sea (National Academy Press, 1995), p. 126.</ref>
سطر 104:
[[تصنيف:تلوث المحيطات]]
[[تصنيف:شحن بحري]]▼
[[تصنيف:تلوث المياه]]
[[تصنيف:تلوث الهواء]]
▲[[تصنيف:شحن بحري]]
[[تصنيف:قضايا بيئية متعلقة بالسكان]]
| |||