جسر ستوربيلت: الفرق بين النسختين

|long =

}}

 

وقد حل الجسر محل [[عبّارات الحزام الكبير|خدمة السفن العبّارة]] التي كانت الوسيلة الرئيسية لعبور الحزام الكبير. وبعد أكثر من خمسة عقود من التخطيط والمناقشات ، تم اتخاذ القرار ببناء الجسر عام 1986.<ref>{{cite book |title=abcDSB: Passagerens håndbog |last= |first= |authorlink= |coauthors= |year=1990 |publisher=[[DSB (railway company)|DSB]] |location= |language=Danish |isbn=87-7025-152-5 |page=73 |pages= |url= |accessdate=}}</ref> وفي حين أن النية الأساسية كانت تتجه نحو استكمال طريق السكة الحديدية خلال ثلاث سنوات قبل افتتاح الطريق البري، إلا أنه تم فتح الطريق لحركة السكك الحديدية عام 1997 وللحركة المرورية عام 1998. وذلك بتكلفة تُقدَّر بحوالي 21.4 مليار [[كرونة دنماركية|كرونة دنماركية (DKK)]] (بسعر عام 1988).<ref name="fakta" /> ويعتبر هذا الجسر أكبر مشروع بنائي في تاريخ الدنمارك.<ref name="thebridge">{{cite web |url=http://www.storebaelt.dk/english/bridge |title=The Bridge |accessdate=4 December 2008 |work= |publisher=A/S Storebælt |date= }}</ref>