ويكيبيديا

إليوشن إي أل-86: الفرق بين النسختين

تصفح التاريخ تفاعلياً
[نسخة منشورة][نسخة منشورة]
→ التعديل السابقالتعديل اللاحق ←
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
مرئينص الويكي
لا ملخص تعديل
لا ملخص تعديل
سطر 51:
الطائرة '''إليوشن إل-86''' ([[لقب تعريف الناتو]]: كامبر Camber) هي [[طائرة ركاب نفاثة]] متوسطة المدى [[طائرة بدن واسع|عريضة البدن]]. كانت الإليوشن إل-86 أول طائرة [[الاتحاد السوفيتي|سوفيتيه]] عريضة البدن. صممت واختبرت الطائرة بواسطة [[إليوشن]] في سنوات الـ 1970. واعتمدت من صناعة الطائرات السوفيتية وقام الاتحاد السوفيتى بمرحلة التصنيع والتسويق.
 
الطائرة إل-86 هي طائرة الركاب النفاثة قبل الأخيرة التي تنتج في فترة الاتحاد السوفيتي (سبقت الطائرةطائرة [[إليوشن إل-96]]، والتي حلقت لأول مرة في 1988). طورت،طورت خلال فترة الرئيس [[ليونيد بريجنيف]]، والتي ربطت في كافة مجالات الصناعة بأنها فترة ركود. زودت الطائرة بمحركات تقليدية من فترة الـ1960.، وأمضت عشر سنوات في مجال التطوير، وفشلت في دخول الخدمة مع [[ألعاب أولمبية صيفية 1980]] كما كان مخططًا مسبقًا. أنتج 106 طائرة من إل-86 فقط. استخدمت الطائرة خطوط طيران [[إيروفلوت]]، وبعدها شركات طيران متعددة في دول ما بعد تفكك الاتحاد السوفيتى. صدر منها 3 طائرات فقط. وعرفت الطائرة أثناء خدمتها بأنها طائرة آمنة وجديرة بالثقة.<ref>{{cite web|author=John Pike |url=http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/il-86.htm |title=Il-86 Camber |publisher=Globalsecurity.org |date= |accessdate=2010-12-30}}</ref>
 
في 28 مايو 2011، لم تعد أى طائرة إل-86 في الخدمة المدنية.<ref name="SovTrans">{{cite book | last = Hillman | first = Peter | authorlink = | title = Soviet Transports | publisher = The Aviation Hobby Shop | year = 2004 | pages = 323–326 | doi = | isbn =}}</ref><ref>Bratukhin AG, ed., ''Авиастроение России/Russian Aircraft'', Mashinostroenie, Moscow, 1995</ref> ومع بداية عام 2011، فقط 6 طائرات ما زالت في الخدمة لدى [[القوات الجوية الروسية]].<ref name="ATDB"/>
مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/wiki/إليوشن_إي_أل-86»