إدارة الطيران الفيدرالية: الفرق بين النسختين

لا يوجد ملخص تحرير
[[ملف:Federal Aviation Administration logo.png|تصغير|شعار إدارة الطيران الفيدرالية]]
 
'''إدارة الطيران الفدرالية''' {{إنج|Federal Aviation Administration}} هي إدارة تابعة لوزارة النقل في [[الولايات المتحدة الأمريكية]] والمسؤولة عن التنظيم والإشراف على جميع جوانب [[الطيران المدني]] في الولايات المتحدة وكذلك الترخيص لشركات [[الطيران التجاري]]. تم تكوينه سنة 1958 تحت مسمى "الوكالة الاتحادية للطيران" "Federal Aviation Agency"، واعتمد اسمها الحالي في عام 1967 عندما أصبحت جزءا من [[وزارة النقل الأمريكية]].
 
تشكل الإدارة مع سلطة الطيران الأوروبي المشتركة [[يوروكونترول]] أحد أهم الوكالات التي تقدم شهادات عمل للطائرات الجديدة, للمعدات ولتدريب طياري الخطوط التجارية.
* في ديسمبر عام 2000، تم إنشاء منظمة الحركة الجوية Air Traffic Organization وهى تابعة لوكالة الطيران الفدرالية بموجب أمر رئاسي. وأصبحت بذلك مزوداً لخدمات الملاحة الجوية للمجال الجوي الأمريكي في [[نيويورك]] (للمحيط الأطلسي) و[[اوكلاند]] (للمحيط الهادئ). وهي عضو في منظمة الطيران المدني لخدمات الملاحة.
* تمنح الوكالة عدد من الجوائز لأصحاب الرخص التي لديها. وذلك في مجال [[الميكانيكا]] والتدريب والطيارين الذين أمضو 50 سنة في الطيران وكذلك الأمن والسلامة في الطيران، إضافة إلى "برنامج الاجنحة" وهو عبارة عن سلسلة من عشر شارات على شكل أجنحة تمنح للطيارين الذين خضعوا لعدة ساعات من التدريب بعد أخر جائزة حصلو عليها.
* في 18 مارس 2008م أمرت الوكالة مفتشيها التأكيد على شركات الطيران بضرورة الالتزام بقوانين الطيران الاتحادية، وذلك بعد أن اكتشفت الوكالة أن خطوط الطيران Southwest Airlines قامت بتشغيل عشرات الطائرات بدون إجراء عمليات الفحص الالزامية،الإلزامية، وتقوم الوكالة بإجراء عمليات تفتيش فجائية على المطارات سنوياً.
 
== النشأة والتطور ==
* في 20 مايو [[1926]]م تم إنشاء نظام التجارة الجوية، وهو حجر الزاوية في بداية تنظيم الحكومة الفدرالية للطيران المدني. وقد تمت الموافقة عليه بناءً على ماتقتضيةماتقتضيه صناعة الطيران التي تتطور يومياً في ذلك الوقت حيث تتطلب وجود قوانين وأنظمة حكومية للمحافظة على معايير الجودة والسلامة الجوية، وقد تم تكليف وزير التجارة بإصدار وتنفيذ قوانين كل من : الحركة الجوية، الترخيص للطيارين والطائرات، إنشاء شركات خطوط الطيران وكذلك تشغيل وصيانة معدات الملاحة الجوية، وتم إنشاء فرع جديد للطيران بوزارة التجارة Aeronautics Branch ويعمل تحت إشراف وزارة التجارة وتتولى كذلك المسؤولية الرئيسية عن مراقبة الطيران.
* في الوفاء بمسؤولياتها تجاه الطيران المدني، قامت [[وزارة التجارة]] في البداية بتركيز على المهام الاساسية مثل أنظمة السلامة والترخيص للطيارين وكذلك الطائرات. كذلك قامت بتطوير الملاحة الجوية والاتصالات اللاسلكية وأبراج المراقبة كوسائل مساعدة في الملاحة والمراقبة الجوية.
* في عام [[1934]]م تم تغيير مسمى فرع الطيران في وزارة التجارة Aeronautics Branch إلى مكتب الطيران التجاري the Bureau of Air Commerce وذلك لمواكبة التطور المتزايد في التجارة الجوية، وقد قام المكتب بتشجيع شركات الطيران على إنشاء 3 مراكز رئيسية للتحكم بالحركة الجوية Air Traffic Control أو الـ ATC، وفي عام 1936 أستلم المكتب تلك المراكز وبدأ بالتوسع في نظام مراقبة الحركة الجوية واستخدام الخرائط والحسابات الرياضية لضمان الفصل الآمن بين الطائرات على طول الطرق الجوية المحددة بين المدن.
* في عام [[1938]] تم نقل مسؤوليات الطيران المدني من [[وزارة التجارة]] إلى وكالة مستقلة جديدة وهى هيئة الطيران المدني the Civil Aeronautics Authority، إضافة إلى منح المزيد من الصلاحيات فيما يخص تنظيم أسعار تذاكر السفر الجوي وتحديد المسارات التي تخدم شركات النقل الجوي.
* في عام [[1940]] أمر الرئيس الأمريكي [[فرانكلين روزفلت]] بتقسيم الهيئة إلى إدارة ومجلس وهما إدارة الملاحة الجوية the Civil Aeronautics Administration أو الـ CAA وكذلك مجلس الطيران المدني the Civil Aeronautics Board أو الـ CAB، بحيث تكون الأولى تابعة لوزارة التجارة ومسؤولة عن الملاحة الجوية، الترخيص للطيارين والطائرات، المحافطة على السلامة الجوية وتطوير المسارات الجوية، وتكون الثانية مجلس مستقل ومسؤول عن نظم السلامة، والتحقيق في الكوارث الجوية والتنظيم الاقتصادي لشركات الطيران.
* عشية دخول أميركا في [[الحرب العالمية الثانية]]، بدأ الـCAA بتوسيع مسؤولياته لمراقبة الحركة الجوية في عمليات الاقلاع والهبوط بالمطارات. وقد أصبح هذا الاجراءالإجراء إلزامي ودائم بعد الحرب، وفي الوقت نفسه في عام [[1946]] أعطى [[الكونغرس]] الـCAA مهام جديدة لإدارة وتطوير المطارات، وكذلك الدعم المالي الذي يهدف إلى تعزيز وتنمية المطارات المدنية في البلاد.
* مع اقتراب عصر الطائرات النفاثة، وبسبب وقوع سلسلة من الاصطدامات الجو (وكان أبرزها تصادم طائرتين في Grand Canyon عام 1956م)، تمت المطالبة بوضع قانون الطيران الإتحادي وذلك عام [[1958]]م حيث تم نقل مسؤوليات إدارة الملاحة الجوية CAA ومجلس الطيران المدني CAB إلى وكالة إتحادية مستقلة وهى ووكالة الطيران الاتحادية the Federal Aviation Agency أو الـ FAA، إضافة إلى إعطاءه المسؤولية الكاملة عن نظام الملاحة الجوية المدنية والعسكرية، وبرئاسة ألود كيسادا Elwood R. Quesada وهو جنرال سابق في [[القوات الجوية]] ومستشار للرئيس [[ايزنهاور]].
* في نفس العام تم إنشاء الإدارة الوطنية للملاحة الفضائية والفضاء ([[ناسا]])، التي أنشئت في أعقاب إطلاق [[الاتحاد السوفيتي|السوفييت]] لأول [[قمر صناعي]]. وتتولى [[ناسا]] مسؤوليات تطوير أبحاث الطيران و[[الفضاء]] لتحقيق الريادة العالمية في مجال تكنولوجيا الفضاء والاستكشاف.
* في عام [[1967]]، وبعد إنشاء وزارة النقل والمسؤولة عن النقل الجوي والبري والبحري. تم تغيير مسمى وكالة الطيران الاتحادية إلى إدارة الطيران الاتحادية the Federal Aviation Administration لتصبح واحدة من ضمن الاداراتالإدارات التابعة لوزارة النقل وليست مباشرةً إلى الرئيس كما كانت سابقاً.
* في نفس العام تم نقل مسؤوليات التحقيق الخاصة بمجلس الطيران المدني CAB إلى وكالة فيدرالية جديدة وهى [[المجلس الوطني لسلامة النقل]] وتكون مسؤولة عن التحقيق وتحديد أسباب حوادث وسائل النقل المختلفة، وتقديم التوصيات إلى وزير النقل، أما المهام الأخرى للـ CAB فقد تم دمجها في وزارة النقل فيما يخص الاسعار وتنظيم خطوط الطيران التجاري.
* منحت للوكالة العديد من الصلاحيات والمهام بشكل تدريجي خصوصاً بعد حوادث الاختظاف التي بدأت منذ الستينيات والتي أجبرتها على الدخول في مجال أمن الطيران المدني وكانت النتيجة هي تأسيس [[وزارة الأمن الداخلي في الولايات المتحدة|وزارة الامنالأمن الوطني]] Department of Homeland Security وذلك بعد [[أحداث 11 سبتمبر 2001|هجمات الحادي عشر من سبتمبر 2001م]].
* في عام [[1968]] أصبحت الوكالة معنية أيضاً بموضوع التأثيرات البيئية للطيران وخصوصاً [[ضجيج|ضجيج الطائرات]] ووضع القوانين التي تحد من ذلك.
* بحلول منتصف السبعينيات، وباستخدام تكنولوجيا [[الكمبيوتر]] ونظام المراقبة [[الرادار|بالرادار]] أصبحت الحركة الجوية شبه الآلية وذلك لمواكبة نمو الحركة الجوية، ومع ذلك، لا سيما بعد إلغاء الضوابط التنظيمية لقانون الطيران في عام1978 الخاص بالتنظيم المالي لشركات الطيران. حدث إضراب عام من قبل اتحاد المراقبيين الجويين في عام [[1981]] حيث تم إجبار الوكالة على إعادة الضوابط مؤقتاً ولكنها فشلت في إغلاق المجال الجوي، في السنة التالية كشفت الوكالة عن خطة جديدة لجعل جميع مراكز المراقبة الجوية تعمل بشكل آلي، إلا أن التطورات اللاحقة كانت مخيبة للآمال، وفي عام 1994 تحولت الوكالة إلى نهج جديد يقتضي تطوير مرافقها بشكل تدريجي خطوة بخطوة