مروحة دافعة: الفرق بين النسختين
[نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
أنشأ الصفحة ب'Image:ship-propeller.jpg||thumb|300px|يسار|مروحة دافعة على سفينة تجارية بالحجم الحديث. تدور المروحة الدافعة...' |
|||
سطر 1:
{{يتيمة|تاريخ=أغسطس 2014}}
[[Image:ship-propeller.jpg||thumb|300px|يسار|مروحة دافعة على سفينة تجارية بالحجم الحديث. تدور المروحة الدافعة تجاه عقارب الساعة لدفع السفينة إلى الاتجاه الظاهر في البوصلة (يمين الصورة)، الشخص الموجود في الصورة يحمل في يده حافة المروحة.]]
'''المروحة الدافعة''' propeller، هي نوع من [[مروحة ميكانيكية|المراوح الميكانيكية]] تنقل الطاقة بتحويل الحركة [[دوران|الدورانية]] إلى [[دفع]]. اختلاف الضغط الناتج بين السطح الأمامي والخلفي للريشة ذات شكل [[جنيح|الجنيح]]، والمائع (مثل الهواء أو الماء) يتسارع وراء الريشة. ديناميكية المروحة الدافعة يمكن أن تكون على غرار [[مبدأ برنولي]] و[[قوانين نيوتن للحركة|القانون الثالث لنيوتن]].
السطر 9 ⟵ 11:
تم تطوير أول محرك مروحي لولبي على يد أمريكي اسمه جون فيتش في عام [[1796]]. كان محركه في شكل لولب يلتف حول قضيب أسطواني. أما أول محرك مروحي برِيَش استُخدمت بنجاح، فقد طوّرها المخترع السويسري الأمريكي [[جون إريكسن]] في عام [[1836]].
[[Image:World War I wooden propeller.jpg|thumb|محرك مروحي خشبي لمقاتلة في الحرب العالمية الأولى on a workbench.]]
===المراوح الدافعة للسفن===
السطر 37 ⟵ 38:
والميزة الأخرى لكثير من المحركات المروحية ذات السرعة الثابتة هي أن الخطران قابل للانعكاس. ففي مثل هذه المحركات، يمكن وضع الرِيَش على مسافة انحدار عكسي حتى ينعكس اتجاه الدفع. وهذا يعمل كابحا ويخفض سرعة الانسياب على الأرض عند الهبوط. وللخطران القابل للانعكاس فائدة كبيرة للطائرات الضخمة، خاصة إذا كانت المدارج مغطاة بالجليد أو الثلج إلى درجة التأثير على كفاية كابحات العجلات.
==نظرية المروحة الدافعة==
سطر 70:
===دفع المروحة الدافعة===
===الأداء الفعلي===
==أنواع المراوح الدافعة البحرية==
|