أن 124: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط تعويض قوالب البوابات بقالب:شريط بوابات |
ط تدقيق إملائي يستهدف وزن إستفعل (المزيد) |
||
سطر 40:
* قامت [[ألمانيا]] برفع كفائة الطائرة حتى تصل لمتطلبات الحصول على رخصة [[الناتو]] كطائرة شحن إستراتيجية. خدمت لدى [[سلاح الجو الألماني (الاتحادي)|سلاح الجو الألماني]] حتى وصول [[إيرباص إيه 400إم|إيرباص A400M]] ثم تم الاستغناء عنها.
* [[خطوط طيران فولجا دنيبر]] الروسية إتفقت مع [[بوينغ|بوينج]] على نقل أجزاء طايراتها العملاقة إلى قاعدتها في إيفيرت. فنقلت الطائرة أنتونوف 124 محركات نفاثة من نوع (General Electric GE90) التي تستخدم في الطائرة [[بوينغ 777|بوينج 777]].
* [[لوكهيد مارتن]]
* استعانت شركة رولس رويس بالطائرة أنتونوف 124 في نقل محركات من نوع (Trent) من وإلى مصانعها حول العالم.
* [[إيرباص]] اختارت شركة روسية أخرى وهي [[خطوط طيران بوليت]] لنقل معدات شركتها القرينة [[إي إي دي إس|إي.أي.دي.أس]] حيث أنها كانت تنقل نفس المعدات على عددة رحلات أما باستخدام الطائرة أنتونوف 124 قامت بنقلها على رحلة واحدة.
=== تواريخ هامة ===
* في مايو 1987 سجلت الطائرة أنتونوف أن-124 رقم قياسي عالمي جديد عندما حلقت لمسافة 20,151 [[كم|كيلومتر]] من غير إعادة ملء وقود.
* في يوليو 1985 حلقت الطائرة بحمولة مقدارها 171,219 [[كيلوغرام|كجم]] على ارتفاع 10,750 متر.
* نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 مسلة [[أكسوم]] مرة أخرى إلى موطنها الأصلي ب[[إثيوبيا|أثيوبيا]]. نقلت المسلة على 3 مراحل، كل مرحله تزن 160 طن وطولها 24 متر. تم تعديل مهبط الطيران في [[أكسوم]] ليستقبل طائرة ضخمة مثل الأنتونوف 124.
| |||