محرك نفاث عنفي: الفرق بين النسختين

[[ملف:Jet engine.svg|thumb| left|330px]]

[[ملف:Turboreacteur anime.gif|thumb|left|330px]]

'''المحرك النفاث العنفي'''<ref>[http://www.charlesayoub.com/more/691514 الديار - ۱۹ شباط ۱۹۹۸م - «الأزمة العراقية»]</ref> {{إنج|turbojet}} هو أقدم نوع من أنواع محرك نفاث ساحب الهواء تستخدم في استعمالات الطيران المدني والحربي. ويرجع ابتكاره إلى المهندس البريطاني فرانك ويتل والمهندس الألماني هانس فون أوهاين اللذان ابتكرا تصميمه بدون العلم بعمل بعضهما البعض خلال الثلاثينيات من القرن الماضي.

 

 

== تأريخ ==

 

طارت أول طائرة نفاثة وهي [[هاينكل إتش إي 178]] في 27 أغسطس 1939.<ref>Warsitz, Lutz: [http://www.pen-and-sword.co.uk/?product_id=1762 ''THE FIRST JET PILOT - The Story of German Test Pilot Erich Warsitz'' (p. 125), Pen and Sword Books Ltd., England, 2009, ISBN 978-1-84415-818-8]</ref>

ومع أن تمدد الغاز تخفض من [[الضغط]] و[[درجة الحرارة]] الخارجة من العنفة إلا أنهما لا تزال مرتفعتانلنق بالقدر الكافي. ويخرج الغاز الساخن بضغط عال مندفعا خارج النفاث. فإذا كان [[زخم الالحركة|زخم حركة]] الغازات الخارجة أكبر من زخم حركة الهواء الممتص في المقدمة، تكون محصلة الزخم موجبة ، ويتحرك المحرك إلى الأمام بالدفع.

 

 

وقد استخدمت لميزة استطاعتها العمل في الارتفاعات الكبيرة وفي السرعات العالية ، فهى تطير أعلى بكثير عن الطائرات المروحية التقليدية ، بسبب قدرتها على إنتاج نسبة أعلى للضغط وسرعة دفع العادم. ولكنها كانت تستهلك وقودا كثيرا. لذلك فقد تطورت صناعة المحركات النفاثة وتتصدرها في وقتنا الحاضر [[محرك عنفي مروحي|المحركات العنفية المروحية]] حيث يجري جزء من الهواء الممتص حول المحرك وحجر احتراقه. هذا يجعل محركات العنفية المروحية أكثر [[كفاءة حرارية|كفاءة]] من المحركات النفاثة الطوربو وخصوصا في السرعات فوق الصوتية.

 

 

== طريقة العمل ==

 

[[ملف:Turbine Stage GE J79.jpg|thumb |left| 260px|توربين ذو 3 مراحل Verdichter في محرك GE J79]]