سلاح الجو التشيلي: الفرق بين النسختين

وقد اتخذت الخطوة الأولى نحو FACH الحالية تنينتي كورونيل بيدرو بابلو Dartnell، عندما أسس SERVICIO للخطوط الجوية الكوبية ميليتار دي تشيلي (خدمة الطيران العسكري شيلي) في 20 ديسمبر عام 1910، يجري تدريب كطيار في فرنسا. على الرغم من مدرسة وشملت، تم إرسال ضباط الأولى إلى [[فرنسا]] لتدريبهم كذلك. واحد منهم، الكابتن [[مانويل برادو أفالوس،أفالوس]]، استغرق الأمر أكثر من مدرسة الطيران العسكرية التشيلية التي تم نصبها رسميا 11 فبراير 1913، وبقي في الأمر حتى عام 1915. سميت ايسكويلا للخطوط[[الخطوط الجوية الكوبية]] ميليتار (المدرسة العسكرية للطيران) تكريما له في عام 1944 ، وما زال يحمل هذا الاسم اليوم.

في تلك السنوات المبكرة وقد تحققت العديد من الإنجازات الطيران؛ قهر ارتفاع [[جبال الأنديز]] كان واحدا من الأهداف الرئيسية، فضلا عن رحلات لمسافات طويلة. وكانت طائرة نموذجية من تلك الحقبة أفرو 504، Bleriot الحادي عشر، بريستول M.1C، DH.9، وSE5a. في العقد التالي، تم إنشاء (البريد الجوي الخط شيلي) لينيا دي تشيلي Aeropostal على 5 مارس 1929 كفرع من الطيران العسكري. وضعت هذه الشركة البريدي لاحقا إلى شركة الطيران لينيا العسكرية الجوية الوطنية (شركة الطيران الوطنية) التي لا تزال شركة الطيران الرائدة في شيلي اليوم. بعد ذلك بوقت قصير، في 21 آذار عام 1930، تم دمج العناصر الموجودة الطيران من الجيش والبحرية إلى قسم مخصص: وSubsecretaria للخطوط الجوية الكوبية (قسم القوات الجوية) خلق بفعالية سلاح الجو المستقلة الحالية. كان اسمه في البداية أنه حزب القوة العسكرية الجوية الوطنية (القوة الجوية الوطنية). المطار الدولي في تشيلي يحمل اسم الأب المؤسس لان وأول قائد لسلاح الجو، العميد الهواء [[ارتورو ميرينو بينيتيز]]. كان التعميد لها لاطلاق النار في تمرد 1931 البحارة في كوكيمبو،[[كوكيمبو]]، حيث ساهمت الطائرات هجوم سلاح الجو وقاذفات القنابل وطائرات النقل 2 تحويلها إلى قاذفات القنابل إلى فشلها.