مدار جغرافي ثابت: الفرق بين النسختين

[نسخة منشورة][نسخة منشورة]
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
الرجوع عن تعديل معلق واحد من 188.227.234.187 إلى نسخة 12003701 من ZkBot.
ط ←‏تقسيم المدار: حذف وصلة خارجية مكسورة
سطر 33:
 
=== تقسيم المدار ===
جميع الأقمار الصناعية في مدار الثبات الجغرافى يجب أن تتواجد في حلقة واحدة فوق خط الأستواء تماماً, وضرورة الفصل بين هذه الأقمار لتجنب تداخل الموجات العاملة تعنى أنه يوجد عدد محدود من المواقع المتاحة في المدار, وبالتالى عدد محدود من الأقمار يمكن تشغيلها في مدار الثبات الجغرافى. هذه القيود أدت إلى نشأة صراعات بين الدول المختلفة الراغبة في أمتلاك أقمار صناعية في مدار الثبات الجغرافى في نفس خط الطول وبنفس الترددات (الدول التي توجد على دوائر عرض مختلفة ولكن نفس خط الطول). هذه النزاعات يتم حلها عبر آلية التقسيم الخاصة بالأتحاد الدولي للاتصالات. في إعلان بوجوتا الصادر عام 1976, أعلنت ثمانى دول واقعة على خط الأستواء سيادتها على مدارات الثبات الجغرافى الواقعة فوق أراضيها على اعتبارها ثروات طبيعية, ولكن الإعلان لم يلق اعتراف دولي.<ref>Oduntan, Gbenga. {{cite web | url = http://www.herts.ac.uk/fms/documents/schools/law/HLJ_V1I2_Oduntan.pdf | title = The Never Ending Dispute: Legal Theories on the Spatial Demarcation Boundary Plane between Airspace and Outer Space}} Hertfordshire Law Journal, 1(2), p. 75.</ref> ويوجد حالياً معاهدات دولية لتقسيم الأماكن في المدار, وتقسيم الترددات كذلك.
 
<ref>http://www.itu.int/ITU-R/conferences/seminars/mexico-2001/docs/06-procedure-mechanism.doc{{وصلة مكسورة|date=August 2011}}</ref> في إعلان بوجوتا الصادر عام 1976, أعلنت ثمانى دول واقعة على خط الأستواء سيادتها على مدارات الثبات الجغرافى الواقعة فوق أراضيها على اعتبارها ثروات طبيعية, ولكن الإعلان لم يلق اعتراف دولي.<ref>Oduntan, Gbenga. {{cite web | url = http://www.herts.ac.uk/fms/documents/schools/law/HLJ_V1I2_Oduntan.pdf | title = The Never Ending Dispute: Legal Theories on the Spatial Demarcation Boundary Plane between Airspace and Outer Space}} Hertfordshire Law Journal, 1(2), p. 75.</ref> ويوجد حالياً معاهدات دولية لتقسيم الأماكن في المدار, وتقسيم الترددات كذلك.
بالنسبة للأقمار الصناعية التي خرجت من الخدمة في نهاية فترة العمر المحددة لها (بمعنى انتهاء وقود الدفع الذي يصحح مسارها) إما أن يتواصل استخدامها في مداراتها الجديدة المائلة أو يتم دفعها بعيداً عن المدار الجغرافى الثابت إلى مدار أعلى منه يطلق عليه "المقبرة" أو "مدار المهملات".