رولز رويس ترنت 900: الفرق بين النسختين

أُزيل 4٬286 بايت ، ‏ قبل 9 سنوات
لا يوجد ملخص تحرير
[نسخة منشورة][نسخة منشورة]
لا ملخص تعديل
لا ملخص تعديل
 
'''رولز رويس ترنت 900''' هو محرك [[محرك توربيني مروحي]] نفاث، طور من المحرك [[رولز رويس أر بي 211]]، ويعد واحدا من عائلة محركات ترنت. من صنع شركة [[رولز رويس بي إل سي]] [[البريطانية]].
 
== تصميم وتطوير ==
 
في عام [[1995]]، بدأت [[ايرباص]] تأخذن بعين الاعتبار البحث عن محرك لطائرتها الجديدة بعيدة المدى وذات الأربعة [[إيرباص إيه 340]]، ويناسب الطرازين [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 -500/-600]]. وذلك بدلا عن طرازي [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 -200 / -300]]العاملة في ذلك الوقت ، والمزودة بمحركات من نوع [[سي اف ام 56]] ومن أنتاج شركة [[سي اف ام الدولية]] والتي تم اختيارها في ابريل [[1987]] وقبل أن تطلق وتدشن محركات ترينت. وكان محرك [[سي اف ام 56]] قد بلغ الحد الأعلى لقوة الدفع الذي يمكن أن ينتجهت، وسيكون غير قادر على على أنتاج الدفع الكافي والمناسب لطرازي طائرة [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 -500/-600]] الجديدة. وفي ابريل [[1996]]، وقعت شركة ايرباص اتفاقا مع شركة [[جنرال الكتريك للطيران]] لتطوير وأنتاج محركات مناسبة لطائرة [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 -500/-600]]، لكنها قررت عدم المضي قدما عندما طالبت [[جنرال الكتريك للطيران]] صفقة حصرية لتكون المورد والمنتج الوحيد لمحركات طرازي إيرباص إيه 340 -500/-600.
 
بعد منافسة حامية بين كل من [[رولز رويس بي إل سي]] و [[برات آند ويتني]]، أعلنت شركة [[ايرباص]] في يوم [[15 يونيو]] [[1997]] في [[معرض باريس الجوي|معرض باريس للطيران]] أنها اختارت ترينت 500 لتشغيل طرازي طائرة [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 -500/-600]]. <ref>{{cite web | title = Airbus A340-600 | url = http://www.flug-revue.rotor.com/frtypen/FRA34060.htm | accessdate = 2007-02-04 }}</ref>
 
شٌعل محرك ترينت 500 لأول مرة في مايو [[1999]]، وحصل على شهادة الصلاحية في ديسمبر [[2000]]. وقد دخل الخدمة على طائرة [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 -600]] مع [[خطوط فيرجن أتلانتيك الجوية]] في يوليو [[2002]]، وعلى طائرة المدى الطويل جدا [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 -500]] مع [[طيران الإمارات]] في ديسمبر [[2003]]. .<ref>[[Air Canada]] had been expected to be the launch customer for the A340-500 in May 2003, but just before this on 1 April 2003 the airline filed for bankruptcy protection which resulted in delivery of its two A340-500s being delayed. This allowed [[Emirates Airline|Emirates]] to be the first airline to operate the type.</ref>
 
وحسب أحصائيات يناير [[2009]] فأن ما مجموعه 15 عميل قد وضعوا طلبيات مؤكدة لشراء 139 طائرة [[إيرباص إيه 340]] مزودة بمحركات رولز رويس ترنت 500. وتعتبر خطوط [[لوفتهانزا]] [[الالمانية]] أكبر مشغل مع 21 طائرة في الخدمة حاليا.<ref>{{cite web | title = Sole Engine for Airbus A340-500/600 | url = http://www.rolls-royce.com/civil_aerospace/products/airlines/trent500/default.jsp | accessdate = 2007-07-22 |archiveurl = http://web.archive.org/web/20070716101826/http://www.rolls-royce.com/civil_aerospace/products/airlines/trent500/default.jsp <!-- Bot retrieved archive --> |archivedate = 2007-07-16}}</ref>
 
ومحرك ترينت 500 <ref name="Rolls-Royce Civil aerospace">{{cite news | title = Press Packs | publisher = [Rolls-Royce] | date = February, 2002 | url = http://www.rolls-royce.com/media/packs/200702-civilaerospace.pdf | accessdate = 2008-12-05}}</ref> والذي يزود طائرة [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 -500]] وطائرة [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 -600]]، حاصل على شهادة صلاحية لقوة دفع تبلغ 60،000 رطل (270 [[كيلو نيوتن]])، ولكن تم تخفيض قوة الدفع إلى 53،000 رطل (240 [[كيلو نيوتن]]) في محرك ترينت 553 المخصص لتشغيل [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 -500]]، وإلى 56،000 باوند (250 كيلو نيوتن) في محرك ترينت 556 المخصص لتشغيل [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 -600]] وطائرة [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 -500اتش جي دبليو]]. ومع ذلك، فقد تم تثبيت الإصدار الأعلى أداء 60،000 رطل (270 كيلو نيوتن) في الطائرة [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 -600اتش جي دبليو]] ذات الوزن الإجمالي العالي (''HGW: High Gross Weight''). وترينت 500 لديه نفس عرض وتر مروحة محرك [[رولز رويس ترنت 700]].
 
== التطبيقات ==
* [[إيرباص إيه 340|إيرباص إيه 340 -500/-600]]
 
==الطرازات==
* ترينت 970B-84 مع 78304 باوند (348.31 كيلو نيوتن) من قوة الدفع. قيد الاستخدام من قبل A380-841 من الخطوط الجوية السنغافورية ، لوفتهانزا ، شركة طيران جنوب الصين و الخطوط الجوية الماليزية .
* ترينت 972B-84 مع 80213 باوند (356.81 كيلو نيوتن) من قوة الدفع. أعلى البديل فحوى 970، قيد الاستخدام من قبل A380-842 من شركة كانتاس .
* ترينت 977B-84 مع 83835 باوند (372.92 كيلو نيوتن) من قوة الدفع. البديل لA380-843F.
* ترينت 980-84 مع 84098 باوند (374.09 كيلو نيوتن) من قوة الدفع. أعلى البديل التوجه لA380-941. [6]
 
== مواصفات (ترنت 556) ==