جنرال إلكتريك جي إي أن إكس: الفرق بين النسختين
| [مراجعة غير مفحوصة] | [مراجعة غير مفحوصة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
لا ملخص تعديل |
لا ملخص تعديل |
||
سطر 14:
}}
محرك '''جنرال الكتريك جي إي ان اكس''' (GEnx) وهو مختصر ل ('''G'''eneral '''E'''lectric '''N'''e'''x'''t-generation) هو نوع مطوّر من [[محرك نفاث|المحرّكات النفّاثة]] ذو التوربين المروحي من شركة [[جنرال الكتريك للطيران|جي اي]] للطيران ومخصص للطائرات الحديثة وهي ال[[بوينغ 787]] و[[8-747]]، وبعد ازاحة الستار عنها قررت الشّركة عرض المحرّك لطائرة [[إيرباص إيه 350]] ولكنها ليست بالنسخة الحالية من تلك الطائرات [[
== تاريخ ووصف المحرك ==
سطر 25:
قوة دفع هذا المحرك تتراوح ما بين 53000 إلى 75000 باوند قوة lb<sub>f</sub> (الباوند يساوي 4.4 نيوتن) مع أول فحص حصل عام 2006 ودخول الخدمة عام 2008 (حصل تأخير بسبب تأخير بالطائرة 787). تتوقع البوينغ حصول خفض باستهلاك الوقود بمقدار 20% وضوضاء المحركات ستكون اهدأ بدرجة ملحوظة من المحركات الحالية. النسخة (GEnx-2B67) قوة دفعها = 66500 باوند قوة سوف تستخدم على الطائرة 8-787. على عكس النسخ الأولية ل787, فتلك النسخة سيكون بها نظام نزف الهواء التقليدي وأنظمة التهوية وأيضا سيكون قطرها اصغر من النسخة الأولى ليوائم التركيب على الطائرة [[B 747]].
الشركة الصانعة GE كانت قد زودت نسخة من المحرك GEnx ليتم تركيبها على طائرة [[A350|الإيرباص 350]] ولكن لم يتم التوصل لاتفاق مع الإيرباص لتزويد جميع طائرات [[
لدى جي إي 64% حصة تقاسم المخاطر في هذا المشروع. ويشاركها بهذ الحصة شركات أخرى, مع ملاحظة غياب شريك جي إي المتكرر وهي شركة [[سنيكما]], الشريك التاريخي الكبير لمشاريع محركات الطيران ولكن مع ذلك لا تزال سيكما تزود القطع هنا ولكنها الآن مساهم قوي لمشروع باور جت المشترك.
| |||