جنرال الكتريك سي إف 6: الفرق بين النسختين

تم إزالة 2 بايت ، ‏ قبل 6 سنوات
=== سي إف 6-50 ===
 
سلسلة '''سي إف 6-50''' هي محركات مروحية عالية الالتفافية، تعطي قوة دفع تترواح ما بين 51،000 و 54000 [[رطل]] (227،41-240،79 [[كيلو نيوتن]]). وقد تم إطلاقه في عام [[1969]] لتزود به الطائرة البعيدة المدى [[ماكدونل دوغلاس دي سي - 10|ماكدونل دوغلاس دي سي - 10-30]] وقد اشتق ذامن المحرك في وقتالذي سابقسبقة من الطرازطراز '''سي إف 6-6'''. وفيما بعد تم تطّوير محرك سي إف 6-50 ليصنع منه المحرك الصناعي التوربيني '''إل إم 5000''' “LM5000”، ذو [[محرك عمود دوران توربيني|محرك عمود الدوران التوربيني]].
 
لأنه كان مطلوبا زيادة كبيرة في قوة الدفع وقوة بالتالي الأساسية لم يمض وقت طويل بعد -6 قد دخلت الخدمة، يمكن جنرال الكتريك ليس زيادة (HP) التوربينات الدوار درجة الحرارة مدخل كبير، حتى أنها اتخذت القرار مكلفة جدا لإعادة تكوين سي إف 6 الأساسية لزيادة حجم الأساسية. أنها حققت هذا عن طريق إزالة مرحلتين من الجزء الخلفي من ضاغط HP (حتى ترك مرور الهواء الفارغ، حيث كان ذات مرة تقع فيها نصول ودوارات). أضيفت مرحلتين معززة إضافية إلى LP (الضغط المنخفض) ضاغط الهواء، مما أدى إلى زيادة نسبة الضغط العام إلى 29.3. على الرغم من أن 86.4 في (2.19 م) قطر المروحة أبقي، أثيرت تدفق الهواء إلى 1450 رطل / S (660 كجم / ث)، مما أسفر عن اقتحام ثابت من 51،000 جمعة رطل (227 [[كيلو نيوتن]]). الزيادة في حجم الأساسية ونسبة ضغط الشاملة التي أثيرت بشكل كبير من تدفق الأساسية، مما أدى إلى انخفاض في نسبة الالتفافية إلى 4.26.