جنرال الكتريك سي إف 6: الفرق بين النسختين

تم إضافة 10 بايت ، ‏ قبل 6 سنوات
لا يوجد ملخص تحرير
|الطائرات المستخدم فيها = [[إيرباص إيه 300]] [[إيرباص إيه 330]]<br/> [[سي-5 جلاكسي]] <br/>[[بوينغ 747]]<br/>[[بوينغ 767]] <br/> [[ماكدونل دوغلاس دي سي - 10]] <br/> [[ماكدونل دوغلاس أم دي-11]]
|الكمية المصنوعة = أكثر من
|تطور من = [[جنرال إلكتريكاليكتريك تي إف 39|جنرال إلكتريك تي إف 39 “TF39”]]
|طرازات أخرى =
}}
 
'''جنرال الكتريك سي إف 6''' {{إنج|'''General Electric CF6'''}} محرك نفاث من عائلة [[محرك عنفي مروحي|المحركات التوربينية المروحية]] عالية الالتفافية تنتجه شركة [[جنرال الكتريك للطيران]] [[الامريكية]]. تم تطويره أستنادا على المحرك المتوفر في ذلك الوقت وهو محرك [[جنرال إلكتريكاليكتريك تي إف 39|جنرال إلكتريك تي إف 39 “TF39”]] والذي يعد أول محرك طائرة عالي الطاقة وذو التفافية عالية، ومحرك '''سي إف 6''' يوفر قوى دفع لمجموعة كبيرة وواسعة من مختلف انواع الطائرات المدنية. ولقد شكلت النواة الأساسية لمحرك '''سي إف 6''' الأساس الذي بنيت عليه المحركات البحرية ومولدات الطاقة الكهربائية ذات [[محرك عمود دوران توربيني|محرك عمود الدوران التوربيني]] من طرازات إل إم 2500 “LM2500”، و إل إم 5000 “LM5000”، وإل إم 6000 “LM6000”. وتعتزم شركة '''جي إي''' استبدال أسرة محركات '''سي إف 6''' بمحركاتها الأحدث من طراز [[جنرال إلكتريك جي إي أن إكس|جنرال إلكتريك '''جينكس''']].
 
== التطوير ==
 
في أواخر الستينات من القرن العشرين، وبعد نجاح تطوير محرك [[جنرال إلكتريكاليكتريك تي إف 39|'''تي إف 39''' “TF39”]] والمخصص لطائرة النقل العسكري العملاقة من طراز [[سي-5 جلاكسي|غالاكسي سي-5]]، عرضت شركة '''جي إي''' تطوير محرك أكثر قوة عرف بأسم '''سي إف 6''' وذلك للاستخدام المدني. وسرعان ما وجدت أهتماما في اثنين من التصاميم الجديدة المطروحة والتي عرضت على [[الخطوط الجوية الشرقية|الخطوط الجوية الشرقية “ايسترن ايرلاينز”]] [[الامريكية]] والتي كانت لديها عقود لشراء طائرات [[لوكهيد إل-1011 تراى ستار]] و طائرات [[ماكدونل دوغلاس دي سي - 10]]. و في نهاية المطاف تم تحديد محرك [[رولز رويس أر بي 211]] ليكون محرك طائرة [[لوكهيد إل-1011 تراى ستار]]، ومحرك '''سي إف 6''' لطائرة [[ماكدونل دوغلاس دي سي - 10]] والتي دخلت الخدمة في عام [[1971]]. وفي الاعوام التالية تم اختيار إصدارات مختلفة من محرك '''سي إف 6''' لتزود به طائرة [[بوينغ 747]]. ومنذ ذلك الحين، أصبح الإصدارات المختلفة من محرك '''سي إف 6''' تدعم طائرات من طراز ايرباص [[إيرباص إيه 300]]، [[إيرباص إيه 300|إيرباص إيه 300 / إيه 310]] و[[إيرباص إيه 330]] و[[بوينج 767]] و[[ماكدونل دوغلاس أم دي-11]]. <ref>[http://www.geae.com/engines/military/tf39/index.html General Electric - Model TF39]</ref>
 
وفي عام [[2000]]، أصدر [[المجلس الوطني لسلامة النقل]] [[الأمريكي]] تحذيرات بشأن حدوث شروخ لضاغط الضغط العالي. وكذلك في عام [[2010]] أصدرا تحذيرا بخصوص فشل في الأقراص الدوارة لتوربينات الضغط المنخفض. <ref>{{cite web|url=http://www.ntsb.gov/Recs/letters/2000/A00_104.pdf |title=Safety Recommendation A-00-104 |publisher=National Transportation Safety Board |date=August 9, 2000 |format=PDF}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.ntsb.gov/Pressrel/2010/100527b.html |title=FOUR RECENT UNCONTAINED ENGINE FAILURE EVENTS PROMPT NTSB TO ISSUE URGENT SAFETY RECOMMENDATIONS TO FAA |date=May 27, 2010 |publisher=National Transportation Safety Board}}</ref>
=== سي إف 6-6 ===
 
محرك '''سي إف 6-6''' والذي تطورا من المحرك العسكري [[جنرال إلكتريكاليكتريك تي إف 39|جنرال إلكتريك تي إف 39 “TF39”]]. والذي استخدم لأول مرة على طائرة [[ماكدونل دوغلاس دي سي - 10|ماكدونل دوغلاس دي سي - 10-10]].
[[Image:Ge cf6 turbofan.jpg|يمين|thumb|محرك '''جي إي''' من طراز '''سي إف 6''' المروحي- العالي الالتفافية]]
 
'''تطور ذي صلة'''
* [[جنرال إلكتريكاليكتريك تي إف 39|جنرال إلكتريك تي إف 39 “TF39”]]
* جنرال الكتريك LM2500