جنرال الكتريك سي إف 6: الفرق بين النسختين

تم إضافة 479 بايت ، ‏ قبل 6 سنوات
[[File:Air Canada Boeing 767-300ER GE CF6.jpg|thumb|طائرة من طراز [[بوينغ 767|بوينغ 767-300إي أر]] تابعة [[الطيران الكندي|الخطوط الجوية الكندية]] مزودة بمحركات سي إف 6-80سي2بي6إف ]]
 
سلسلة محركات سي إف 6-80 المروحية التوربنية -عالية الالتفافية مع قوة دفع تبلغ من 48،000 الى 75،000 رطل (214-334 كيلو نيوتن). وعلى الرغم من أن ضاغط الضغط العالي (HP) لا يزال لديه 14 مراحل، جي إي لم أغتنم هذه الفرصة لمرتبة المتابعة التصميم، عن طريق إزالة مرور الهواء الفارغ في الخروج ضاغط. [ بحاجة لمصدر ]
 
بعد سلسلة من الإخفاقات في التوربينات ذات الضغط العالي، <ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19970906-1&lang=en Report on aircraft C-FTCA 6 September 1997 engine failure] Aviation Safety Network</ref>
<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000607-1&lang=en Report on aircraft PP-VNN 7 June 2000 engine failure] Aviation Safety Network</ref>
<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20021208-1&lang=en Report on aircraft ZK-NBC 8 December 2002 engine failure] Aviation Safety Network</ref> ظهرت على محركات [[بوينغ 767]] مما أدى إلى تلف تلك المحركات واخراجها من الخدمة، <ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000922-0&lang=en Report on aircraft N654US 22 September 2000 engine failure] Aviation Safety Network</ref>
<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=2002120820060602-1&lang=en0 Report on aircraft ZK-NBCN330AA 82 DecemberJune 20022006 engine failure] Aviation Safety Network
</ref>
<ref>[http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=N330AA&distinct_entry=true N330AA photos] airliners.net
<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000607-1&lang=en Report on aircraft PP-VNN 7 June 2000 engine failure] Aviation Safety Network
</ref> بعض مما أدى إلى 767s يجري شطبها، [9] [10] [11] و FAA قد أصدر من صلاحية تكليف التفتيش لأكثر من 600 محركات . و هيئة سلامة النقل الأمريكية تعتقد أنه ينبغي زيادة هذا العدد ليشمل كل محركات سلسلة -80 مع أكثر من 3000 دورات منذ جديدة أو منذ آخر تفتيش. [12]
</ref>
<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20021208-1&lang=en Report on aircraft ZK-NBC 8 December 2002 engine failure] Aviation Safety Network
</ref> بعض مما أدى إلى 767s يجري شطبها، [9] [10] [11] و FAA قد أصدر من صلاحية تكليف التفتيش لأكثر من 600 محركات . و هيئة سلامة النقل الأمريكية تعتقد أنه ينبغي زيادة هذا العدد ليشمل كل محركات سلسلة -80 مع أكثر من 3000 دورات منذ جديدة أو منذ آخر تفتيش. [12]
 
'''وتنقسم سلسلة -80 إلى ثلاثة نماذج متميزة.'''