جنرال الكتريك سي إف 6: الفرق بين النسختين

تم إضافة 532 بايت ، ‏ قبل 6 سنوات
[[File:Air Canada Boeing 767-300ER GE CF6.jpg|thumb|طائرة من طراز [[بوينغ 767|بوينغ 767-300إي أر]] تابعة [[الطيران الكندي|الخطوط الجوية الكندية]] مزودة بمحركات سي إف 6-80سي2بي6إف ]]
 
سلسلة محركات سي إف 6-80 هيالمروحية محركاتالتوربنية المروحي-عالية الالتفافية عالية مع مجموعةقوة فحوىدفع تبلغ من 48،000 الى 75،000 رطل (214-334 كيلو نيوتن). علىوعلى الرغم من أن ضاغط الضغط العالي (HP) لا يزال لديه 14 مراحل، جي إي لم أغتنم هذه الفرصة لمرتبة المتابعة التصميم، عن طريق إزالة مرور الهواء الفارغ في الخروج ضاغط. [ بحاجة لمصدر ]
 
بعد سلسلة من الإخفاقات في التوربينات ذات الضغط العالي، <ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19970906-1&lang=en Report on aircraft C-FTCA 6 September 1997 engine failure] Aviation Safety Network
 
</ref>
 
<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000607-1&lang=en Report on aircraft PP-VNN 7 June 2000 engine failure] Aviation Safety Network
سلسلة سي إف 6-80 هي محركات المروحي-الالتفافية عالية مع مجموعة فحوى 48،000 الى 75،000 رطل (214-334 كيلو نيوتن). على الرغم من أن ضاغط HP لا يزال لديه 14 مراحل، جي إي لم أغتنم هذه الفرصة لمرتبة المتابعة التصميم، عن طريق إزالة مرور الهواء الفارغ في الخروج ضاغط. [ بحاجة لمصدر ]
</ref>
 
<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20021208-1&lang=en Report on aircraft ZK-NBC 8 December 2002 engine failure] Aviation Safety Network
بعد سلسلة من الإخفاقات التوربينات ذات الضغط العالي، [6] [7] [8]</ref> بعض مما أدى إلى 767s يجري شطبها، [9] [10] [11] و FAA قد أصدر من صلاحية تكليف التفتيش لأكثر من 600 محركات . و هيئة سلامة النقل الأمريكية تعتقد أنه ينبغي زيادة هذا العدد ليشمل كل محركات سلسلة -80 مع أكثر من 3000 دورات منذ جديدة أو منذ آخر تفتيش. [12]
 
'''وتنقسم سلسلة -80 إلى ثلاثة نماذج متميزة.'''