افتح القائمة الرئيسية

تغييرات

تم إزالة 154 بايت ، ‏ قبل 6 سنوات
ط
إزالة قالب وصلة إنترويكي من وصلة زرقاء
'''العمود المرفقي''' أو '''عمود المرفق''' {{إنج|Crankshaft}} وهو جزء من المحرك ينقل الحركة [[حركة خطية|الخطية]] {{وإو|تر=Reciprocating motion|عر=حركة دورية|نص=دورية}} لل[[مكبس]] إلى حركة دورانية. تساعد حذفات المرفق {{إنج|crank throws}} وهي سطوح [[محمل|المحمل]] الإضافية، ويكون محورها مزاحا عن محور العمود المرفقي، ويثبت عليها النهاية الكبيرة {{وإو|تر=Connecting rod|عر=ذراع التوصيل|نص=لذراع التوصيل}} بتحويل الحركة الانزياحية إلى دورانية.
 
وتثبت الحدافة على العمود المرفقي للتقليل من خاصية النبض في {{وإو|تر=Four-stroke engine|عر=[[محرك رباعي الأشواط|نص=المحركات رباعية الأشواط}}]]، وأحيانا كمخمد للاهتزازات و[[الحدرجة]] على طول العمود المرفقي الناتجة من أغلبها من الأسطوانات وبعضها من المخرج.
 
== تصميم ==
 
=== شوط المكبس ===
تحدد المسافة بين محور العمود المرفقي ومحور الحذفة قياس {{وإو|تر=Stroke (engine)|عر=شوط (محرك)|نص=شوط}} المكبس، أي {{وإو|تر=engine displacement|عر=[[إزاحة المحرك}}]]. ومن الطرق الشائعة لزيادة عزم السرعة المنخفضة للمحرك زيادة الشوط. هذا يزيد أيضا {{وإو|تر=engine balance|عر=توزان المحرك|نص=الاهتزازات الترددية}}، مما يقلل من استطاعة المحرك للوصول إلى سرعات عالية، ولكن هذا يحسن من عمل المحرك عند السرعات المنخفضة، حيث يؤدي شوط السحب الأطول عبر الصمامات الأصغر إلى اضطراب أكبر ومزج لشحنة السحب.
 
=== شكل المحرك ===
 
=== المحركات الدورانية ===
لقد كانت الأعمدة المرفقية في العديد من محركات الطائرات (وبضعة تطبيقات أخرى) مثبتة مباشرة على {{وإو|تر=Airframe|عر=هيكل الطائرة}} ولم يكن هناك مكابس في هذا المحرك، وعرف هذه بتصميم {{وإو|تر=Rotary engine|عر=محرك دوراني|نص=المحرك الدوراني}}. المحركات الدورانية مثل {{وإو|تر=Wankel engine|عر=[[محرك وانكل}}]] تعرف باسم المحركات الدورانية بدون مكابس.
 
== تصنيع الأعمدة المرفقية ==
 
=== تقسية ===
تقسى سطوح المحامل في معظم الأعمدة المرفقية المنتجة بطريقة الحث لأن هذه الطريقة تعطي نتائج جيدة بكلفة منخفضة. وتسمح أيضا بصقل العمود المرفقي دون الحاجة لإعادة عملية التقسية. ولكن الأعمدة المرفقية عالية الكفاءة، والمصنعة خصوصا من المدلفنة (المدلفنة هي كتلة من الحديد الخام المعد للكبس أو للطرق أو للدلفنة)، تصلد {{وإو|تر=nitridization|عر=نتردة|نص=بالنتردة}} بدلا من التقسية بالحث. النتردة أبطأ وأكثر كلفة، وتفرض بعض المتطلبات على السبيكة الفولاذية المعدنية المستخدمة لكي يتشكل نتريدًا مستقرًا. ميزة النتردة هو إمكانية إجرائها عند درجات حرارة منخفضة، وهي تعطي سطحًا قاسيًا جدًا، وتترك العملية بعض إجهادات الانضغاط المتبقية في السطح وهي مفيدة في خصائص [[كلال (خواص المواد)|الكلال]]. ودرجة الحرارة المنخفضة أثناء العملية هي ميزة لعدم وجود أي تأثيرات سلبية على الفولاذ، مثل {{وإو|تر=Annealing (metallurgy)|عر=[[تخمير (معالجات حرارية)|نص=التخمير}}]]. أما بالنسبة للأعمدة المرفقية التي تدور على [[محمل#محمل دحروجي|محمل دحروجي]]، يفضل استخدام [[كربنة|الكربنة]] بسبب {{وإو|تر=Contact mechanics|عر=ميكانيكا التلامس|نص=إجهادات التلامس الهرتزية}} العالية في مثل هذه الاستخدامات. ومثل النتردة، فإن الكربنة أيضا تترك بعض إجهادات الانضغاط المتبقي في السطح.
 
=== الأثقال الموازنة ===
12٬862

تعديل