الخطوط الجوية الكينية: الفرق بين النسختين

[نسخة منشورة][نسخة منشورة]
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ZkBot (نقاش | مساهمات)
ط استبدال القوالب: ثبت المراجع وإطار
لا ملخص تعديل
سطر 33:
==تاريخ==
[[ملف:Kenya Airways Boeing 737-700 5Y-KQG DXB 2005-6-4.png|تصغير|يسار|بوينغ 737-700 للخطوط الكينية في [[مطار دبي الدولي]] (2005)]].
تأسست الخطوط الجوية الكينية بواسطة الحكومة الكينية في 22 يناير 1977 بعد انتهاء وانقسام اتحاد شرق أفريقيا الذي ترتب عليه خطوط شرق أفريقيا الجوية (EEA)<ref name="KQ_History"/><ref>{{cite journal|title=World airline directory{{ndash}}Kenya Airways|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1980/1980%20-%201942.html|journal=Flight International|pages=323|format=pdf|date={{date|1980-7-26}}|accessdate={{date|2011-3-27}}}}</ref>.بدأت عمليات الخطوط الكينية في 4 فبراير 1977 بطائرتي [[بوينغ 707]] مستأجرة من الخطوط الجوية البريطانية ميدلاند<ref>{{cite journal|title= World Airline Directory{{ndash}}Kenya Airways &#91;KQ&#93; (KQA)|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2000/2000%20-%201094.html|journal= Flight International|pages= 90|format= pdf|date= {{date|2000-4-4}}{{ndash}}{{date|2000-4-10}}|accessdate= {{date|2011-3-27}}}}</ref><ref name="Kenya's new airline">{{cite journal|title=World news{{ndash}}Kenya's new airline|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1977/1977%20-%200354.html|journal=Flight International|pages=330–331|format=pdf|date={{date|1977-2-12}}|accessdate={{date|2011-4-2}}|quote=Kenya Airways began operations on February 4 with two Boeing 707-321s wet-leased from British Midland Airways.}}</ref>.[[إير لينجوس]] قدمت الدعم التقني والإداري في السنوات الأولى للشركة.<ref>{{cite journal|title= World airline directory{{ndash}}Kenya Airways|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%201444.html|journal= Flight International|pages= 1382–1383|format= pdf|date= {{date|1979-4-28}}|accessdate={{date|2011-4-2}}|quote= Aer Lingus is providing technical and management assistance under contract.}}</ref>.والناقل اخذأيضا اثنين من [[ماكدونل دوجلاسدوغلاس دي سي 9]] واثنين من طراز [[فوكر F27]] من خطوط شرق أفريقيا الجوية<ref name="turbo">Eastwood/Roach 1990, p. 236</ref><ref name="jet">Roach/Eastwood 1992, pp. 369-430</ref>. وفي السنة التالية ،شكلت الشركة شركة فرعية أسمتها طيران كينيا فلامينغو، والتي استأجرت الطائرة من الشركة الأم لكي تعمل للركاب وخدمات الشحن الدولي<ref>{{cite journal|title=World airline directory{{ndash}}Kenya Flamingo Airways|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1984/1984%20-%200565.html|journal=Flight International|pages=855|format=pdf|date=31 March 1984|accessdate=7 December 2011}}</ref>.
 
في عام 1986 ،نشرت حكومة كينيا الورقة الدورية رقم 1، وتبين حاجة البلاد للتنمية الاقتصادية والنمو.أكدت الوثائق رأي الحكومة في أن الشركة ستكون أفضل حالا إذا كانت مملوكة من قبل القطاع الخاص، مما أدى أول محاولة لخصخصة الشركة.الحكومة جعلت فيليب نديغوا رئيسا للمجلس في عام 1991، مع أوامر محددة لجعل شركة طيران مملوكة للقطاع الخاص. في عام 1992، تم نشر ورقة إصلاح المؤسسات العامة، وإعطاء الأولوية لشركة الخطوط الجوية الكينية بين الشركات الوطنية في كينيا التي سيتم خصخصتها<ref name="KQ_History"/>.
سطر 193:
* [[بوينغ 757]]<ref name="Kenya Airways chooses Trent 800 for Boeing 777 order">{{cite news|title=Kenya Airways chooses Trent 800 for Boeing 777 order|author=Geoff Thomas|url=http://www.flightglobal.com/articles/2002/07/23/152042/kenya-airways-chooses-trent-800-for-boeing-777-order.html|agency=Flight Daily News|newspaper=Flightglobal.com|date={{date|2002-7-23}}|accessdate={{date|2011-3-22}}}}</ref>
* [[بوينغ 767|بوينغ 767-300]]
* [[دوجلاسدوغلاس دي سي 8]]
* [[فوكر F27]]<ref name="FI1990"/>
* [[فوكر 50]]<ref name="FI1990"/>
* [[ماكدونل دوجلاسدوغلاس دي سي 9]]<ref name="FI1990"/>
* [[ماكدونل دوجلاسدوغلاس دي سي - 10]]
{{Div col end}}
{{clear}}