حزام أمان: الفرق بين النسختين

لا تغيير في الحجم ، ‏ قبل 7 سنوات
ط
بوتة: تصحيح إملائي اعتمادا على هذه القائمة
ط (تدقيق إملائي وتنسيق)
ط (بوتة: تصحيح إملائي اعتمادا على هذه القائمة)
==== حزام الكتف "الوشاح" ====
"الوشاح" (بالإنجليزية: Sash Belt) أو "حزام الكتف" هو عبارة عن حزام يشد قطرياً على جسم الراكب أو الراكبة من ناحية الكتف المواجه للخارج ويشبك في داخل السيارة عند الحجر. حزام الكتف قد يتصل باللسان الخاص بحزام الحجر، أو قد يصنع له لسان ومشبك منفصلين تماما عن التركيبات الخاصة بحزام الحجر. لقد بدأ تركيب تلك الأحزمة المنفصلة أو شبه المنفصلة بكثرة، جنبا إلى جنب مع أحزمة الخصر، في المقاعد الخارجية الامامية للسيارات في الاسواق الأمريكية مع ظهور إشتراطاتاشتراطات استخدام حزام الأمان في المواصفات الفيدرالية القياسية لسلامة السيارات ٢٠٨ الصادرة عن ا[[لإدارة القومية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة]] في ١ يناير ١٩٦٨.
 
إذا تم استخدام حزام الكتف دون حزام الخصر من المرجح أن الراكب سوف "يغوص"، أو ينزلق إلى الأمام في المقعد ويخرج من تحت الحزام، وذلك في حالة حدوث التصادم من الأمام. في منتصف السبعينيات، بدأت أنظمة الأحزمة الثلاثية النقاط مثل نظام كرايسلر "أحادي الحزام" (بالإنجليزية: Uni-Belt) تحل محل أحزمة الخصر والكتف المنفصلة في السيارات المصنعة في أمريكا. ذلك على الرغم من ظهورها لعدة سنوات في السيارات الأوروبية مثل [[فولفو]]، و[[مرسيدس]]، و[[ساب للسيارات|ساب]] قبل تلك الفترة.
[[ملف:seatbelt.jpg|تصغير|حزام أمان ثلاثي النقاط]]
 
الحزام الثلاثي النقاط هو الحزام الموجود في السيارات الحديثة، وهو حزام مفصل علي شكل حرف Y في الأبجدية الإنجليزية بحيث يماثل في الشكل أحزمة الحجر والكتف المنفصلة ، ولكنه يدمج الحزامين في حزام واحدحيث تتركز قوة رد الفعل في هذا التشكيل علي ثلاث نقاط. يتشابه هذا التشكيل مع أحزمة الخصر والكتف المنفصلة في أنه يساعد على تشتيت طاقة الجسم المتحرك في حالة التصادم على الصدر، الحوض والأكتاف. قدمت فولفو أول إنتاج من الأحزمة ثلاثية النقاط عام ١٩٥٩. وكانت أول سيارة تصدر بحزام ثلاثي النقاط هي [[فولفو بي في ٥٤٤]] حيث تم تسليمها إلى تاجر في كريستيانستاد في ١٣ أغسطس عام ١٩٥٩. ومع ذلك، كان أول طراز للسيارات فيه خاصية حزام الأمان ثلاثي النقاط كبند قياسي في الطراز هي [[فولفو ١٢٢]] لسنة ١٩٥٩، وكانت قد تم تجهيزها في البداية بحزام أمان ذو نقطتين في الدفعة الأولي عام ١٩٥٨، ثم تم استبدال حزام الأمان بحزام ثلاثي النقاط في العام التالي. تطوير فكرة "حزام أمان ثلاثي النقاط" يرجع إلي [[نيلز بوهلين]] الذي حيث كان يعمل في وقت سابق أيضاً في أبحاث حول [[مقاعد الطرد]] من المركبات في [[ساب للسيارات|شركة ساب]]. ثم قامت فولفو بعد ذلك، من أجل صالح أمان الركاب، بجعل براءة إختراعاختراع وتصميم أحزمة الأمان الجديدة مفتوحة ومتاحة لشركات صناعة السيارات الأخرى مجاناً.
 
=== حزام الأمان المدمج في المقعد ===
=== أحزمة أمان ٤-، ٥-، ٦- نقاط ===
[[ملف:Lotus 22 inside detail.jpg|تصغير|حزام أمان ذو خمس نقاط مستخدم في سيارة سباق]]
تستخدم الأحزمة أو السروج ذات الخمس نقاط عادة في [[مقاعد الأمان للأطفال]] وفي [[سباق سيارات|سباق السيارات]]. في هذا التشكيل يتم ربط الجزء خاص بحزام الخصر بحزام آخر يمر بين [[ساق|الساقين]] ويكون هناك أيضاً حزامين للكتفين، مما يجعل مجموع النقاط المثبته في المقعد هو خمس نقاط. الأحزمة أو السروج ذات الاربع نقاط تكون مشباهه لذلك ولكن بدون حزام بين الساقين، في حين أن الأحزمة أو السروج ذات الست نقاط تحتوي علي حزامين بين الساقين. في حالة حوادث انقلاب المركبات، يمكن أن تتسبب الأحزمة أو السروج من هذا النوع في شلل أو إصابات أخرى خطيرة عندما يتم تركيبها في مركبات غير مصممة لتناسب هذا النوع من أحزمة الأمان وأيضاً حيث لا تتوافر المتانة الكافية لمنع انهيار السقف أثناء انقلاب المركبة ولذلك هي تستخدم أساسا في سباق السيارات. بعد [[وفاة دايل إيرنهاردت]] في سباق [[ناسكار]] أصبحت لأحزمة الأمان ذات الست نقاط شعبية ؛ حيث كان دايل يرتدي حزام ذا خمس نقاط عندما تعرض للحادث القاتل. في رد فعل علي هذا الحادث قامت بعض الفرق المتسابقة بطلب أحزمة أمان ذات ست نقاط حيث كان يعتقد في الماضي أن حزامه قد إنقطعانقطع.
 
=== أحزمة ذات ٧ نقاط ===
298٬388

تعديل