توبوليف تي يو 144: الفرق بين النسختين

واحتوى تصميم الطائرة على عدد هائل من الحلول الهندسية مثل الذيل الافقي الامامي المتغير أثناء التحليق، الامر الذي سمح بتخفيض سرعتها أثناء الهبوط.. وكان بمقدور الطائرة الاقلاعالإقلاع والهبوط في 18 مطارا للاتحاد السوفيتي، فيما كانت الطائرة " كونكورد" التي زادت سرعة هبوطها واقلاعها بنسبة 15% بحاجة إلى مطارات خاصة. ويرى الخبراء انه لو كان تصميم المحرك في طائرة "كونكورد" كما هو عليه في "تو-144" لما وقعت كارثة 25 يوليو/تموز عام 2000. ومن أهم المشاكل التي كانت تواجهها طائرة "تو-144" والتي حددت مصيرها هي المتانة غير الكافية لاضلاع جسم الطائرة.

كما قامت هذه الطائرة في المرحلة اللاحقة برحلات الاختبار وبعض الرحلات التي حققت بغية تحطيم الارقامالأرقام القياسية. وفي الفترة ما بين عامي 1995 و1999 كانت وكالة "ناسا" الأمريكية تستخدم طائرة واحدة اطلق عليها "تو-144 أل أل" أو بالاحرى المختبر الجوي لاجراء البحوث في مجال الرحلات الجوية التجارية الاسرع من الصوت وذلك بغية وضع خطة لتصميم طائرة ركاب أمريكية حديثة اسرع من الصوت.

* الوزن الأقصى عند الاقلاعالإقلاع 207000 كغ