جرمان وينغز الرحلة 9525

حادث طيران في 2015

جرمان وينغز الرحلة 9525 كانت رحلة دولية تحطمت يوم 24 مارس 2015 وأقلت 150 راكب لم ينج منهم أحد.[3] أقلعت الطائرة من برشلونة وتوجهت إلى دوسلدورف ولكنها اصطدمت قرب بلدية برادز-هوت-بلون في سلسلة جبال الألب حوالي 100 كم شمال مدينة نيس.

جرمان وينغز الرحلة 9525
320 GERMANWINGS D-AIPX 147 10 05 14 BCN RIP (16730197959).jpg
الطائرة نفسها في 2014.

ملخص الحادث
التاريخ 24 مارس 2015
البلد Flag of France.svg فرنسا[1]  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
نوع الحادث انتحار مساعد الطيار
الموقع مرتفعات تروا إفيشيه في جبال الألب الفرنسية قرب ديني ليه بان
بروفنس ألب كوت دازور -  فرنسا
إحداثيات 44°17′52″N 6°28′01″E / 44.2979°N 6.467°E / 44.2979; 6.467[2]  تعديل قيمة خاصية (P625) في ويكي بيانات
الوفيات 150 (جميعهم، منهم 6 من الطاقم)
الناجون لا يوجد
النوع إيرباص إيه 320-211
المالك جيرمان وينغز
تسجيل طائرة D-AIPX
بداية الرحلة مطار برشلونة الدولي
الوجهة مطار دوسلدورف الدولي

في يوم 24 مارس عام 2015، الطائرة، وهي إيرباص إيه 320 200، تحطمت 100 كيلومتر (62 ميل) شمال غرب نيس، في جبال الألب الفرنسية، وبعد هبوط متسارع الذي بدأ دقيقة واحدة بعد آخر اتصال روتيني مع مراقبة الحركة الجوية وبعد فترة وجيزة من وصول الطائرة إلى الارتفاع المقرر. فقد قتل كل 144 راكبا وستة من افراد الطاقم.

النيابة العامة الفرنسية والألمانية، والمتحدث باسم جرمان وينغز، كلهم إعتقدوا أن الحادث نجم عن قصد من قبل مساعد الطيار، البالغ من العمر 27 عاما أندرياس لوبيتز. حيث يعتقد أن لوبيتز، الذي قيل أنه قد أزاح القبطان من قمرة القيادة، وقيل أنه قد حصل على مذكرة مرضية صبيحة يوم الحادث لكن تم التغاضى عنها .

وردا على الحادث وملابسات تورط لوبيتز، فإن سلطات الطيران في كندا، نيوزيلندا وألمانيا قد نفذوا اللوائح الجديدة التي تتطلب تواجد اثنين من الأفراد المصرح لهم في قمرة القيادة في جميع الأوقات.[4][5][6] بعد ثلاثة أيام من الحادث وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) أصدر توصية مؤقتة لشركات الطيران لضمان أن اثنين على الأقل من أفراد الطاقم، بما في ذلك الطيار واحد على الأقل، يتواجدوا في قمرة القيادة في جميع الأوقات من الرحلة.[7] أعلنت عدة شركات طيران كانت قد اعتمدت بالفعل سياسات مماثلة طوعا.[4][8][9][10]

الطائرةعدل

الطائرة المتحطمة خدمت لمدة 24 سنة من نوع إيرباص Airbus A320-211 ذات رقم تسلسلي 147 , طارت لأول مرة في 29 نوفمبر 1990 و بدأت خدمتها لدى لوفتهانزا في 5 نوفمبر 1991. خدمت لدى جيرمانوينغز للمرة الأولى في 2003. وعادت إلى لوفتهانزا في 2004 , في 31 يناير تمت إعادة نقلها إلى جيرمانوينغز, الطائرة أتمت 58,300 ساعة طيران في 46,700 رحلة

الضحاياعدل

الجنسية الركاب الطاقم المجموع
  ألمانيا 67 6 72
  إسبانيا 51 51
  الأرجنتين 3 3
  كازاخستان 3 3
  المملكة المتحدة 3 3
  الولايات المتحدة 3 3
  المغرب 2 2
  الأرجنتين 2 2
  أستراليا 2 2
  كولومبيا 2 2
  بلجيكا 1 1
  إيران 2 2
  تشيلي 1 1
  هولندا 1 1
  الدنمارك 1 1
  إسرائيل 1 1
  بولندا 1 1
  تركيا 1 1
  المكسيك 1 1
المجموع 144 6 150

مقالات ذات صلةعدل

مراجععدل

  1. ^ https://www.germanwings.com/en/information/current-information.html — تاريخ الاطلاع: 24 مارس 2015
  2. أ ب http://avherald.com/h?article=483a5651&opt=0 — تاريخ الاطلاع: 26 مارس 2015 — إقتباس: The aircraft was found at approximate position N44.2979 E6.4670, all on board perished.
  3. ^ "مقتل 150 شخصا بتحطم طائرة ركاب جنوبي فرنسا". الجزيرة. 24 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2017. اطلع عليه بتاريخ 24 مارس 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  4. أ ب "Germanwings Flight 4U9525: Canadian airlines told to have 2 people in the cockpit". CBC News. 27 March 2015. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2017. اطلع عليه بتاريخ 27 مارس 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); غير مسموح بالترميز المائل أو الغامق في: |ناشر= (مساعدة)
  5. ^ Cooke, Henry (27 March 2015). "CAA changes cockpit policy following Germanwings crash". Fairfax New Zealand. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. اطلع عليه بتاريخ 27 مارس 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  6. ^ "Germanwings Crash: How the Aviation Industry Has Reacted". وول ستريت جورنال. 27 March 2015. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. اطلع عليه بتاريخ 27 مارس 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); غير مسموح بالترميز المائل أو الغامق في: |ناشر= (مساعدة)
  7. ^ "EASA recommends minimum two crew in the cockpit". وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 27 March 2015. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2019. اطلع عليه بتاريخ 28 مارس 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  8. ^ "Germanwings crash: airliners change cockpit rules after co-pilot blamed – as it happened". الغارديان. 26 March 2015. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018. اطلع عليه بتاريخ 27 مارس 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); غير مسموح بالترميز المائل أو الغامق في: |ناشر= (مساعدة)
  9. ^ "Germanwings investigators find torn-up sicknote in co-pilot's home". الغارديان. 27 March 2015. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ 27 مارس 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); غير مسموح بالترميز المائل أو الغامق في: |ناشر= (مساعدة)
  10. ^ "Germanwings Flight 4U9525 co-pilot Andreas Lubitz 'hid illness' from employer". CBC News. 27 March 2015. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2017. اطلع عليه بتاريخ 27 مارس 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); غير مسموح بالترميز المائل أو الغامق في: |ناشر= (مساعدة)

وصلات خارجيةعدل

Informationen zum Germanwings Flug 4U9525