افتح القائمة الرئيسية

طرامواي الدار البيضاء

سكة جمازة
(بالتحويل من ترامواي الدار البيضاء)
طرامواي الدار البيضاء
Casablanca Tramway.jpg

معلومات عامة
البلد
Flag of Morocco.svg
المغرب  تعديل قيمة خاصية البلد (P17) في ويكي بيانات
نوع ألستوم
نظام ترام
حالة مفعل
مكان الدار البيضاء
عدد المحطات 71
المسارات 2
عدد الركاب (يومياً) 120,000 (2017)
أرقام القطارات 74
التشغيل
تاريخ الافتتاح الرسمي 12 ديسمبر 2012  تعديل قيمة خاصية تاريخ الافتتاح الرسمي (P1619) في ويكي بيانات
إفتتاح 13 ديسمبر 2012
المالك شركة الدار البيضاء للنقل
المشغل الهيئة المستقلة للنقل في باريس للتنمية
معلومات تقنية
طول الخط 47.5 كلم
مقياس السكة 1435 مم مقياس المسار  تعديل قيمة خاصية مقياس السكة (P1064) في ويكي بيانات
رقم المسار الخط الأول لطرامواي الدار البيضاء والخط الثاني لطرامواي الدار البيضاء
الموقع الإلكتروني الموقع الرسمي  تعديل قيمة خاصية موقع الويب الرسمي (P856) في ويكي بيانات
Plan-global-transport-Casa2018.png

طرامواي الدار البيضاء هو وسيلة للنقل الحضري العمومي تجمع بين عناصر الجمازة والقطار الخفيف في خدمة مدينة الدار البيضاء، عاصمة المغرب الاقتصادية، والمنطقة الحضرية. دشنها الملك محمد السادس في 12 ديسمبر 2012، وبدأ استخدامه في 13 ديسمبر 2012. السكة تتكون حاليا من خط متفرق الطرف يواصل حي سيدي مؤمن بحي عين الذئاب وحي الكليات، من المرتقب أن يفتتح الخط الثاني، والذي سيواصل مقاطعة عين السبع بالخط الأول، نهاية عام 2018، وهناك خط ثالث قيد البناء سيواصل ميناء الدار البيضاء بحي سيدي عثمان. تديرها الهيئة المستقلة للنقل في باريس للتنمية - الدار البيضاء (RATP Dev Casablanca) التابعة لشركة الهيئة المستقلة للنقل في باريس الفرنسية تحت إشراف شركة الدار البيضاء للنقل.

محتويات

الخط الأولعدل

الخط الأول للطرامواي في مدينة الدار البيضاء
 
سيدي مؤمن النهاية
 
النسيم
 
محمد الزفزاف
 
مركز الصيانة
 
مستشفى سيدي مؤمن
 
التشارك
 
عقبة ابن نافع
 
القوات المساعدة
 
حي الرجاء
 
ابن تاشفين
 
الحي المحمدي
 
الشهداء
 
علي يعتة
 
الحزام الكبير
 
المجازر القديمة
 
شارع با حماد
   
الدار البيضاء المسافرين
 
ساحة آل ياسر
 
المقاومة
 
محمد الديوري
   
السوق المركزي
 
ساحة الأمم المتحدة
 
ساحة محمد الخامس
 
شارع الحسن الثاني
 
وفا سلف
 
كلية الطب
 
عبد المؤمن
 
اتجاه الكليات
   
اتجاه عين الذئاب
   
باشكو
   
درب غلف
مكة
   
ريفيرا
الوازيس
     
غاندي
بانوراميك
   
المنظر الجميل
تكنوبارك
   
أنفا كلوبس
زنيث
   
أنفا بارك
كازا الجنوبية
   
القطب المالي
الكليات النهاية
   
مولاي عبدالله بن الشريف
 
حي المطار
 
سيدي عبد الرحمان
 
الحي الحسني
 
الساحل
 
عين الذئاب النهاية


يؤمن الخط الأول لترامواي الدار البيضاء٬ الذي يعبر طول العاصمة الاقتصادية للمملكة من سيدي مؤمن شرقا إلى محطة الكليات النهاية غربها٬ الربط بين الأحياء الرئيسية بالمدينة٬ ويضم 48 محطة توقف لنقل الركاب٬ و ينقل 600 راكب بعدد إجمالي يقدر بـ 250 ألف راكب يوميا.

الخط الثانيعدل

مشروع الخط الثاني لترامواي الدار البيضاء قيد الدراسة، خصص له مجلس جهة الدارالبيضاء حوالي 3 ملايير سنتيم لدراسة كل جوانب المشروع، الذي سيكلف 800 مليار سنتيم، بحوالي 50 مليار سنتيم للكيلومتر الواحد. وسينجز بناء مشروع الخط الثاني على تمويلات مختلفة، تتوزع بين تمويلات خارجية، مثل فرنسا وتركيا وربما اليابان، وتمويلات محلية جهوية، تتعلق بمجلس الجهة ومجلس العمالة ومجلس المدينة، ثم تمويلات حكومية، تتعلق بوزارتي الداخلية والمالية، والمديرية العامة للجماعات المحلية، والصناديق الوطنية، وغيرها. والاستثمار الخارجي سيحظى بالنسبة الأكبر في كلفة المشروع. والخط الثاني سيهم 13 كيلومترا، ينطلق من منطقة مولاي رشيد، وينتهي سيره قرب مسجد الحسن الثاني، وسينقل يوميا حوالي 500 ألف مواطن، وسيشغل حوالي 600 من اليد العاملة.[1]

المحطاتعدل

مركز الصيانةعدل

تم توسيع المركز الذي يتولى مهمة استغلال وصيانة القاطرات (37 قاطرة)٬ ليصبح قادرا على استيعاب 49 قاطرة وذلك في أفق إنجاز خطوط جديدة والزيادة في عدد القاطرات مستقبلا.

التكلفة و التشغيلعدل

وصلت الكلفة الإجمالية لمشروع ترامواي الدار البيضاء٬ الذي يعتبر رافعة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية٬ إلى 5 آلاف و900 مليون درهم (745 مليون دولار). ساهمت الحكومة المغربية بمبلغ ألف و200 مليون درهم (تقريبا 135 مليون دولار)، وجمع من الميزانية البلدية والقروض لتغطية الرصيد المتبقي.[2]

واقترض 307 مليون دولار من فرنسا لشراء العربات الـ 74 من طراز Citadis 302 من شركة ألستوم.[3]

تم إسناد تشغيل خط ترامواي مدينة الدار البيضاء للشركة الفرنسية «راتب ديف».

التذكرةعدل

ابتداءا من يناير 2017 تم رفع ثمن التذكرة من 7 دراهم ليصبح 8 دراهم، في حين بقي ثمن التذكرة الخاص بالبطائق القابلة للشحن هو 6 دراهم، وذالك لتحفيز مستعملي الترامواي على استعمال البطائق الالكترونية والتقليل من استعمال الورق والمحافظة على البيئة

حوادثعدل

عرف ترامواي الدار البيضاء عدة حوادث

في سنة 2014 وحدها سجل الترامواي 122 حادث

انظر أيضاعدل

مراجععدل

  1. ^ الخط الثاني ل'الترامواي البيضاء' سيكلف حوالي 50 مليار سنتيم للكيلومترالصحراء المغربية يوم 12 - 04 - 2013، تاريخ الولوج 17 نوفمبر 2013[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  2. ^ "Casablanca Tramway - Railway Technology". Railway Technology (باللغة الإنجليزية). اطلع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2018. 
  3. ^ "Casablanca Tramway - Railway Technology". Railway Technology (باللغة الإنجليزية). اطلع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2018.