افتح القائمة الرئيسية

دبابة تايجر 1 تترجم إلى دبابة النمر 1 اسمها الكامل بانزر كامفاجن 6 تايجر أوسف اي (بالألمانية: Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf.E) تترجم مركبة القتال المدرعة 6 الفئة اي هي دبابة ألمانية ثقيلة أُنتجت خلال الفترة ما بين عامي 1942 و1944 من قبل ألمانيا النازية اثناء الحرب العالمية الثانية وتم استبدالها لاحقا بالنمر 2 سنة 1944.[3][4][5] كانت الحاجة لظهور هذه الدبابة بعد عملية غزو فرنسا في صيف 1940 بعد معانات مدافع الدبابات الألمانية مارك3 ومارك4 من صعوبات جمة في ضرب دبابات الأس-35 الفرنسية ودبابات الماتيلدا البريطانية. كما فوجا الالمان اثناء عملية بارباروسا بان دباباتهم لم تكن قادر على خرق الدرع الأمامي للدبابة السوفيتية تي-34 فلجاو للمدفع فلاك المضاد للطائرات فلاك 88. وهنا تم العمل على تركيب مدفع فلاك على دبابة فتنافس كلا من شركتي بورش وصاحبها المصمم فارديناند بورشيه مصمم سيارة فولكس فاجن وشركة هنكل.

دبابة النمر 1
TigerITankTunis.jpg
دبابة النمر 1

النوع دبابة ثقيلة
بلد الأصل  ألمانيا النازية
تاريخ الإستخدام
فترة الاستخدام 1942-1945
المستخدمون  ألمانيا النازية
الحروب الحرب العالمية الثانية،
تاريخ الصنع
المصمم شركة هنشل
صمم 1941
المصنع هنشل
صنع 1942–1944
الكمية المصنوعة 1,347
المواصفات
الوزن 62.72 طن
الطول 6.29م
العرض 3.55م
الارتفاع 3.0م
الطاقم 5

المدى الفعال 117 كيلومتر[1]،  و140 كيلومتر[2]  تعديل قيمة خاصية مدى المركبة (P2073) في ويكي بيانات
الدرع 25–120 ملم
السلاح الأساسي مدفع عيار 88 ملم كيه دبليو كيه 36
السلاح الثانوي رشاشين إم جي-34 عيار 7.92 ملم
المحرك محرك مايباخ 12 إسطوانة بقوة 690.4 حصان
المدى 110–195 كم
السرعة 38 كم/س
Fleche-defaut-droite-gris-32.png دبابة بانثر  تعديل قيمة خاصية سبقه (P155) في ويكي بيانات
دبابة النمر 2  تعديل قيمة خاصية تبعه (P156) في ويكي بيانات Fleche-defaut-gauche-gris-32.png
commons:دبابة النمر 1 ويكيميديا كومنز دبابة النمر 1
دبابة النمر 1

تقدم بورش بتصميم جديد و عبقري حيث أعتمد تصميمه علي محركات هجينة ديزل-كهربائية لا تستعمل أي ناقل حركة أما هنشل فاتى بتصميم تقليدي يعود لسنة 1937 لكنه كان أكثر اعتمادية ولم يصب باعطال عندما تنافس النموذجين في راشتنبرج في 20 ابريل 1942 أمام هتلر. لذلك تم اختيار تصميم هنشل لكن لان الدبابة كانت تعتمد على تصميم قديم لم يتم الاستفادة من دروس الحرب التي تعملت اثناء غزو الاتحاد السوفيتي مثل ان تكون مقدمة الدبابة مائلة لتصبح دروعها أكثر سمكا بل جائت مقدمتها مستوية.

اعتبرت دبابة تايجر من أقوى دبابات الحرب بحيث أن الأمريكان لم يقدروا على هزمها من ناحية قوة مدفعها وتحصينها وكبرها. التسليح و تتميز دبابة التايغر1 بمدفعها ذو العيار 88 ملم. من حيث التدريع فتبلغ سماكة الدروع الأمامية لدبابة التايغر 100 ملم. و الجوانب 80ملم. والمؤخرة 60 ملم. لم تكن دبابة التايغر الألمانية تضاهي الدبابات الخاصة بالحلفاء من حيث السرعة نظرا لثقلها الكبير اي ما يقارب ال59 طن. كانت دبابات التايغر تقوم بزرع الرعب في قلوب الحلفاء. وقد ظهر ما يسمى مرض الخوف من النمر وقد تفشى بشكل واسع في صفوف الحلفاء.

محتويات

تاريخ التطويرعدل

في أوائل العام 1937، طلبت وكالة سلاح الجيش الألماني (بالالمانية Waffenamt) من شركة هنشل وسون تطوير دبابة اقتحام من فئة 30-33 طن ثم أعقبت ذلك بطلب تصميم دبابة بدرع أمامي سماكة 50 مم وبوزن 36 طن. لم يبن من كل نوع أكثر من نموذج واحد استخدمت في الاختبارات حتى العام 1941. ثم طور تصميمان آخران مزودان بعجلات متداخلة وبوزن 33 طن للأول و 40 طن للثاني وبني منهما 4 نماذج اسستخدمت للتجارب وحول اثنان منهما إلى مدافع مضادة للدبابات ذاتية الحركة عيار 128 مم كما صمم برج لكلا التصميمين يحمل مدفع 75مم لكنها لم تركب على هياكل واستخدمت كأبراج دفاع ثابتة في جدار الأطلسي وتوقف مشروع التطوير عام 1942.

في العام 1940 وبعد تجربة القتال ضد الدبابات الفرنسية الثقيلة من طراز سوموا-اس 35 و شار-ب1 في معركة فرنسا، طلب من شركتي هنشل وبورش تصميم دبابة بوزن 45 طن وقامت هنشل ببناء نموذجين الأول مزود بمدفع 88 مم والثاني بمدفع 75 مم. في العام 1941 ومع بدء غزو الأراضي السوفيينية ضمن عملية بارباروسا، اكتشف الألمان أن الدبابتين السوفيتيتين المتوسطة T-34 والثقيلة KV-1 كانتا متفوقتين على أي دبابة يملكها الجيش الألماني ولم يكن بالامكان تدميرهما من الأمام إلا باستخدام المدفع المضاد للطائرات من عبار 88 مم. عندها أضيف إلى المتطلبات ان يكون عيار مدفع الدبابة الجديدة من عيار 88 مم وحدد تاريخ تسليم النماذج الأولية ليكون 20 نيسان 1942 وهو يوم عيد ميلاد أدولف هتلر الـ53.

عرضت الشركتان نماذجها في الموعد المقرر وفاز نموذج شركة هنشل نظرا لاستخدام شركة بورش محركا هجينا يستلزم كميات كبيرة من النحاس.. قامت شركة هنشل بانتاج النموذج الفائز والذي عرف رسميا بـ Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf بواقع 1347 دبابة حتى شهر آب 1944 عندما حول الانتاج لصالح الدبابة تايغر-2. كانت بورش التي توقعت أن تفوز هي بالعقد قد بنت نحو 100 من الهياكل حوّل 91 منها في العام 1943 إلى قانص الدبابات فردينياند الذي عرف فيما بعد باسم اليفانت وعرف رسميا في الجيش الألماني باسم Panzerjäger Tiger (P).

وصف دبابة النمرعدل

التدريععدل

تراوح تدريع الدبابة بين 120 مم لدرع المدفع (mantlet) مرورا ب 100 مم للدرع الأمامي للهيكل والسطح الأمامي للبرج، 80 مم لجوانب الهيكل والبرج ومؤخرة البرج، 40 مم لأعلى البرج و 25 مم لأسفل الدبابة. ساهم هذا التدريع السميك في حماية المركبة من الأمام من نيران معظم دبابات الحلفاء باستثناء دبابات شيرمان المعدلة المجهزة بمدفع 76 مم (3 انش) البريطاني ودبابة T-34-85 السوفييتية المجهزة بمدفع عيار 85 مم وقوانص الدبابات كـ SU-122 و SU-152 السوفييتيتين.

ساهم التدريع السميك في خلق أسطورة هذه الدبابة بين الحلفاء بأنها عصيّة على التدمير خصوصا بعد انزال النورماندي حيث انتشرت معلومة أن اعطابها يحتاج لـ 4-5 دبابات شيرمان المزودة بمدفع 75 مم قصير السبطانة وذلك بمشاغلتها من الأمام ريثما تتمكن إحدى الدبابات من المناورة حولها وضربها من الخلف. كما بقيت في الأذهان حتى الآن صورة قذائف الحلفاء وهي ترتد عن الدرع الأمامي لدبابة البانزر دون أن تؤذيها حسب روايات أطقم الدبابات الذين واجهوها.

المدفععدل

استخدم في هذه الدبابة المدفع KwK 36 عيار 8.8 سم وكان مدفعا طويل السبطانة عالي الدقة والفعالية مقارنة ببقية المدافع من نفس الفئة وخصوصا على المسافات التي تزيد عن 2500 م. أما على مدى أقل فقد تفوق عليه المدفع KwK 42 عيار 75 مم المستخدم في الدبابة بانثر-الفهد (بانزر 5).

استخدم هذا المدفع أربع أنواع من الذخائر (خارقة للدرع مغلفة، خارقة للدرع بنواة صلبة، خارقة للدرع متفجرة ومتشظية/حارقة ضد الأهداف الأقل تدريعا) وقد ساهم المدفع أيضا في خلق اسطورة الدبابة لمداه العالي وفعاليته ودقته خصوصا أنا رماة المدفع درّبوا على إصابة الهدف من القذيفة الأولى.

دبابة النمر في القتالعدل

دخلت دبابة النمر في الخدمة في معركة كورسك عام 1943، و التي تعد أكبر معركة دبابات في التاريخ، حيث كان التقدم التقني لدبابة النمر جليا، و يعد (مايكل فيتمان) Michael wittman أكثر الضباط نجاحا في أرض المعركة و كان فعلا صائد دبابات بارع، حيث استطاع في ربع ساعة أن يحطم 13 دبابة من العدو. عندما اخترقت دبابات الألمان صفوف السوفييت، لكنهم فوجئوا بدفاعات مدفعية مضادة للدبابات، إلى أن خسائر الدبابات الألمانية كبيرة لكنها لا تقارن بخسائر السوفيت الأكثر خسارة. عندها دخلت دبابة النمر في فرنسا على جانب النورماندي ضد الجيوش الأمريكية و البريطانية و الكندية و الفرنسية، و أيضا في دفاعات برلين عام 1945، لكن إنتاجها لم يكن بالمستوى المطلوب بسبب زيادة الجبهات على الألمان. دبابة النمر في كل ساحات المعارك كانت فعلا مرعبة، و في اعتراف الأمريكان، انه اذا واجهو دبابة النمر، يخسرون اربع دبابات مقابل دبابة ألمانية واحدة. هذا و يثبت مدى التقدم التقني لدبابة النمر.

مراجععدل

  1. ^ الصفحة: 16 — الناشر: Chartwell Books — ISBN 0-7858-1229-6
  2. ^ المؤلف: Peter Chamberlain و Hilary L. Doyle — الصفحة: 136 — الناشر: Arms and Armour Press
  3. ^ Speer، Albert (1995). Inside the Third Reich. London: Weidenfeld & Nicolson. صفحات 335–336. ISBN 9781842127353. 
  4. ^ Disk brake for use in motor cars, airplanes, and the likeUS Patent 2323052 A نسخة محفوظة 02 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.
  5. ^ "USA Guns 90mm calibre". Gva.freeweb.hu. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2010. اطلع عليه بتاريخ 30 أبريل 2010. 

انظر أيضاعدل