بوابة:غوص/تقنيات الغوص/20
تاريخ
تم تصميم أول بوم في أواخر القرن التاسع عشر ليكون بديلاً عن البغلة، حيث أثبت تفوقه في القدرات الملاحية على البغلة، إلا أن في بادئ الأمر كان البوم أصغر حجماً من البغلة ولم تتجاوز حمولته 150 طن. في بداية القرن العشرين ازدهرت التجارة في الكويت وبدأ صناع السفن استبدال البغلة بالبوم وذلك بزيادة سعته التخزينية. كما صنع بوم الماء والذي استخدم لنقل المياه العذبة من شط العرب إلى الكويت نتيجة لشح مصادر المياه العذبة وعدم كفايتها لحجم السكان.
التصميم
صمم البوم بحيث يكون مدبب المؤخرة مما اعطاه قدرة أفضل على المناورة وتحمل الأمواج، بعكس البغلة والتي تميزت بمؤخرة عريضة مربعة الشكل. كما تميز البوم بمقدمة مدببة يبرز في طرفها العلوي خشبة مدببة تسمى ب"الصاطور" وعادة ما تطلى باللونين الأسود والأبيض.
للبوم صاريتان، الأولى كبيرة الحجم وتكون في الثلث الأمامي من السفينة وتسمى ب"الدقل العود"، أما الصارية الآخرى فهي في المؤخرة وتسمى ب"الدقل القلمي". وللبوم سطح إضافي يكون في الثلث الأخير من البوم ويسمى ب"النيم"، وفيه يجلس النوخذة (قبطان السفينة) والسكوني (قائد الدفة). وتحت النيم توجد غرفة صغيرة تستخدم للتخزين تسمى ب"الدبوسة". ومن الممكن رفع سبعة أشرعة في البوم إلا أن معضم قباطنة الكويت كانوا يكتون برفع ثلاثة.
عادة ما يحمل البوم قاربين صغيرين، أحداهما يستخدم كقارب نجاة (ماشوة) والآخر يستخدمه النوخذة للتنقل من وإلى البوم (الكيت).