افتح القائمة الرئيسية

برات آند ويتني جيه تي 9 دي

برات آند ويتني جيه تي 9 دي (بالإنجليزية: Pratt & Whitney JT9D) هو محرك توربيني مروحي نفاث، وهو أول محرك تم صنعه من عائلة المحركات ذات الالتفافيةالعالية، والموجة للاستخدام على طائرات البدن العريض. وأستخدم كأول محرك يدفع طائرة "الجامبو جت" الأصلية بوينغ 747 -100. ويعتبر أول محرك تنتجة برات آند ويتني من المحركات ذات الالتفافية العالية، كما أنه يعتبر أول محرك من محركات جيل اليوم التي تصنع وتنتج لدفع الطائرات التجارية الكبيرة.[1]

جيه تي 9 دي
Aircraft engine IP&W JT9D.jpg
البنية الداخلية لمحرك جيه تي 9 دي

النوع محرك توربيني مروحي
بلد الأصل  الولايات المتحدة
الصانع برات آند ويتني
أول دوران للمحرك ديسمبر 1966
تستخدم في إيرباص إيه 300
إيرباص إيه 310
بوينغ 747
بوينغ 767
ماكدونل دوغلاس دي سي - 10

التصميم والتطويرعدل

طّور محرك جيه تي 9 دي كجزء من مرحلة تصميم طائرة النقل العسكرية الضخمة سي-5 جلاكسي (بالإنجليزية: C-5 Galaxy) التي كانت تصمم من قبل. وتم منح عقد لبرات آند ويتني لدراسة نوع من المحركات الكبيرة اللازمة لدفع طائرة غلاكسي العملاقة، ولكن في نهاية المطاف تم منح عقد إنتاج المحرك لجنرال إلكتريك ومحركها المروحي تي إف 39 “TF39”. ومع ذلك، فأن بوينغ اختارت محرك جيه تي 9 دي لتشغيل طائرتها الجديدة حينذاك 747 "جامبو جت"، ومع محرك جيه تي 9 دي فأن هذه الطائرة حلقت في أول رحلة تجري لها في 9 فبراير 1969. وكان اختبارات الطيران للمحرك بدأت في يونيو 1968، وذلك باستخدام طائرة بوينغ بي-52“B-52E” كطائرة اختبار.

وطراز المحرك جيه تي 9 دي -3، الذي دخل الخدمة في عام 1970، والذي بني باستخدام التيتانيوم وسبائك النيكل. وظهر المحرك بمروحة من مرحلة واحدة، وضاغط ضغط منخفض مكون من ثلاثة مراحل، وضاغط ضغط عالي مكون من أحد عشر مرحلة، بالإضافة إلى شاحن توربيني ذو ظغط عالي مكون من مرحلتين، وشاحن توربيني ذو ظغط منخفض مكون من أربعة مراحل. وبلغ وزن هذا الإصدار من محرك جيه تي 9 دي 8608 رطل (3،905 كلغ) وينتج قوة دفع تبلغ 43،500 رطل (193،000 نيوتن). وتوقف إنتاج هذا الإصدار في عام 1990.

تم تعيين محركات جيه تي 9 دي من قبل القوات الجوية الأمريكية ليكون المحرك الذي يدفع طائرات مراكز القيادة المتقدمة المحمولة جوا من طراز بوينغ اي-4 “E-4A” ويعرف هذا المحرك بالتسمية العسكرية بمحرك برات آند ويتني إف105 “F105”.

في وقتنا الحاضر، فأن خليفة عائلة محرك برات آند ويتني جيه تي 9 دي هو المحرك برات آند ويتني بي دبليو 4000، والذي تميز بعدد أجزاء أقل من سابقة، وزيادة في الموثوقية، وحقق مبيعات عالية مقارنة بمحرك جيه تي 9 دي.

 
برات آند ويتني جيه تي 9 دي محرك مروحي توربيني نفاث، والذي تم تطويرة لطائرة 747 "جامبو جت"

الاستخداماتعدل

المواصفاتعدل

عائلة محركات جيه تي 9 دي
جيه تي 9 دي-3إيه
JT9D-3A
جيه تي 9 دي-7
JT9D-7
جيه تي 9 دي-20
JT9D-20
جيه تي 9 دي-7كيو/7كيو3
JT9D-7Q/7Q3
جيه تي 9 دي-59إيه/70إيه
JT9D-59A/70A
جيه تي 9 دي-7أر4دي/دي1
JT9D-7R4D/D1
جيه تي 9 دي-7أر4جي2
JT9D-7R4G2
جيه تي 9 دي-7أر4أتش1
JT9D-7R4H1
قوة دفع ثابتة (باوند)(lbf) 45800 47900 49400 53000 53000 48000 54750 56000
وزن المحرك الأساسي (رطل) 8608 8850 8450 9295 9155 8905 8935 8885
طول (بوصة) 128.2 128.2 128.2 132.1 132.2 132.7 132.7 132.7
قطر المروحة (بوصة) 92.3 92.3 92.3 93.6 93.6 93.4 93.4 93.4
يستخدم في بوينغ 747-100 بوينغ 747 ماكدونل دوغلاس دي سي - 10
بوينغ 747
بوينغ 747 ماكدونل دوغلاس دي سي - 10
بوينغ 747
إيرباص إيه 300
بوينغ 767
إيرباص إيه 310
بوينغ 747 إيرباص إيه 300

انظر أيضاعدل

قوائم ذات صلةعدل

وصلات خارجيةعدل

المراجععدل

  1. ^ Gunston 1989, p.126.