اقتصاد الميثانول

اقتصاد الميثانول
اقتصاد الميثانول	اقتصاد الميثانول
اقتصاد الميثانول	اقتصاد الميثانول
الاسم النظامي (IUPAC)
	ميثانول
أسماء أخرى
	كحول ميثيلي; روح الخشب
المعرفات
رقم CAS	67-56-1
الخواص
الصيغة الجزيئية	CH3OH
الكتلة المولية	32.04 غ/مول
المظهر	سائل عديم اللون
الكثافة	0.79 غ/سم3
نقطة الانصهار	− 98 °C
نقطة الغليان	65 °C
الذوبانية في الماء	يمتزج مع الماء
الذوبانية	يمتزج مع الإيثانول والإيثر الإيثيلي
حموضة (pKa)	15.5
	في حال عدم ورود غير ذلك فإن البيانات الواردة أعلاه معطاة بالحالة القياسية (عند 25 °س و 100 كيلوباسكال)
	تعديل مصدري - تعديل

اقتصاد الميثانول هو اقتصاد مستقبلي مقترح يحل فيه الميثانول وثنائي ميثيل الإيثر محل الوقود الأحفوري كوسيلة لتخزين الطاقة ووقود النقل والمواد الخام للهيدروكربونات الاصطناعية ومنتجاتها.^[1]

نبذة عدل

في التسعينيات، دعا الحائز على جائزة نوبل العالم جورج أولاه إلى اقتصاد الميثانول؛ في عام 2006، نشر هو واثنان من العلماء المشاركين، جي كاي سوريا براكاش وآلان جوبيرت، ملخصًا لحالة الوقود الأحفوري ومصادر الطاقة البديلة، بما في ذلك توفرها، قبل اقتراح اقتصاد الميثانول.^[2]

يمكن إنتاج الميثانول من مجموعة متنوعة من المصادر بما في ذلك الوقود الأحفوري الذي لا يزال موجود بكثرة بالإضافة إلى المنتجات الزراعية والنفايات والخشب والكتلة الحيوية المتنوعة.^[3] كما يمكن تصنيعه من إعادة التدوير الكيميائي لثاني أكسيد الكربون.^[4]^[5]

المراجع عدل

^ George A. Olah (2005). "Beyond Oil and Gas: The Methanol Economy". Angewandte Chemie International Edition. 44 (18): 2636–2639. doi:10.1002/anie.200462121. PMID 15800867.
^ George A. Olah; G. K. Surya Prakash; Alain Goeppert (2009). "Chemical Recycling of Carbon Dioxide to Methanol and Dimethyl Ether: From Greenhouse Gas to Renewable, Environmentally Carbon Neutral Fuels and Synthetic Hydrocarbons". Journal of Organic Chemistry. 74 (2): 487–498. CiteSeerX 10.1.1.629.6092. doi:10.1021/jo801260f. PMID 19063591.
^ Beyond Oil and Gas: The Methanol Economy , George A. Olah, Alain Goeppert, G. K. Surya Prakash, Wiley-VCH, 2006, 2nd edition 2009, 3rd edition 2018.
^ Zubrin, Robert (2007). Energy Victory. Amherst, New York: Prometheus Books. pp. 117–118. ISBN 978-1-59102-591-7. The situation is much worse than this, however, because before the hydrogen can be transported anywhere, it needs to be either compressed or liquefied. To liquefy it, it must be refrigerated down to a temperature of -253 °C (20 degrees above absolute zero). At these temperatures, fundamental laws of thermodynamics make refrigerators extremely inefficient. As a result, about 40 percent of the energy in the hydrogen must be spent to liquefy it. This reduces the actual net energy content of our product fuel to 792 kcal. In addition, because it is a cryogenic liquid, still more energy could be expected to be lost as the hydrogen boils away as it is warmed by heat leaking in from the outside environment during transport and storage.
^ Kothandaraman, Jotheeswari; Goeppert, Alain; Czaun, Miklos; Olah, George A.; Prakash, G. K. Surya (2016-01-27). "Conversion of CO2 from Air into Methanol Using a Polyamine and a Homogeneous Ruthenium Catalyst". Journal of the American Chemical Society. 138 (3): 778–781. doi:10.1021/jacs.5b12354. ISSN 0002-7863. PMID 26713663.

اقتصاد الميثانول في المشاريع الشقيقة:

صور وملفات صوتية من كومنز.

[1] George A. Olah (2005). "Beyond Oil and Gas: The Methanol Economy". Angewandte Chemie International Edition. 44 (18): 2636–2639. doi:10.1002/anie.200462121. PMID 15800867.

[2] George A. Olah; G. K. Surya Prakash; Alain Goeppert (2009). "Chemical Recycling of Carbon Dioxide to Methanol and Dimethyl Ether: From Greenhouse Gas to Renewable, Environmentally Carbon Neutral Fuels and Synthetic Hydrocarbons". Journal of Organic Chemistry. 74 (2): 487–498. CiteSeerX 10.1.1.629.6092. doi:10.1021/jo801260f. PMID 19063591.

[3] Beyond Oil and Gas: The Methanol Economy , George A. Olah, Alain Goeppert, G. K. Surya Prakash, Wiley-VCH, 2006, 2nd edition 2009, 3rd edition 2018.

[4] Zubrin, Robert (2007). Energy Victory. Amherst, New York: Prometheus Books. pp. 117–118. ISBN 978-1-59102-591-7. The situation is much worse than this, however, because before the hydrogen can be transported anywhere, it needs to be either compressed or liquefied. To liquefy it, it must be refrigerated down to a temperature of -253 °C (20 degrees above absolute zero). At these temperatures, fundamental laws of thermodynamics make refrigerators extremely inefficient. As a result, about 40 percent of the energy in the hydrogen must be spent to liquefy it. This reduces the actual net energy content of our product fuel to 792 kcal. In addition, because it is a cryogenic liquid, still more energy could be expected to be lost as the hydrogen boils away as it is warmed by heat leaking in from the outside environment during transport and storage.

[5] Kothandaraman, Jotheeswari; Goeppert, Alain; Czaun, Miklos; Olah, George A.; Prakash, G. K. Surya (2016-01-27). "Conversion of CO2 from Air into Methanol Using a Polyamine and a Homogeneous Ruthenium Catalyst". Journal of the American Chemical Society. 138 (3): 778–781. doi:10.1021/jacs.5b12354. ISSN 0002-7863. PMID 26713663.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]