ويكيبيديا

إدوارد ن. هاينز

إدوارد ن. هاينز (بالإنجليزية: Edward N. Hines)‏ ا (13 يناير 1870 سانت لويس- في 4 يونيو 1938)[2] كان عضوًا في لجنة طرق مقاطعة واين (من مقاطعة وين، ميشيغان)، من عام 1906 إلى عام 1938.[3] زاول أعمال الطباعة منذ 1989 وبقي فيها حتى وفاته،[2][4] وهو واحد من كبار المبتكرين في تطوير الطرق.[5]

إدوارد ن. هاينز
معلومات شخصية
الميلاد 13 يناير 1870 [1]  تعديل قيمة خاصية (P569) في ويكي بيانات
سانت لويس[1]  تعديل قيمة خاصية (P19) في ويكي بيانات
الوفاة 4 يونيو 1938 (68 سنة) [1]  تعديل قيمة خاصية (P570) في ويكي بيانات
ديترويت[1]  تعديل قيمة خاصية (P20) في ويكي بيانات
مواطنة الولايات المتحدة  تعديل قيمة خاصية (P27) في ويكي بيانات
عضو في ورئيس لجنة طرق مقاطعة وين ، ميشيغان من عام 1906 إلى عام 1938
الحياة العملية
المهنة مهندس مدني،  وطباع،  ومخترع  تعديل قيمة خاصية (P106) في ويكي بيانات
سبب الشهرة تصميم مفهوم رسم خط وسط الطريق لفصل حركة المرور في اتجاهين متعارضين باعتبارها واحدة من أهم أجهزة السلامة المرورية في تاريخ النقل على الطرق السريعة. ابتكار إزالة الثلوج من الطرق العامة
أعمال بارزة ابتكار إزالة الثلوج من الطرق العامة
 
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب

الحياة المهنية عدل

كدراج في عام 1890، شكل «منظمة الطرق الجيدة» في ميشيغان التي دعت إلى تطوير طرق المقاطعة.[6] أدى ذلك إلى إقرار قانون طريق مقاطعة في عام 1893،[7] وتغيير في دستور ميشيغان في عام 1894.[8] خلال هذا الوقت، كان هاينز رئيسًا لنادي ديترويت ويلمن للدراجات،[9] قنصل رئيسي لقسمة ميشيغان لرابطة ويلمن الأمريكية، [10] ونائب رئيس رابطة ويلمن الأمريكية.[9]

تم تعيين هاينز في مجلس طرق مقاطعة واين في بدايته في عام 1906، إلى جانب هنري فورد وكاسيوس آر بنتون.[7] في عام 1909، كان هاينز مسؤولاً عن بناء أول ميل كامل من رصيف الطريق الخرساني في العالم، وهو امتداد طريق وودوارد بين طريق «الأميال الستة» وطريق «الأميال السبعة» في ديترويت.[5] [6]

صمم هاينز مفهوم رسم خط أسفل مركز الطريق لفصل حركة المرور في اتجاهين متعارضين.[11] جاءت الفكرة إليه بعد مشاهدة عربة حليب مسربة تترك أثراً في الشارع.[6] تم استخدام خطوط الوسط المطلية لأول مرة في عام 1911 على طريق النهر في ترينتون، في مقاطعة وين.[3] ومنذ ذلك الحين تم الاعتراف بهذه الفكرة البسيطة باعتبارها واحدة من أهم أجهزة السلامة المرورية في تاريخ النقل على الطرق السريعة.[5] [6] إزالة الثلوج من الطرق العامة من ابتكارات هاينز.[6]

شكل هاينز، إلى جانب ويليام إي. ميتزجر وآخرون، نادي ديترويت للسيارات في عام 1916.[12] كان هاينز رائدًا وطنيًا في مفهوم حقوق الطرق السريعة. كان له دور أساسي في حركات تجميل الطرق السريعة من خلال القضاء على خطوط الكهرباء واللوحات الإعلانية [13] في العشرينات من القرن الماضي، كان هاينز رائدا في حركة الحصول على الأراضي على طول نهر هورون [الإنجليزية]‏ ونهر روج [الإنجليزية]‏ بغرض تحويلها إلى متنزهات.[14] في عام 1937، تم تغيير اسم ميدل روج باركواي إلى إدوارد ن. هاينز باركواي، على شرفه.[13]

الإنجازات والجوائز عدل

  • 1909: بناء أول ميل كامل من رصيف الطريق الخرساني
  • 1911: استخدام خطوط الوسط المطلية لأول مرة
  • 1912: تنظيم أول برنامج لإزالة الثلوج من الطرق العام
  • 1935: حصل هاينز على جائزة جورج إس بارتليت لمساهمته البارزة في تقدم الطرق السريعة.[15]
  • 1972: تقليده في قاعة الشرف لخدمات النقل في ميشيغان في عام 1972
  • 2011: حصل هاينز على جائزة باول ميكسينار «التصميم لوظيفة».[16]

المراجع عدل

  1. ^ أ ب ت ث Detroit Free Press (بالإنجليزية), Detroit, Detroit, ISSN:1055-2758, OCLC:474189830, QID:Q601669
  2. ^ أ ب "Hines, Good-Roads Pioneer, Dies Unexpectedly in Home". Newspapers.com (بالإنجليزية). Archived from the original on 2018-07-17. Retrieved 2019-08-02.
  3. ^ أ ب News, Community (3 Nov 2011). "Inventor of highway centerline receives international honor". mlive.com (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2019-08-02. Retrieved 2019-08-02. {{استشهاد ويب}}: |الأخير= باسم عام (help)
  4. ^ "A park—and a plan". Newspapers.com (بالإنجليزية). Archived from the original on 2018-07-17. Retrieved 2019-08-02.
  5. ^ أ ب ت "MDOT - Hines, Edward N. (1870-1938)". www.michigan.gov. مؤرشف من الأصل في 2017-10-19. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-02.
  6. ^ أ ب ت ث ج Robinson, John. "MICHIGAN HERO: Edward N. Hines (1870-1938)". 99.1 WFMK (بالإنجليزية). Archived from the original on 2018-08-12. Retrieved 2019-08-02.
  7. ^ أ ب "Legacy of the Wayne County Road Commission". Seeking Michigan (بالإنجليزية). 18 Feb 2015. Archived from the original on 2019-04-15. Retrieved 2019-08-02.
  8. ^ "Bicyclists Don't Pay Their Share of Road Taxes". m-bike.org. 18 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2018-07-17. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-17.
  9. ^ أ ب Laskow, Sarah (5 Nov 2014). "Thank Cyclists, Not Drivers, for Early Road Improvements". The Atlantic (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2019-02-20. Retrieved 2019-08-02.
  10. ^ "Detroit's Edward Hines: Cyclist and Road Doctor". m-bike.org. 4 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2018-07-17. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-17.
  11. ^ Kulsea، Bill؛ Shawver، Tom (1980). Making Michigan Move: A History of Michigan Highways and the Michigan Department of Transportation. Lansing: Michigan Department of Transportation. ص. 10. OCLC:8169232. {{استشهاد بكتاب}}: الوسيط غير المعروف |last-author-amp= تم تجاهله يقترح استخدام |name-list-style= (مساعدة)
  12. ^ Burton، Clarence Monroe (1922). The City of Detroit, Michigan, 1701–1922. S. J. Clarke. ص. 131.
  13. ^ أ ب detroitnews (7 Apr 1996). "The Sunday drive - Michigan History - The Detroit News". Michigan History (بالإنجليزية). Archived from the original on 2018-07-17. Retrieved 2019-08-02.
  14. ^ Michigan Department of Transportation (n.d.). "Hines Dr. / Old M-14". History & Culture. Michigan Department of Transportation. مؤرشف من الأصل في 2019-07-24. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-17.
  15. ^ "Bartlett Award | About TRB". www.trb.org. مؤرشف من الأصل في 2018-10-25. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-02.
  16. ^ "State inventor of ubiquitous centerline honored - MiningJournal.net | News, Sports, Jobs, Marquette Information | The Mining Journal". web.archive.org. 24 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-12-24. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-02.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)

روابط خارجية عدل

مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=إدوارد_ن._هاينز&oldid=64298308»