يارنو ترولي

(بالإيطالية: Jarno Trulli)‏
معلومات شخصية
الميلاد	13 يوليو 1974 (العمر 49 سنة); بسكارا ، أبروتسو
الطول	173 سنتيمتر
الجنسية	إيطالي
الوزن	60 كيلوغرام
الحياة العملية
المهنة	سائق سيارة سباق، وسائق فورمولا 1
نوع السباق	سباق سيارات
بلد الرياضة	إيطاليا
معلومات رياضية
سنوات السباق	1997–2011
الفرق	فريق ميناردي، فريق بروست، فريق جوردان, فريق رينو , تويوتا إف 1, تيم لوتس
عدد السباقات	256
عدد البطولات	0
مرات الفوز	1
منصة تتويج	11
عدد النقاط	246.5
مركز الصدارة	4
أسرع لفة	1
أول سباق	جائزة أستراليا الكبرى 1997
أول فوز	جائزة موناكو الكبرى 2004
آخر فوز	جائزة موناكو الكبرى 2004
آخر سباق	جائزة البرازيل الكبرى 2011
آخر ترتيب	الواحد والعشرون (بدون نقاط)
المواقع
الموقع	الموقع الرسمي
	تعديل مصدري - تعديل

يارنو تروللي (بالإيطالية: Jarno Trulli)‏ ولد بتاريخ 13 يوليو 1974.^[2]^[3]^[4] سائق فورملا 1 إيطالي سابق.

مسيرته المهنية عدل

بداياته عدل

ولد يارنو في بسكارا بأبروتسو في إيطاليا، لعائلة محبة للرياضات الميكانيكية، ولقد أطلق عليه والده اسم يارنو تيمنا ببطل الدراجات النارية الفنلندي يارنو سارينين، الذي مات في حلبة مونزا الإيطالية عام 1973. هذا الاسم الفنلندي جعل الكثير من الإيطاليين يعتقدون بأنه ليس إيطاليا عندما شارك في أول سباق فورملا 1. حماس والده تجاه الرياضات الميكانيكية لم يتوقف عند هذا الأمر، بل سعى لأن يكون ابنه أحد هؤلاء السائقين الناجحين، فدفع به منذ وقت مبكر بسباقات الكارتينغ.

فورملا 3 وبداياته في الفورملا 1 عدل

بعد فوزه ببطولة إيطاليا للكارتينغ، ثم تبعها ببطولة أوروبا، فاز بسباق ألمانيا للفورملا 3 في عام 1993. وفي عام 1997 انضم لفريق ميناردي الإيطالي للفورملا 1. بعد سبعة سباقات مع ميناردي، تعاقد مع فريق بروست ليحل محل سائق الفريق آنذاك أوليفيه بانيس، تمكن يارتو من حصد الإعجاب، بعد أن استطاع أن ينهي السباق رابعا، وكان ذلك في ألمانيا. في السباق التالي بأستراليا كاد يارنو أن ينهي السباق ثانيا، قبل أن ينفجر المحرك قبل النهاية بقليل، أستمر تروللي مع فريق بروست موسمين آخرين. وتمكن في عام 1999 أن يحصل على مكان له في المنصة بجائزة أوروبا الكبرى بالنروج.

من بروست إلى جوردن عدل

بعد نتائجه الجيدة رأى تروللي أن نتائج فريق بروست لا تمكنه من تحقيق طموحاته في عالم الفورملا 1 فقرر الانتقال لفريق جوردن. لم يكن التوقيت في الانتقال لفريق الجوردن موفقا بالنسبة له، فالفريق لم يعد يمتلك القدرة التي كان يمتلكها في مطلع التسعينات. رغم أنه لم يستطع تحقيق أي منصة مع جوردن، إلا أن أدائه أبهر الكثيرين.

من جوردن إلى رينو عدل

تروللي يقود سيارة رينو

انتقل يارنو إلى رينو في عام 2003، وكان هو والسائق الإسباني فرناندو ألونسو سائقي الفريق. بدا في الموسم الأول له في رينو أن ألنسو يقدم أفضل منه، لكن في الموسم التالي، أصبح الثنائي يقدمان أداء مميزا، لكن الأمور لم تستمر على هذا الحال، فعلاقته بمدير الفريق فلافيو برياتوري لم تكن جيدة، وساءت العلاقة أكثر عندما فقد الفوز في سباق موناكو لصالح سائق فيراري روبنز باركيلو. كثر النقد ليارنو من قبل الفريق، وساءت نتائجه أكثر خصوصا عندما فقد سباق إيطاليا. وانتقل في عام 2005 لفريق تيوتا.

من رينو إلى تيوتا عدل

يارنو مع تويوتا إف 1

عند انتقاله لفريق تيوتا تمكن يارنو من تحسين النتائج والفوز بعدد من المنصات، إلا أن هذا الأمر لم يستمر، وحل في المركز السابع في بطولة العالم إلى جانب زميله في الفريق رالف شوماخر. لم تكن الأحوال أفضل بالنسبة للسائق الإيطالي فموسم 2006 كان محملا بالكثير من المتاعب، ولم يستطع أن يحقق أي منصة.