مستخدم:عبد المؤمن/مسودات/النقل في مصر

التاريخ عدل

العهود القديمة عدل

على مر آلاف السنين من حكم أسر وملوك وفراعنة مصر القديمة، ظل نهر النيل الشريان الذي تنقل عليه البضاعة، من مواد بناء وإمدادات الغذاء، فنقلت من أسوان إلى الجيزة أحجار الجرانيت التي وضعت في قلب الهرم الأكبر.

الدول الإسلامية عدل

ظلت المراكب تلعب دورا في نقل الناس والبضائع. وأقيمت قناطر الوجه البحري.

{{والنهر في جنوبيها تصعد منه المراكب في البحر المحيط بالقزدير والنحاس اللذان يجلبان من جزيرة انكلترة وجزيرة أيرلندة، ويحملان على الظهر إلى نربونة، ومنها يحملان في مراكب إلى الإسكندرية}}

الاستعمار والملكية عدل

ظلت للمراكب النيلية بأشكالها أهمية خاصة

كوبري حديث يسمح بمرور بوارج البضاعة النيلية - القاهرة ۱۹۰۸م

مع إنشاء سكة حديد الصعيد أصبحت فورا عماد النقل في مصر، فاستعملها كتشنر لقمع الثورة المهدية، وباتت .... أقيمت عدة قناطر في هذا العهد.

الجمهورية الحديثة عدل

أوقف إقامة السد العالي الفيضانات الموسمية (طالع الزراعة في مصر)، و...

المعديات والفلايك والمراكب النيلية (ال...).

طريق زراعي في الفلاحين (وجه بحري)

في العهد الجمهوري بات النقل النهري في مصر مقتصرا على الأشخاص، وتكاد تنعدم حركة البضائع عليه. ولكن يظل - باستثناء قوافل الجمال التي يأتي بها العفر عبر حلايب وشلاتين - الرابط الوحيد بالسودان لعدم افتتاح طريق بري وحيد أنشئ في عهد مرسي بعد الثورة، وانعدام ربط السكة الحديد مع إنشاء بحيرة ناصر ^{[ما هي؟]} . وتنطلق المركب المحملة بالركاب وبضاعتهم مرة واحدة في الأسبوع في كل اتجاه، رابطة بين مدينتي أسوان وحلفا وواصلة بين شطري النوبة.

رغم تأسس الأوتوبيس النهري في القاهرة إلا أنها لا تساهم بتخفيف الضغط المروري فلا تعد من وسائل النقل الجماعي الأساسية ولم تكد تطور منذ إنشاءها. وتأسست خدمة الإسعاف النهري في الألفية الجديدة.

تدهورت شبكة طرق مصر إلى حد كبير، رغم ازدياد مسافتها، لانعدام الصيانة في الأقاليم. ولم تظهر الطرق الحرة إلا في الألفية الجديدة.