ماري كامينغز

ماري (ميسي) كامينغز
معلومات شخصية
تاريخ الميلاد	1966 (العمر 58 سنة)
الجنسية	أمريكية
الحياة العملية
المدرسة الأم	جامعة فرجينيا (التخصص:هندسة أنظمة) (الشهادة:دكتواره الفلسفة); أكاديمية الولايات المتحدة البحرية (التخصص:رياضيات) (الشهادة:بكالوريوس العلوم); الكلية البحرية للدراسات العليا (التخصص:space systems engineering) (الشهادة:ماجستير العلوم)
المهنة	أستاذة مشاركة في جامعة ديوك ومديرة لمختبر في جامعة ديوك
سنوات النشاط	أكاديمية الولايات المتحدة البحرية، جامعة فرجينيا
موظفة في	جامعة جورج ماسون
الجوائز
	ميدالية نيفادا ‏
	تعديل مصدري - تعديل

ماري (ميسي) كامينغز (بالإنجليزية: Mary (Missy) Cummings) (من مواليد 1966) وهي أستاذة مشاركة ومديرة لمختبر في جامعة ديوك. كانت واحدة من أول الطيارات المقاتلات للولايات المتحدة الأمريكية.^[1]^[2]

تعليمها عدل

حضرت أكاديمية الولايات المتحدة البحرية، وتخرجت بدرجة البكالوريوس في الرياضيات عام 1988 ؛ حصلت على درجة الماجستير في هندسة نظم الفضاء من كلية الدراسات العليا البحرية في عام 1994 وحصلت على درجة الدكتوراه في هندسة النظم من جامعة فرجينيا في عام 2003.

أمضت كامينغز أحد عشر عامًا (1988-1999) ضابطة بحرية وطيارة عسكرية، وحصلت على رتبة ملازم أول، وكانت أحد أول الطيارين المقاتلين الإناث في سلاح الطيران، حلقت على طائرة إف/إيه-18 هورنت. وأصبحت طيارة مقاتلة بعد فترة وجيزة من إلغاء سياسة الاستبعاد في عام 1993، ويروي كتابها «عش الدبابير» تجربتها مع التمييز والعداء كأحد النساء الأوائل في مجتمع المقاتلين. كان أول نداء لها هو ميدوسا ^[3] وكان ثانيها هو Shrew.^[4] في مقابلة على «ذا ديلي شو» مع جون ستيوارت، وصفت شعورها أثناء نداءها الأول بالروعة.

عملت كمدربة في البحرية الأمريكية في جامعة ولاية بنسلفانيا، وأستاذة مساعدة في جامعة فرجينيا للتقنية في قسم أساسيات الهندسة، وأستاذة مشاركة في الملاحة الجوية والملاحة الفضائية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا.

وهي حالياً أستاذة مشاركة في قسم الهندسة الميكانيكية وعلوم المواد بجامعة ديوك، ومعهد دوق لعلوم الدماغ، ودائرة الهندسة الكهربائية وهندسة الحاسبات. وهي أيضًا أستاذة تابعة في قسم علوم الطيران والملاحة التابعة لجامعة واشنطن.

تتمتع كامينغز بمعرفة وطيدة بالطيران والعسكرية، وهي تواصل بحثها في التفاعل بين الإنسان والتكنولوجيا، وكذلك في عملها حول سياسة الطائرات بدون طيار.

عملها عدل

تشمل اهتماماتها البحثية التفاعل البشري مع أنظمة المركبات الذاتية والبشر ودعم اتخاذ القرار والتفاعل الإنساني الحاسوبي والتأثير الأخلاقي والاجتماعي للتكنولوجيا. وقد نشرت أبحاثًا حول دور المشغلين البشريين في حلقات التحكم في النظام.^[5]

وتشمل اهتماماتها البحثية أيضاً الرقابة البشرية، والتفاعل بين الإنسان بدون طيار، وصنع القرار التعاوني بين الإنسان والحاسوب، والتأثير الأخلاقي والاجتماعي للتكنولوجيا.

تعمل كامينغز حالياً أستاذاً في كلية الهندسة بجامعة ديوك برات، ومعهد دوق لعلوم الدماغ، وهي مديرة مختبرالحكم الذاتي ودوك روبوت. وهي اليوم أستاذة معيدة في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في التعيينات في قسم الملاحة الجوية والملاحة الفضائية وفي قسم الأنظمة الهندسية، وتدير مختبر البشر والأتمتة (HAL). وهي حاصلة على تعيينات مشتركة في قسم نظم الهندسة بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ومعهد علوم الكمبيوتر والذكاء الاصطناعي (CSAIL). تشمل خبرتها السابقة في التدريس إصدار تعليمات إلى البحرية الأمريكية في جامعة ولاية بنسلفانيا، وكأستاذة مساعدة في قسم أساسيات هندسة التكنولوجيا في جامعة فرجينيا. تشمل اهتماماتها البحثية التفاعل البشري مع أنظمة المركبات ذاتية الحكم، ونمذجة التفاعل البشري مع الأنظمة المعقدة، وتصميم دعم القرار للنظم المضغوطة بالوقت.^[6]

على مدار العام الماضي، صممت كامينغز وطلابها تطبيقًا على الأيفون يمكنه التحكم في طائرة صغيرة بدون طيار تدعى رطلًا رباعيًا - وهي طائرة هليكوبتر صغيرة مزودة بأربعة مراوح وكاميرا ملحقة بها. عندما يقوم المستخدم بإمالة جهاز الأيفون في الاتجاه الذي يرغب في تحريك الطائرة بدون طيار، يقوم التطبيق بإرسال إحداثيات GPS إلى الطائرة بدون طيار لمساعدتها على التنقل باستخدام أجهزة استشعار مدمجة. تستخدم الطائرات بدون طيار أشعة ليزر سريعة المسح لإنشاء نماذج إلكترونية سريعة لبيئتها، ثم ترسل هذه الطرازات مرة أخرى إلى جهاز الأيفون في شكل خرائط فيديو وصور سهلة القراءة. يقوم الجيش وشركة بوينج بتمويل ذلك البحث، ويمكن استخدام هذه التقنية لأغراض غير عسكرية، مثل الشرطة عندما تحتاج إلى جهاز للمساعدة في مراقبة الحشود الكبيرة.^[6]

واليوم، تعمل كامينغز في اللجنة الاستشارية للبحوث البحرية، ولجنة تنفيذ النظام الجوي بدون طيار في ولاية كارولينا الشمالية ولجنة ستيمسون بشأن سياسة الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة.^[7]

مراجع عدل

^ "Mary (Missy) Cummings". معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. مؤرشف من الأصل في 2014-02-10. اطلع عليه بتاريخ 2013-10-13.
^ "MIT Sloan CIO Symposium: Missy Cummings". كلية سلوان للإدارة لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. 18 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2015-05-30.
^ Cummings, M. L., 1999. Hornet's Nest, iUniverse.com
^ The Daily Show - Missy Cummings Extended Interview نسخة محفوظة 09 مارس 2014 على موقع واي باك مشين.
^ MIT Humans and Automation Lab – Recent Publications نسخة محفوظة 28 فبراير 2016 على موقع واي باك مشين.
^ ^أ ^ب In Profile: Missy Cummings | MIT News نسخة محفوظة 10 مايو 2017 على موقع واي باك مشين.
^ Former Fighter Pilot Steers Nation’s Course on Pilotless Drones | Duke Pratt School of Engineering نسخة محفوظة 10 مايو 2017 على موقع واي باك مشين.

وصلات خارجية عدل

[1] "Mary (Missy) Cummings". معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. مؤرشف من الأصل في 2014-02-10. اطلع عليه بتاريخ 2013-10-13.

[MITSloanCIO-2] "MIT Sloan CIO Symposium: Missy Cummings". كلية سلوان للإدارة لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. 18 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2015-05-30.

[3] Cummings, M. L., 1999. Hornet's Nest, iUniverse.com

[4] The Daily Show - Missy Cummings Extended Interview نسخة محفوظة 09 مارس 2014 على موقع واي باك مشين.

[5] MIT Humans and Automation Lab – Recent Publications نسخة محفوظة 28 فبراير 2016 على موقع واي باك مشين.

[مولد_تلقائيا1-6] أ ^ب In Profile: Missy Cummings | MIT News نسخة محفوظة 10 مايو 2017 على موقع واي باك مشين.

[7] Former Fighter Pilot Steers Nation’s Course on Pilotless Drones | Duke Pratt School of Engineering نسخة محفوظة 10 مايو 2017 على موقع واي باك مشين.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]