مستخدم:Nehaoua/ملعب6
| Eurostar Eurostar | |
|---|---|
 | |
 | |
| Website | www |
Eurostar هي خدمة دولية للسكك الحديدية عالية السرعة تربط المملكة المتحدة بفرنسا وبلجيكا وهولندا. تسافر جميع قطارات Eurostar عبر نفق القناة بين المملكة المتحدة وفرنسا، والتي تملكها Getlink وتشغلها بشكل منفصل.
محطة لندن هي St Pancras International ؛ نقاط الاتصال البريطانية الأخرى هي Ebbsfleet International و Ashford International في Kent. نقاط الاتصال الوسيطة في فرنسا هي Calais-Fréthun و Lille-Europe، حيث تنتهي القطارات المتجهة إلى باريس في Gare du Nord. تخدم القطارات المتجهة إلى بلجيكا وهولندا محطة ميدي / زويد في بروكسل وروتردام سينترال، قبل أن تنتهي في أمستردام سنترال. بالإضافة إلى ذلك، توجد في فرنسا خدمات مباشرة من لندن إلى ديزني لاند باريس وخدمات موسمية مباشرة إلى جنوب فرنسا (ليون وأفينيون ومرسيليا) في الصيف وإلى جبال الألب الفرنسية في الشتاء.
يتم تشغيل الخدمة من خلال أحد عشر قطارًا من الدرجة 373/1 مع 18 حافلة وسبعة عشر قطارًا من فئة 374 مع 16 عربة. تعمل القطارات بسرعة تصل إلى 320 كيلومترًا في الساعة (200 ميل في الساعة) على خطوط عالية السرعة. تم افتتاح خط LGV Nord عالي السرعة في فرنسا قبل بدء خدمات Eurostar في عام 1994، وتم إضافة خطوط أحدث تتيح رحلات أسرع في وقت لاحق: HSL 1 في بلجيكا و High Speed 1 في جنوب شرق إنجلترا. الأجزاء الفرنسية والبلجيكية من الشبكة مشتركة مع خدمات تاليس باريس - بروكسل وقطارات تي جي في.
يتم تشغيل Eurostar من قبل Eurostar International Limited (EIL)، المملوكة من قبل السكك الحديدية الوطنية الفرنسية SNCF (55٪)، شركات الاستثمار (40٪)، والشركة الوطنية للسكك الحديدية في بلجيكا (5٪).
التاريخ
المفهوم والتخطيط
.svg){kind=spacer}
يمكن إرجاع تاريخ يوروستار إلى اختيار نفق للسكك الحديدية في عام 1986 لتوفير وصلة عبر القنوات بين بريطانيا وفرنسا. [1] وكانت محاولة سابقة لبناء نفق بين البلدين قد بدأت في عام 1974، ولكن سرعان ما أجهضت. بدأ البناء من جديد في عام 1988. تم إنشاء Eurotunnel لإدارة وامتلاك النفق، والذي تم الانتهاء منه في عام 1993، الافتتاح الرسمي في 6 مايو 1994. [2]
بالإضافة إلى قطارات النفق المكوكية التي تنقل السيارات والشاحنات بين فولكستون وكاليه، فتح النفق إمكانية النقل عبر خدمات قطارات الركاب والشحن بين أماكن أبعد. [3] تعاقدت British Rail و SNCF مع Eurotunnel لاستخدام نصف سعة النفق لهذا الغرض. في عام 1987، أنشأت بريطانيا وفرنسا وبلجيكا مجموعة مشاريع دولية لتحديد قطار لتقديم خدمة ركاب دولية عالية السرعة عبر النفق. كانت فرنسا تدير خدمات TGV عالية السرعة منذ عام 1981، وبدأت في إنشاء خط جديد عالي السرعة بين باريس ونفق القناة، LGV Nord ؛ تم اختيار تقنية TGV الفرنسية كأساس للقطارات الجديدة. تم تقديم طلب لشراء 30 قطارًا، سيتم تصنيعها في فرنسا ولكن مع بعض المكونات البريطانية والبلجيكية، في ديسمبر 1989. في 20 يونيو 1993، سافر أول قطار اختبار يوروستار عبر النفق إلى المملكة المتحدة. [4] تم التغلب بسرعة على الصعوبات الفنية المختلفة في تشغيل القطارات الجديدة على المسارات البريطانية. [5]
إطلاق الخدمة
في 14 نوفمبر 1994، بدأت خدمات Eurostar في العمل من محطة Waterloo International في لندن، إلى Gare du Nord في باريس، ومحطة سكة حديد بروكسل الجنوبية في بروكسل. [3] [6] [7] بدأت خدمة القطار بخدمة اكتشاف محدودة ؛ بدأت الخدمة اليومية الكاملة اعتبارًا من 28 مايو 1995. [8]
في عام 1995، كان يوروستار يحقق متوسط سرعة من طرف إلى طرف 171.5 كيلومتر في الساعة (106.6 ميل/س) من لندن إلى باريس. [9] في 8 يناير 1996، أطلقت Eurostar خدماتها من محطة سكة حديد ثانية في المملكة المتحدة عندما تم افتتاح Ashford International. [10]
في 23 سبتمبر 2003، بدأت خدمات الركاب بالعمل على أول قسم مكتمل من السرعة العالية 1. [4] بعد حفل افتتاح ساحر [11] وحملة إعلانية كبيرة، [12] في 14 نوفمبر 2007، انتقلت خدمات يوروستار في لندن من واترلو إلى سانت بانكراس الدولية الموسعة والمجددة على نطاق واسع. [13]
الخطوط الرئيسية
LGV نورد
[[تصنيف:قطار فائق السرعة في بلجيكا]] [[تصنيف:قطار فائق السرعة في المملكة المتحدة]] [[تصنيف:خدمات سكك حديدية اخترعت في 1994]] [[تصنيف:الشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا)]] [[تصنيف:قطارات فائقة السرعة]] [[تصنيف:نفق المانش]] [[تصنيف:يوروستار]]
- ^ Noulton، John (فبراير 2001). "The Channel Tunnel" (PDF). Japan Railway & Transport Review ع. 26: 38–45. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2009-04-10. اطلع عليه بتاريخ 2009-05-10.
- ^ "On this day: 6 May 1994: President and Queen open Chunnel (with video clip)". BBC News. 6 مايو 1994. اطلع عليه بتاريخ 2008-01-12.
- ^ ا ب "Our history". Eurotunnel. مؤرشف من الأصل في 2010-11-23. اطلع عليه بتاريخ 2009-05-10.
- ^ ا ب "Our history". Eurostar. مؤرشف من الأصل في 2009-10-29. اطلع عليه بتاريخ 2009-09-01.
- ^ Wolmar، Christian (21 أكتوبر 1994). "Channel train opens with a breakdown". The Independent. London. اطلع عليه بتاريخ 2009-05-10.
- ^ "Official Waterloo 'Goodbye' video, useful statistics and numbers shown". Youtube.com. 20 ديسمبر 2007. اطلع عليه بتاريخ 2010-04-27.
- ^ "Waterloo International: 1994–2007". The Guardian. London. 13 نوفمبر 2007. اطلع عليه بتاريخ 2007-11-18.
- ^ "Rail Chronology: Eurostar services". www.railchronology.free-online.co.uk.
- ^ Takagi، Ryo (مارس 2005). "High-speed Railways:The last ten years" (PDF). Japan Railway & Transport Review ع. 40: 4–7. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2009-06-20. اطلع عليه بتاريخ 2009-05-01.
- ^ "Eurostar celebrates 10 years at Ashford International" (Press release). Eurostar. 9 يناير 2006. مؤرشف من الأصل في 2012-05-22.
- ^ Carmichael، Sri؛ Low, Valentine (7 نوفمبر 2007). "The royal pride of reborn St Pancras". London Evening Standard. اطلع عليه بتاريخ 2012-04-07.
- ^ Sweney، Mark (14 يوليو 2007). "Eurostar launches St Pancras ads". The Guardian. London. اطلع عليه بتاريخ 2012-05-07.
- ^ Higham، Nick (6 نوفمبر 2007). "The transformation of St Pancras". BBC News. اطلع عليه بتاريخ 2007-12-14.